Небольшой офф по ремонту авто...

Всем привет.

Сбылась моя мечна - я купил вместо прицепа для перевозки эндурика небольшой старенький минивен.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Места много, и семья войдет и мот тоже. Вроде радует (еще не понял) но есть небольшая проблемка - это плохой запуск дизельного двигателя утром в мороз. Обратился в Юму на Комсонавтов попросили 7 т.р. за диагностику. Может для нового авто это и нормально, но мне кажется многовато за просто посмотреть без ремонта.
Если есть кто то из мотобратьев, кто диагностирует и ремонтирует дизеля, форсунки и может проверить моего микробасика напишите. Можно в ЛС.

Обратись в Дизель-Моторс там же на пр. Космонавтов 107.
8 912 230 16 28. Эл. диагностика, если я не ошибаюсь, 1000р.

Свечи накала скорее всего сдохли.

Вот они мне и сказали.
Я так понимаю нужно же посмотреть как распыляет форсунка: струей льет или нормально... Это комп скажет?

а мотор какой?

Плохой запуск в мороз дизеля связан, скорее всего, или с калильными свечами, или с недостаточной компрессией. Если авто старое, эл. диагностика мало чем поможет, полагаю. Соотв наперво бы померять компрессию (коли авто не новое) ну и свечи проверить...

найди на форуме чувака с ником ГУМ, он вроде занимается диагностикой

конкретики мало

Скорее всего дизель с ТНВД распределительного типа, 7000 р. за диагностику такого двигателя со снятием ТНВД и проверкой его на стенде это очень даже не дорого, а если еще и с замером компрессии, то вообще халява.
Просто надо адекватно расценивать выполняемые работы и стоимость.


Просто посмотреть это не диагностика.
Диагностика стоит зачастую раза в два дороже ремонта.


Электронная диагностика не поможет вообще ничем, подобным моторам электроника вообще не нужна.


Спасибо, посмешил :-D
Для форсунок тоже есть специальные стенды, но в идеале форсунки проверяются вкупе с ТНВД.

ZD20

Спасибо тем кто ответил.


И меня улыбнуло.

Сам думАл чтО нить пОдОбнОгО взЯть... Газель зА....лА ужЕ....НО из-зА тАких прОблЕм НЕ стАл...
А 700 тЫшь нА нОрмАльнЫй нЕт...... :-)

какой хотел бы?я на грандстарексы смотрел,но отзывы не очень,хотя ли свежий год

Дукато рулит :-)

Счас посмотрю как там что, отрегулирую и будет мне счастие.

А пока конечно сомнения, но и мега удовольствия от езды. Никогда на маленьком троллейбусе не ездил.
:-)

Любопытно, кто-то со мной не согласен? В чем именно? Аргументируй тайный минусист.

ЗабЕй, думАешь признАется? :-D


Транзит кАк у Serg-v45 :-)
Ни или

;-)

у мну хайлюкс древний, минус 30 недавно было - соляра киселем стала. Слил полбака налил антигеля и остальное зимней залил, вебасту прогрел и отвинта.
Двиг 2,5 атмосферник, с механическим тнвд пробегу 250к. Работает идеально, даже когда газу до упора и по говнам - не дымит... Правда 80 лошадок не шибко резвые... Но это и не гоночный болид
А так с дизелем можно проблем поиметь и в ремонте довольно дорог и зимою проблемки бывают.
я думал каждые 2 часа бегать ночью заводить буду...=)

Скорее наоборот - сначала свечи, потом компрессию. Кстати, характер "схватывания" предварительно показывает характер неисправности - если схватывает сразу, но не во всех цилиндрах и двоит-троит поначалу - то, скорее всего, свечи; а если заводится "вдогонку" , требуя долгого маслания стартером, и потом не троит - то возможна плохая компрессия. То и другое может накладываться друг на друга :-) И еще , кстати, топливная система может завоздушиваться после долгой стоянки.
Но снимать ТНВД, не проверив свечи - это зря :cool:
Короче, так:
1) проверяем свечи (сначала наличие питания на них, потом каждую выкручиваем, цепляем к аккуму и смотрим, тестером на 100% не проверишь;
2) проверяем, нет ли воздуха в топливной системе
3) измеряем компрессию (на холодную!!!)
4) лезем в топливную систему.

Если что, звони-пиши, может, что еще подскажу ))

Ух ты как подробно. Спасибо.
Ситуация при заводке следующая: начинает схватывать через пару секунд и как будто работает. Стартер отключаешь - глохнет. Потом опять начинаешь стартером крутить. Потом его как будто прорывает и он начинает работать. На холостых очень хорошо машина дрожит, пока не прогреется.
На горячую заводится после 1-2 секунд работы стартера.
Нужно заметить что свечи работают не через релюшку, а напрямую от кнопки (наследие продавца).
Судя по анализу того что тут написали это свечи. В Экзисте от 90 до 1400 за штуку.
Какая цена нормальная на свечи?

См. личку ))

Абсолютно согласен, но советую начать с тщательного штудирования профильных сайтов, типа вот этого-http://mikrob.ru/, обычно помогает, потом конечно проверь свечи, затем воздух в топливной системе, потом компрессию.
Езжу на дизельных автомобилях 5 лет, назад на бензин не хочется, если голова есть и руки не из известного места, то одни плюсы, а если все вышеперечисленные симптомы присутствуют, то и на бензиновом авто одни проблемы будут.

Ах, да. Поздравляю с приобретением очередного эвакуатора! :hi: :super:

Штудирую этот сайт. Начал еще до покупки. Только это не самый живой сайт.
Тему создал и ни одного ответа...

Возможно эта тема уже поднималась раньше и уже никому не интересна, в первую очередь пользуйся поиском. Ну и еще есть куча сайтов где люди делятся способами решения проблем с дизельными двигателями. я последнее время был тут: http://www.vw-bus.ru/forum/, кладезь информации, но в основном по фольксам.

Обратись все же в Дизель-Моторс.
7000р - очень адекватная цена за снятие, установку, проверку насоса на стенде, которой в свою очередь стоит очень не малых денег. Дальше уже определишься по ремонту. Единственное что могу сказать - делают там на совесть. Один раз сделал - и забыл, только заправляйся качественным дизелем, лучше всего на лукойле. Самому лезть в топливку при недостаточной квалификации - крайне рисковое дело, можешь попасть не большие деньги.

И не путай Юму и Дизель-Моторс. Две абсолютно разные организации.

[Сообщение изменено пользователем 03.12.2012 18:54]