Появились вопросы (TDM 1)

После проезда первой 1000 км появилось пара вопросов.
1. Хорошо прогретый при движении с горки со сброшенным газом либо при торможении двигателем стреляет в глушитель. Свечи новые. Нагар при замене был черный.
Я так понимаю богатая смесь? Болтик закрутить?
2. При включении 1 передачи мот сравнительно сильно дергается, хотя если на 1 передаче при выжатом сцеплении мотоцикл не глохнет и вперед не едет.
Нужно ли регулировать сцепление? Может это старое масло которое я после покупки мотоцикла не менял.

1. Богатая смесь. Расход топлива какой?
2. Моё мнение из-за старого масла. Регулировка сцепления тут ни причём. Какой пробег после замены?
По хорошему масло нужно менять сразу после покупки, но замена в конце сезона, на мой взгляд, особого смысла не имеет, весной опять придётся его менять.
У меня подобные дёргания начинаются с 5000 км после замены масла, добавляется также некоторый хруст при включении передачи, после замены всё ок.

5-5,5 литров на 100


Со слов хозяина с весны. Но как он говорил мало ездил на нем. Думаю где то 4000 км.

Так только на холодном? На горячем такая же проблема?

На горячем тоже.

Возможно с корзиной сцепления проблемки - есть выработка от дисков, отчего их перекашивает при выключении сцепления.

То есть при выжиме?

Да. Ну и



тоже может быть.

Трос нормальный? Выжим не тяжелый?

Не забывайте , что речь идёт о Ямахе .....
У меня на ТыгыДыМке первая тоже жестковато включалась На сколько мне известно - до сих пор ездит Ямаховские коробки - они такие жестковатые
Имхуется мне ,что трос подтянуть надо - и этого будет достаточно
По свечам ....Вопрос - а расход масла какой на мотике ? , Глушители стоковые ?

Не тяжелый.




Хозяин говорил что ест совсем. Не поверил (не проверил). Традиционный TDM-овский жор не замечен.
Глушители стандартные.

по поводу первой передачи зря переживаешь. Я когда на Диверсии ездил, там так же было. Возможно, особенность строения. Холостые, кстати, не завышены? Может быть и это свою лепту вносит.

При прогреве были замечены хлопки в карбюратор.
А при снятом воздушном фильтре видны вспышке в карбе.

Посмотри
а) зажигание
б) грм

Зажигание вроде не регулируется.
А ГРМ только зимой придется смотреть...

Не нашел винты качества смеси. Они где то под крышкой?