Консольное крепление заднего колеса. Плюсы-минусы

пока вижу только плюсы ))

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

вот очень достойный образец консольного маятника

простите за влезшую в кадр ассистентку
так то там на сайте такие конфетки, что их можно в пятничную вставлять, но боюсь, что забанят за фотки мотиков без девушек

девушка там - за кадром

mv augusta f4 не возможно представить с классическим маятником :super:

:-)

на первой фотке Десептиконша, :-D она моя короче :-D

сибиха после рестайлинга тоже стала консольной

С одной стороны удобно заднее колесо снимать, с другой - начнут колеса тырить :-D

на сколько вижу как раз автоботка.

А по теме консолька это как минимум охренительно красиво!

вес и размеры маятника больше, чем у вилочного типа, ступица - сложнее и, наверняка - несимметричная жесткость при левом и правом повороте. Остальное - плюсы.

Друзья судя по фоткам я так понимаю всех больше интересовало от что на фоне. Я за блондиночку на черном.
А по вопросу не заметил я разной жесткости при левых правых поворотах, а про удобство снятия колеса на маятнике, не на всех мото становится с маятником проще. На RUNE чтобы снять колесо нужно разобрать пол мотоцикла.

Как раз читал не давно про неё. В гонках плюсы "Однорычажная подвеска гораздо лучше именно в плане удобства и скорости обслуживания"
Недостаток состоит в том, что для обеспечения нужной жесткости консольные маятники нужно делать гораздо более крупными, потому что один рычаг изгибается сильнее, чем два. У "консоли" также есть тенденция к скручиванию, что может вызывать гироскопические моменты, ухудшающие управляемость.
Интересно, что изгиб и кручение могут быть как вредными и досаждающими, так и полезными. Например, однорычажная подвеска легче скручивается в повороте, обеспечивая больший угол к продольной оси машины. По-простому - байк сам подруливает задним колесом в направлении заданной траектории.
(c) motocafe