прогрессивные пружины

Всем добрый день!
Кто знает, если в вилку поставить прогрессивные пружины, есть ли необходимость менять как-то количество/характеристики масла в вилке или все по мануалу?
Мото - Сутенер.

[Сообщение изменено пользователем 08.03.2013 18:14]

Масло менять обязательно! А вот вязкость исходя из того где ездить.

Всё по мануалу. :ultra:
ЗЫ: А так, в обще интересна цель установки прогрессивных пружин, т.к. эффект который они дают, может быть достигнут имеющимися регулировками. Другое дело, пружины под свой вес.

Результат от установки прогрессивных пружин не возможно добиться ни какими регулировками! Именно по этому они и Прогрессивные!!! А если Вы молодой человек не знаете ЧТО такое прогрессия, читайте интернет!

Погодь мил человек, дай пару вопросов задать?
1)Сутенёр брал у Ляндусова или где, если не секрет?
2) Уже сколь то тыщь на ём промчал и решил што прогрессия там где-то нужна? Вместо всего штатного, которое Дакар откатало и ничё...?

а пожалста :-)

не секрет, у Сани)))

я его в ноябре купил, снег встал, я на нем даже не покатился ни разу.

все-равно в вилку лезть. а в инете начитался, что прогрессия - лучше. вот и решил. да и Саня сказал, что прогрессия лучше, я ему доверяю, своего мнения у меня все-равно пока нет, поэтому пользуюсь чужим ;-)
шланги тоже решил на армированные менять, опять же по совету Сани и интернета.

а по Дакару стоковые моты гоняли или таки подготовленные? не подкалываю, реально интересно :-)

что менять - это понятно. ездить пока по асфальту.

но от наших отличались не шибко.
По вилке - Саня чувак реальный и правильный, те просто повезло после хорошего хозяина взять аппарат, да я думаю ты и сам скоро поймёшь.
Но! То, что с Сутенёром может делать он, может ещё тока Влад, и боле не знаю других. Я к чему - оно те нада? Я к тому, что редкий мотоциклист долетит хотя бы до середины возможностей Сутенёра в стоке, чтобы "жечь на все деньги". Я - не исключение.
Понимаешь? И вообще, раз ты теперя собрат-сутенеровод, давай звони на трубу, буду те говорить, а то писать устал.

[Сообщение изменено пользователем 09.03.2013 09:28]

это гуд, затверждаю, у меня ёсть. робят чотко.
а

тебе скоро надоест :-D

итак, господа,
откуда у меня мот - выяснили,
зачем мне мот - выяснили,
зачем нужны прогрессивные пружины - выяснили.
что ездить буду пока по асфальту - выяснили))))
теперь таки давайте раскроем тайну, масло лить по мануалу ИЛИ из-за того, что пружины имеют иные характеристики, масло тоже должно быть с иными характеристиками? :-)

лей то которое в мануале.
работа гидравлики и работа пружин немного разные вещи.

Можеш возязче залить потом, например смешать 10W и 15W в опред пропории, ну это когда поймеш, что тебе все таки нужно от мотоцикла. По асфальту можно было ездить и на обычных пружинах.

И так про вязкость. На примере Африки. В мануале 5W. Очень не плохо для умеренного бездорожью, а вот на асфальте черезмерные клевки при торможении особенно с пассажиром. На 10W ситуация кардинально меняется! В поворотах стабильно, клевок почти пропал. Но! Мелкие неровности прередаются на руль и за целый день утомляют. И на бездорожью крупные ухабы тоже сильно бьют по рукам. Так вот 7,5W считаю золотой серединой! Но это для Африки и моих 110 кг.
А по поводу дакара скажу. Там всеми используются подвески WP. Ну и боевой аппарат и серийный, это две большие разницы! Или как говорят в Одессе четыре маленькие...

