Вопрос про воздушный фильтр нулевого сопротивления .

Всем привет ) на моте установлен нулевик - достал , помыл . И может кто подскажет чем ещё , кроме спец жидкости можно его пропитать ?

любой жидкостью для нулевиков или смешать моторное масло с бензином и этой жидкостью пропитать, рецепт Абзалова.

Если надо, то есть жидкость 200 рубл-баллон.

Соасибо за рецепт с маслом и бензином ) Его и применю .

:-D
объясните мне, зачем колхозить при цене балона со специальной смазкой 200 рублей?

Никогда не понимал людей, которые покупают себе ТС которое потом не могут должным образом содержать, и начинают колхоз устраивать.

нулевик то поролоновый? если да то масло бензин даже не знаю. Может развалиться он потом и все в двигатель полетит. Лучше купить спец масло и пропитать.

А чем по вашему непонятная жидкость из балона лудше чем масло в его чистом виде ? Суть же одна .

вязкость разная, разные показатели агрессивности к определенным материалам(клей, поролон), составленная из других факторов липкость - то есть при прочих равных создает условия, что больше(или с еще меньшим размером) говна задержится, при этом сама пропитка не стечет вниз фильтра(моторка обязательно стечет)
это в идеале, на практике допуски могут быть такими, что колхоз типа не повредит, но разбирать эти случаи и страдать херней как - то не хочется

кстате, те что есть готовые в продаже - их тоже надо как - то классифицировать. есть готовые в виде жидкости в бутылке(не сказать что все густые или очень густые), есть на основе растворителей - в основном они в баллонах(но в баллонах есть и готовые), они после выветривания превращаются в такиие тянучные тянучные сопли если их трогать, при этом очень тоненькие и вообще слабозаметные
чо куда применять - непонятно, где написано что спец для нулевиков, где - то что спец для поролона

смываемостью тоже разной обладают, некоторые от фейри слазят полностью, другие только вайт спирит берет(чтобы еще сам фильтр не съело)

Ну раз так , куплю штатный в. ф. и заморочки с нулевиком проч , т. к. толк от него сомнительный .

ЭТО русская национальная идея, невозможно удержаться от соблазна пустить свои золотые руки в дело)))

ниже доходчиво все расписано не поленись и прочитай

http://www.r6-club.ru/forums/index.php?showtopic=4...

Пропитываются, как правило, поролоновые фильтры, для них и продаются пропитки. В жёстких условиях: фильтр забит, а до ближайшего сервиса, магаза тысячи км - возможна пропитка маслом, но без бензы.
Бумажные фильтры, к коим относятся и т.н. с "нулевым сопротивлением", не смазываются, т.к. повышается их, и без того, высокая плотность, что отражается на качестве смеси и мощности двигателя. Может кто то встречал тех.инструкции (не обсуждения), а рекомендации производителя о пропитке бумажного воздушного фильтра - киньте ссылку.
ЗЫ: Покупая бумажный воздушник, продавец предложил заодно приобрести и пропитку для него, т.к. у меня была - я отказался. Тем не менее тут же обратился в сервис (оф.дилер) по надобности пропитки, те сказали, что так не делается. Тогда достал полный мануал на Фазер, там также говорится - только remove. Из чего сделал вывод: Продавцу главное - продать!
Всем пис!

:lol: с таким подходом из сервиса вылазить не будеш.

бумажный Нулевик так же пропитывается специальной смазкой, что она задерживала грязь, но фильтр в тоже время пропускал воздух.
Причем мыть и обрабатывать нулевик нужно регулярно. Максимумраз в 1000 км.

Читал, что если не ездишь по бездорожью, где много пыли и грязи, а только по асфальту, то можно ограничиться сухим фильтром

А я так понимаю, нужно две жижи: одна - для промывки, другая - для смазки.
Или нужно только для смазки, а промывать можно в воде?? Поясните спецы - мне актуально, тоже ищу где жидкость купить :cool:

вроде даже 3 жижи. Две для промывки - в первой (уайт спирит) осуществляется грубая промывка, а вторая - использование кухонных моющих средств для чистовой промывки. Это если речь идет о поролоновом фильтре.
Лично мне кажется, что проще купить и пропитать новый, чем лишний раз контактировать с химией
П.с. инфу читал в этой статье http://kickstarter.org/index.php?ind=reviews&op=en...

[Сообщение изменено пользователем 30.01.2012 12:52]

Пропитка от матюля нереально рулит.
Масло с бензой вата - это если только в полевых условиях.

Пропитка на липкой основе - поэтому хорошо дердит всякие говны, в т.ч. очень мелкого размера. А масло тупо увлажняет фильтр затрудняя его пропускную способность, при этом мерлкие говны и масло с остатками паралона уходят в карб и далее по цепочке. Хотите чистить карб и менять поршневую - вперед колхозить.

ну никто паралоновые фильтра не моет на 3 раза. Моют уайт спиритом, промывают потом, и пропитывают спец средством.
Т.к. фильтр на это расчитан изначально, то ничего ему от этого не делается.

в стоке на подобного вида мотоциклы ставятся бумажные фильтры, да только вовсе не нулевого сопротивления. у него кроме продувания больше никаких операций по обслуживанию не предусмотрено

а на бумажный нулевик надо читать инструкцию уже на его коробке

а я мою поролоновый нулевик в теплой воде в тазике средством для мытья посуды :-)
только тазик после таких купаний уже не отмоется никогда
! :-D

Скажу чессно: я так и подозревал, што слово remove переводится как - продувание! ;-) :-D

Читайте внимательнее что я написал. Вы повторили то же самое почти слово в слово

а третья - во внутрь! ;-) :-D

масло для поролоновых фильтров, если заметили - жидкое и при этом очень липкое, вроде несохнущего клея. От него и требуется долго не сохнуть и как можно сильней связывать песчинки .
Обычное моторное масло, а особенно в смеси с бензином тут - совсем кратковременная затея.
Промывка нужна - чтобы всю грязь, нажитую непосильным трудом, вместе с маслом из фильтра промыть, поролон на фильтры идет маслобензостойкий, как и положено нормальному пенополиуретану. По крайней мере - на ХРе промывал бензином - ниче не распухало.
За все фильтра не поручусь, сомневаетесь -проверьте сперва на краешке, начнет резко распухать - чето палево какое-то, такое с мебельным поролоном происходит. :hi: