Карб - лечение через инэт по фотографии)))

Имеем: мот фазер 600`03 но не суть у всех принцип одинаковый. Снял карбы - почистил, естественно не напрягался запоминанием что от куда (что то не на место поставить там сложно). Стал ставить обратно и ?ля засомневался: 2 шланга снизу карбов - это сливные шланги? Полной разборки не было, поплавки не трогал.
В итоге карбы поставил, мот заводится, из этих 2 шлангов бенз тупо льется всё время и всё. Где я затупил? В каких случаях происходит слив? А сливные ли это шланги?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Когда запорные иглы встали криво и не запирают подачу топлива в поплавковую камеру.
Для начала страви бенз из поплавковых камер, а при заполнении их снова постучи слегка по карбам. В большинстве случаев проходит.
Но если это действительно трубки перелива...

[Сообщение изменено пользователем 17.01.2013 11:09]

значит кривые руки - перебирать снова.
но ведь слив это?

По лечению смотри мой пост выше, добавил.

[Сообщение изменено пользователем 17.01.2013 11:32]

Посмотрел по Мегазипу. Да, это слив. Попробуй постучать. Удачи.

1) на поплавках мог уйти уровень и просто всегда переливает, нужно проконтролировать;

2) под запорные иглы могла попасть какая-нибудь инородная соринка (сталкивался с такой проблемой, те же симптомы, на фазере 400);

3) конусы запорных игл с '03-то года могли и сами по себе износиться, особенно при неправильной консервации, если таковая была, нужно обязательно снять поплавки и проконтролировать (на кейхинских карбах поплавки снимаются легко);

Это дренаж от перелива поплавковой!! Не держут клапана поплавков.

подскажите, а если при чистке и сборке перепутали 2 иглы (1 от 2 карба, 2 от 1 карба), то это может вызвать такую проблему?

Есть мысли что при сборке мы так и сделали случайно.
в тырнете вычитал, что они разной длины, незначительно, но разной :weep:

Андрюха, а что с кэтом?

да это мы мой мучали, он от своего лица просто написал =)
кэт он свой давно продал, весной будет у него новый пепелац.

если мотик с хорошим пробегом - то запросто. И дело тут не в длине иглы, а в том, что она к седлу за это время притирается с определенной выработкой. У каждой иглы - своей.


ну или вентиляция поплавковой камеры - довольно высоко канал-то на стенку карба выведен. Но топит его по любому из-за игл

всем спасибо. проблема ушла, что было хз.
все разобрали, собрали и сразу норм завелся, без приключений.