:-D раздул) лей какое комфортно, в чем прогрессия пружин?! В том что меняется жёсткость от того на сколько они сжаты, в начале мягче по мере сжимания - жёсткие. масло придает плавность сжимание пружины и не даёт раскачку. попробуй разные марки и выбери что лучше ( субъективно) всё равно никто тебе расчетов тут не даст )

я ставил прогрессию wilbers на своего 800 гуся
залили 7,5 масло (именно такое показано в мануале для данных, конкретных пружин и модели мотоцикла!), до этого с родными/штатными было 15
на мой взгляд жестковато, подумываю пятёрочку попробовать залить
задачу сильного проседания/клевка вилки при резком торможении я, конечно, решил, но... не могу пока однозначно сказать, что остальное мне сильно нравится. выигрывая в одном - теряешь где-то в другом...

Я еще раз повторю, то что я написал выше это Мой опыт, на Моем мотоцикле, с моим стилем вождения и с Моим весом! И написал я все это что бы человеку задаваемые вопрос помочь разобраться. И не как не для минусастов! И мой опыт основывается на опыте таких людей как Мишутка, Вард, Валерка Киев,Шаман и еще многих других. А так же на материалах профильных сайтов где не флудят и не минусят.

все согласно тому, как Паха описал: прогрессия дает лучшее поглощение мелкой гребенки, соответственно, можно попробовать залить масло погуще. А может, жесткость основной пружины и без этого будет достаточна. Пробуй! А нащет стоковых подвесок на дакаровском сутенере - не тешьте себя иллюзиями, гляньте фотки архивные с Петранселем

И еще! Каждый мотогон знает, что поиграть с жесткостью можно уровнем масла!

+

о! три владельца Сутенера на форуме. :-D
Внимательно смотрим сюда:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4...
та самая легендарная йамаха Петранселя образца 91 года.
подобная есть также вот тут:
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yama...
Обращаем внимание на перевертыш и на выносной золотой баллон заднего аммортика под правым оперением сзади. У вас все так же? Ура! Вам повезло. :-D
Справедливости ради - есть дакаровские версии и с родной вилкой, например - вот тут:
http://www.xrv.org.uk/forums/yamaha/74126-yamaha-y...
Вообще, дакаровский вариант именовался YZE750T и, похоже, имел еще и вариант с ТДМовским мотором.

PS К Супер Тенере отношусь с крайним уважением - это яркая машина, кроме того - ищу себе подобный потихоньку :hi:

Наврал - вилка нифига не родная, хоть и телескоп. :-D При этом, золотой баллончик сзади - в наличии.

Про золотой баллончик ты красиво нашёл :-D
А по поводу ТДМского двигла на первом боевом аппарате - думаю вряд ли, ведь насколько мне известно ТДМ строили как шииибко огражданеный вариант Сутенёра, продажи которого не шли в гору ( по стравнению с той же Африкой) по причине нежелания сытого буржуя платить деньги за злую тачку. Стало быть ТДМ внук

и рождён позже. Думаю так.

Чото вспомнил, про что тема начиналась :-D
Мы с Алексеем пообщались, я ему много хорошего сказал про мот, но забыл основную мысль - все переделки мота определяются только личной необходимостью пилота. Покатай сезон-другой, и будешь знать всё чо надо и не надо тебе поставить на этот беспесды ахрененский мот ;-)

+

Ну, не так чтобы внук, скорее - младший брат, поскольку первый классический двухствольный YZE750 (тогда еще просто - Tenere) встал в колею Дакара в 1988 году, гражданский сутенер появился в 89, а ТДМ - в 91.
Кстати, 750ке предшествовал монструозный YZE920 - с четырехцилиндровым движком вроде от ФЗР1000 Генезис. :-D
Но, расточить мотор на двустволке Ямаховцам тоже особо ниче не мешало - что они и сделали в 1993 году, запустив в пески YZE850T Super Tenere, на котором Степан Петросянович сворачивал всем кровь вплоть до 1998 года.
Поэтому, думаю движок в базе все-таки от тыгыдыма.

С вилкой же дела выяснились такие: с 88 по 90й год стоял телескоп, очень похожий на стоковый (че там у него внутри - спрашивайте у Зонауто и Белгарда Ямаха Тим), дальше пошел перевертыш, скорее всего - Елинс. По крайней мере, тот самый

па любому - их изделие
http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=253

Хороший сайт по истории Дакаровской ямахи - тут есть.
http://www.rallye-tenere.net

А это - награждение Петранселя на финише победного 92 дакара.