вопрос по электрике. с холостых до средних напряжение падает с 13,5 до 12 в

Question

поменял статор, он приехал из штатов. три дня катаюсь не нарадуюсь))))) 
 но сегодня при езде по трассе (100-120км\ч) стал моргать ксенон! в итоге он погас, несколько раз повторно поджигался а потом совсем потух. приехал в гараж постучал по фаре и неожиданно он стал гореть! но при повышении оборотов выше средних стал опять моргать! я взял мультиметр. померял напряжение на холостом ходу 13,5в но при повышении оборотов выше средних, напряжение падает до 12в! что за херь? а при отключеном головном свете напряжение 13,5в постоянно! 
 может теперь дело в реле регуляторе?
на генератор совсем подозрений нет!!!!! Саша NEOS к тебе претензий НЕТ!!! :-) 
может старый ген. сожрал релюху?

ретрибуций · Accepted Answer

на дырзетах/джебелях генадий вылетает чаще чем реле по российской статистике
вот такая особенность

motard · Answer

ни одного электрика что ли? :-)

akula525(газонокосильщик) · Answer

в обмотке проводок не припаян а просто прижат.. от вибрации дребезг появляется и усе...

motard · Answer

я сцепу менял на короткую, если не ошибаюсь фишки между собой закоротил (вроде на замыкание они) и от боковой подставки тоже закоротил. бывают случаи когда при прыжках мот глохнет :-D

TULA. · Answer

А можно я тоже спрошу у электриков в этой теме??!!
есть у ДРЗ такое реле поворотников, которое в себе ещё объединяет функцию контроля за тем, чтобы стартер не вращался без: выжатого сцепления, нейтрали и убраной подножки. да вот после того как я упал, это реле размозжило! остались только ножки. теперь вопрос, можно ли как-то перемкнуть эти ножки между собой, чтобы без диодов все заработало, пока новое не прийдет!?

motard · Answer

уже думал об этом давно. например на датчике сцепления разъемы в три раза мощней!!!!! :-D

[KIP] (Knights) · Answer

не проще их поменять типа перепаять?

111111111111111133 · Answer

Проверь падение напряжения между контактами реле и аккумулятора. если больше 0.2 в. то чисти контакты реле и главного предохранителя.

motard · Answer

тока что на выкл двиг замерял обмотки. сопротивление везде одинаковое 1.3 пробоя на массу нет
есть одно слабое место в электрике: разъем от реле регулятора (который не 3 фазы а + - в сеть) там уж очень сопливые фишки разъема. у меня даже сама колодка подплавилась. фишки (те которые мамы) доставал, дырки там все разбитые, пружинку поджимать бесполезно. пришлось из меди толщиной 0.5 мм вырезать полосочки и вставить их в щель разъема (мамы) папы вставились с усилием! :-D

[KIP] (Knights) · Answer

Просто где-то хреновый контакт!!! на свет всмысле, садит напругу из-за того что когда ксен вкл то для розжига он много кушает! так что скорее всего гена у тебя впорядке еслиб он не робил то он бы не робил :)

TULA. · Answer

ох как жаль, что я плохо в институте электротехнику учил

motard · Answer

только что на работу приехал
на оборотах до средних едет нормально. чуть больше газу дашь и фара тухнет
по маске стукнешь и она горит! :-D 
щас буду маску снимать

ретрибуций · Answer

в мануале и на него есть данные по вахам диодов в реле, так что если есть такая функция в тестере - можно проверить поточнее

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Слесарь?Hayabusa · Answer

взять реле от тырчика и убедится. Подключив его. В теме про св-шку кто то предлагал реле, возьми затести. Если акум норм то реле. Гену очень трудно спалить

motard · Answer

вот и я про то же! подубасил по маске, ксенон ожил! но почему вольтметр показывает такое падение напряжения при возрастании оборотов?

Ликс1 · Answer

Есть ещё такая болезнь - контакты. Проверь, на высоких аккурат дребезг есть, если не плотно сидит головной разъём или ещё какой. У меня не полностью был соединён  у фары, симптомы были те же.

motard · Answer

я могу ошибаца по показаниям, но с мертвым генератором показания были ниже 12.5 вольт. а тут намного выше!

крона севшая!!!!!!!! :-D

ретрибуций · Answer

13.5 тоже ниже нормы, чето среднее между все хоккей и скоро умирать(тут про релюху скорее)
но это конечно может выпасть и на аццкую "погрешность" кетайприборов дешевых

motard · Answer

на старом таким образом все мерял. был пробой на массу! завтра померяю, но меня смущает одно: на холостых заряд есть! а на старом статоре его ни на каких оборотах не было! сразу было понятно что он мертвый! и прозвон на массу показывал замыкание!

ретрибуций · Answer

дак исключи статор из уравнения, померь переменку на 5к между всеми фазами(75+вольт без нагрузки должно быть на холодном двигателе), проверь сопротивление между фазами и на землю(0.7-1.5 и без пробоя ом)

motard · Answer

как я понял, мне следует каать на оборотах чуть выше холостых! где заряд акума в пределах нормы! :-D

Слесарь?Hayabusa · Answer

оо незнал. Спасибо за инфу.

motard · Answer

акум свежий!

он новый (3 дня ездит) боюсь может на оборотах "башмачит"?

TULA. · Answer

мне это уже не поможет!

вопрос по электрике. с холостых до средних напряжение падает с 13,5 до 12 в

Поделиться