бензо кран подскажите... и, уже, не только он

...плз
я правильно понимаю что вакуумный бензо кран должен перекрывать и "основную" емкость и "резерв"? и что разряжение для его открытия можно просто собственными легкими создать (для проверки) ?

[Сообщение изменено пользователем 21.02.2012 11:31]

перкрывает оба режима...краном
вакуум не управляет краном, он шевелит мембранну
там вакуум импульсами идет... легкими так не получится.(могу ошибаться)

[Сообщение изменено пользователем 21.02.2012 08:55]

м, уточню вопрос... и "основной" и "резерв" открываются вакуумом? или резерв напрямую течет?

Кран закроешь "off"- никаким вакуумом бензин не достанешь из бака
насос и кран - это разные вещи, хоть и в одной детали.....
кран как на Советских мото работает
насос-принцип как на авто с карбюратором- только привод не механический, а вакуумный.

[Сообщение изменено пользователем 21.02.2012 09:12]

[Сообщение изменено пользователем 21.02.2012 09:13]

а т е там встроен мембранный насос? ок сенк
я почему то решил что бенз самотеком идет и мембрана просто перекрывает бенз когда двиг не работает

зачем путаете человека?
У большинства вакумных кранов 3 положения: on - рабочее положение, открывается вакумом, res - резерв, открывается вакумом и pri - бенз бежит постоянно как в положении резерв независимо от наличия вакуума. Принудительно закрытого положения там нет, закрывать кран может только вакумная мембрана в отсутствие вакума. Мембрана там слабая, собственными легкими открывается легко.

у меня на ВФР400 только три положения было.on; off ;res..сорри В закрытом положении он глох, когда бенз в карбах кончался
Акула525 что за мот то????

[Сообщение изменено пользователем 21.02.2012 09:35]

В подтверждении слов вот и фотография:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

TDR 250
на кране 3 положения ON, RES и PRI.... я просто озадачился тем что на стоянке, в некоторых положениях бенз течет из карбов, логично погрешил на кран и пытаюсь разобраться... мануалов ни черта нету, а тот что есть на французишь, решил разобрать сам... но, поскольку, от бака открутить не смог из-за отсутствия нужного инструмента, то разобрал кран с лицевой стороны. Там сам пятак крана с фигурными выемками перекрывает три отверстия, в различных комбинациях. Одно отверстие точно смотрит в сторону карбов, из второго бензин бежит независимо от наличия вакуума, третье неопределено, но канал тоже смотрит в сторону бака. Судя по тому что воздух не подсасывается через вакуумный шланг, мембрана целая, но это уже не суть. Бенз подтекал именно в положении RES, спасибо всем ответившим, кран соберу и оставлю в покое, буду снимать карбы. Кста, мб навскидку кто видел где бензостойкие шланги продают мелких диаметров, а то у мну все дубовые уже.
и еще вопрос, какой антифриз в него заливать? в мануале нашел только объем...

заливай везде мотюль, автомобильное не лей

эмс? антифриз Мотюль? ммм.. поищу канеш, а в чем у них разница то?

температура кипения вроде выше, чем у авто. Меньше вероятности вскипеть летом.

хм... по мануалу, температура открытия термостата ниже автошной немного, пробка радиатора расчитана на давление чуть ниже автошного...
какие еще будут мнения?
мне не жалко денег на хорошие жидкости, просто у меня бмвшный концентрат(зеленый) стоит на полке и фольксовский G12(оранжевый) стоит... вот есть ли смысл третий вид покупать?

лей его и не вздрагивай, тока разведи правильно с дистилированной водой. оранжевый не надо, во всю мототехнику всегда зеленый льется.

у меня зелёный, но и красный тоже льют

нашел таки различия, и вправду температура закипания разнится... http://www.motul-ural.ru/catalog/motorbikes/moto_c...
но, внимание! и температура замерзания тоже... есть -25 всего, есть ниже...