тема закрыта)

[Сообщение удалено пользователем 26.07.2012 22:31]

[Сообщение изменено пользователем 28.07.2012 01:23]

странно :-) на грязной частенько вижу лица на уралах

а писать не кто не пишет)

книжка по нему сохранилась? там подробно описано

нет к сожалению не осталась)

Скачай книгу Котова "Ремонт тяжелых мотоциклов". Считай, это библия оппозитчика)

ставь колектор и один карб от явы и будет всё четко , и бензина заметно меньше будет жрать и синхронизировать не че не надо!!!!

Я бываю на Грязнои ...

Одно из самых распространенных заблуждений! Законы физики никто не отменял. Мотор при двух правильно настроенных карбюраторах потребляет бензина столько же, сколько и с одним, грамотно подобранным. Не спорю, один отстроить проще. Искусственно снижая расход топлива, мы получаем обедненную смесь и, как следствие, прогоревшие поршня, клапана и белые свечи.

А чё за тема? Про что разгон? :confused:

Днепр шоб ездил и не жрал

а белые свечи зачем в последствия записал? :-D

чтоб мотор днепра -урала не жрал бензин и масло...нужны хорошие кольца!
для этого требуется купить кованные поршни на 79 , под жигулевские кольца (а выбор колец богатейший от русских до фирменных!) расточить цилиндры под них..собрать все правильно и затем настроить....
по моему личному опыту могу сказать...расход бензина уменьшается на 3 литра! расход масла на тысячу!!!! километров 200гр , вместо 500 грамм на 200километров...
так же..увеличивается мощность ! во первых от того , что благодаря нормальным кольцам полноценно снимается мощность с каждого цилиндра..а так же благодаря увеличению степени сжатия...так как эти поршни изначально сделанны под 92й бензин...
есстественно кроме поршней и колец должны быть притерты клапаны......ну и вообще...каждую деталь перед сборкой нужно промерять на предмет соответствия допускам и посадкам..иначе неимеет смысла обходится полумерами....это будет бесконечный ремонт всей твоей жизни!!
Автор...ты готов на такие жертвы , ради того чтоб ездить без проблем....?????

Автор: ИМЗ-10310 [Свой человек в форумах: 86, 117]
Дата: 27 Июля 2012 02:29


дак а от советской техники кроме как постоянного ремонта ждать то больше и не чего) разве не так?
охото просто настроить карбы что бы двигатель ровно работал и на ходу это проявлялось)
просто разгон с лютой задержкой меня достал)

а взял вообще так на время сезон докатать) не успеваю путнее что либо брать) дак вот пришлось днепра выхватить) так что вот)

..а выходит.....подучишся и гайки крутить...и литературу по теме почитать! ;-)
настроить то я могу....только когда ты ценник узнаешь...передумаешь....а за пиво делать не буду..
так что...читай как это делается...или поищи еще мастеров по подобной технике... ;-)
успехов :hi:

Жадные Вы.



Не жрал? это сколько ? когда определяется не жрал, у меня в своё время урал от 8 кушал, что тут сделаешь?) только если всю двиглу переделывать.

ну 8 это ничего еще=) они бывает и по 12-15 кушают. А ктото и в 5 укладывается...=)

Я ураловод если что :-), Урал-Вояж 825сс 98года

У меня от перегрева из-за бедной смеси свечи белели.



Брал своего в 2006-м тоже как временную меру. Вот, шесть сезонов занимаюсь только "Днепром" и вполне доволен, несмотря на то, что на него у меня спускается денег больше, чем требует японец. Ремонтов, как правило, не требуется. Только доработки, что, в принципе, не лучше...

держал урал много лет...расход на двух карбах - 5 литров по трассе :cool:

Нет , я ценю свой труд и знания...

а что касается Уралов...то почему то принято считать , что если купил его за пару тысяч , то и ремонт с настройкой должен стоить пару сисек пива...
сами же пишете - рассказываете.."взял занидорага..чисто лето покатать..."
Нет денег на надежный мот??? учись ремонтировать сам! ;-)
Я двадцать лет назад купил урал...кататся хотелось...изучал сопромат , сам чинил....и катался потом уверенно :cool:

Автор: ИМЗ-10310 [Свой человек в форумах: 86, 117]
Дата: 28 Июля 2012 01:17

Нет денег на надежный мот??? учись ремонтировать сам! ;-)




Какие все умные то:-)
Ладно проехали) уже сделал что нужно было спасибо)