Генератор и реле-регулятор Урал

Доброго времени всем, не могу разобраться в трех проводах, то ли реле г-но, перегорают, то ли я туплю. Купил новый генератор, боюсь спалить, на форумах почитал что можно ВАЗовский подключить, купил, но "ГАЗовский" 13.3702-01 подключаю, а гена воет как ненормальный, как будто напрямую соединяю + с Ш, наоборот подключаю, зарядки нет, и что с серым проводом "возбуждения" делать непонятно. Сижу в гараже с ноутом, очень прошу ПОМОГИТЕ!!! завтра ехать надо.

Ставь родной и будет тебе счастье

Генератор: Ш (нижняя клема) на Ш (РР), + (центральная клема) с аккумулятора и дальше в замок зажигания, ~ (верхняя клема) пустая.
РР: Ш на Ш, ЛК контрольная лампа, масса на массу:-), + провод который на оригинальном РР подключался сверху (в клему В3),это провод который идет с лягушки заднего тормаза и звукового сигнала.
Вроде так

Купил сегодня родной РР, подключил: розовый провод на "+", желтый на "Ш", зеленый на "ЛК". Запустил двигатель, контрольная лампа горела секунд двадцать, затем погасла, думал УРА! ЗАРАБОТАЛО! ан нет, зарядка не появилась. Так уже второй раз :-( , РР 250руб. стоит как никак. Генератор работает, проверил таким образом (понимаю что варварский) : на пару секунд соединил "+" и "Ш" между собой, генератор завыл, мультиметр показал 13 V, значит работает. Помогите разобраться, очень надо!

слушай, ну в авто генераторах с самовозбуждением (ваз точно, думаю что и газ тоже) все предельно просто... минус выходит на массу, плюс выходит на болт... еще есть одна клемма на начальное возбуждение гены, на нее плюс через лампочку в приборке приходит... все. а! регулятор напряжения там встроенный, не? цветовка не суть какая будет...

Генератор аналогичный автомобильному, но подключая его к "ГАЗовскому" РР либо нет зарядки, либо гена воет как напрямую (боюсь спалить). Регулятор стоит отдельно, не пойму куда подключается провод "возбуждения", раньше зарядка была без подключения этого провода. Зачем тогда он вообще нужен? Запутался вообще.

Приезжайте - поможем.
Контакты в личке.

забирай меня с урала гену и рр330-самая надежная весчь)) все когда то работало...да что там-в придачу отдам урал)))все равно в металл хотел сдать

Давай я всё заберу самовывозом!!!!

ставь жигулёвское реле, с 2101, силовой с гены на аккумулятор и сеть, + с замка на реле, с реле на щётки, второй выход с щёток (если есть) на массу.

может ты этот кроссворд нарисуешь? :-)

ну блин, там всё капец элементарно! С генератора, с силовой клеммы, с гайкой, провод, тот который потолще, идёт на +акб. А с замка, с клеммы, на которой + появляется при включённом зажигании, на реле! Реле с копейки имеет только две клеммы и минус через корпус на массу. Со второй клеммы подаёшь плюс на щётки. Если родной ураловский генер, то проще некуда, у меня 14 вольт давит стабильно, на любых оборотах, с нагрузкой и без. Если волговский ген, то там на щётках РР стоит. Если старого типа, с двумя выходами на щётках типа "папа", то на один подаётся плюс с РР, второй выход на массу. Если перепутаешь что, то в жигулёвском реле сгорает только тонкая медная жилка, типа волоса, перепаивается быстро если корпус разборный.

где ты + и ш соединял? На реле? Это не даст ничего, ш это шунт, там + как раз наоборот шунтируется, а 13 вольт это не зарядка, нормально 13,8- 14,2. Чтоб гену проверить, выдерни провода со щёток, и подай + на одну клемму, - на другую, пойдёт жуткий перезаряд, кратковременно можно, значит геннадий работает нормально.

Всем спасибо за подсказки и участие! :hi: Подключил РР 121.3702-01 и все в ажуре! КЛ не работает, но это дело поправимо. Всем желаю легкого нахождения правильного пути!!!

эта лампочка не даёт представления о зарядке. Лучше поставь жигулёвский вольтметр, который вместо часов ставится, он круглый, в корпусе, хорошо вписывается в мотоцикл.

на урале часы в приборке есть????? 8(

не тупи