Suzuki GSX R 400 vs Suzuki RF 400 R

Всем привет.
Гуру помогите с выбором первого мотоцикла между GSX R 400 и RF 400 R. Как я понял из характеристик двигатель у них одинаковый на RF немного изменили фазы газораспределения, а все отличие только в обвесе. Или я ошибаюсь? Прошу сильно не пинать.

Смотря для каких целей тебе мотоцикл нужен, ЭрЭф спорт турист со всеми вытекающими типо более прямой посадки, вилки по-проще, Джика - спорт, вилка перевертыш и на мой взгляд более интересный вид, ну и более резвый он будет.

RF 400, отличный первый мот!!!

а всё остальное - разное, от посадки до подвески. Это два разых класса мотоциклов. Дижксер - чистый спорт с минимумом комфорта, RF - спорттурист с комфортом для задницы.

Тогда я думаю для первого мотоцикла больше подойдет RF ??? А цель у меня одна хочу прийти домой после работы взять мотоцикл и покататься в свое удовольствие, и почувствовать себя свободным. Лирика

тогда в идеале посиди на них, а ещё лучше прокатись, и выбери то что нравится :-)
своей 5й точкой и личным впечатлением гораздо проще выбрать чем по картинкам. Модели в городе должны быть, с владельцами можно договорится думаю

[Сообщение изменено пользователем 13.03.2012 01:21]

SUZUKI GSX-R400. Характеристики стандартной модели 1993 года. Масса - 167 кг. Высота по седлу - 750 мм. Мощность двигателя - 59 л.с. при 12 500 об/мин. Макс. крутящий момент - 39 Н-м при 10 000 об/мин. Ориентировочная цена - 70 000 - 115 000 руб.

Маленький ?джиксер? появился чуть ли не раньше других спортивных ?четырех-соток? - в 1984 году. Тогда он выглядел по современным меркам старомодно: рубленые формы, черные колесные диски с тонкими спицами, ?худой? низко висящий глушитель - эдакий ?привет из восьмидесятых?. Свой современный облик байк получил в 1990-м году - тогда дизайнеры и инженеры кардинально переработали модель. Две круглые фары уступили место сдвоенным под одним стеклом, изменились формы пластика. ?Джиксер? обзавелся перевернутой вилкой, ?горбатой? (если смотреть на мотоцикл сбоку) алюминиевой рамой, такой же, как и у 750-кубового GSX-R - фаворита для переделыциков мотоцикла в стрит-файтеры. Кроме того, байк получил выпуск ?4 в 1?, 4-поршневые передние тормозные скобы Nissin и переработанную коробку передач. С 1990 по 1993 годы мотоцикл выпускался в двух версиях - обычной и модификации SP (впрочем, в 1988-1989 годах GSX-R400SP также производились, но это продолжалось до кардинальной переделки мотоцикла, и о них мы говорить не будем). SP-модель отличалась от простого GSX-R укороченной на 60 мм базой, по-спортивному настроенным двигателем и более энергоемким задним амортизатором. Узнать мотоциклы этой модификации можно по белым колесным дискам и яркой раскраске пластика. В 1991 году ?джиксеру? достались тормозные диски увеличенного диаметра, а в 93-м в его карбюраторы всадили уменьшенные жиклеры, и таким образом мотор ?задушили? до 53 л.с. Последний Suzuki GSX-R400 был собран в 1999 году. Отличная ходовая часть, резвый мотор, а также аура магического слова ?джиксер? по-прежнему держат планку популярности модели на высоком уровне.

SUZUKI RF400. Характеристики модификации RV 1996 года. Масса - 186 кг. Высота по седлу - 775 мм. Мощность двигателя - 53 л.с. при 11 000 об/мин. Макс. крутящий момент - 37 Нм при 9500 об/мин. Ориентировочная цена - 70 000 - 135 000 руб.

Спортивно-туристический мотоцикл, конкурент любимца публики Kawasaki ZZ-R400. Так же, как и ?зизер?, Suzuki RF славится удобной посадкой пилота - ходовая часть разрабатывалась для 600-кубовой модели. Байк дружелюбен и прост в управлении, несмотря на то, что двигатель RF достался от спортбайка GSX-R400. Инженеры Suzuki дефорсировали спортивный мотор, а с 1996 года оснастили его системой RV - изменяющей фазы газораспределения при достижении определенных оборотов (подобной системой оборудованы мотоциклы семейства Suzuki Bandit). Мощности мотору это не прибавило, зато сгладилась характеристика крутящего момента, возросла тяга на низких и средних оборотах. Слабое место RF400 - ходовая часть: это единственный мотоцикл в нашем обзоре со стальной рамой (пусть вас не обманывает ее внешний вид - хитрецы из Suzuki умело замаскировали стальную раму под алюминиевую). Подвески также не блещут идеальными настройками, однако для спокойной езды по ровным асфальтированным дорогам их потенциала хватает. Если вам нужен универсальный красивый мотоцикл, RF400 - неплохой вариант.

(C)http://moto72.ru/useful/656-honda-cbr400rr-honda-v...

Спасибо большое.

Спасибо наверно перед покупкой так и сделаю.

главное состояние смотреть. найти такие аппараты в хорошем состоянии, нужно попотеть.

Эх эрэфка эрефка, мягкий покладистый - домашние тапочки :weep: . краснобашковый до 230 раскручивал


особенно красноголовый

не пойдет он столько))210 самый край-с горочик)
я бы выбрал рф400,хотя джиксер легче и красивее