Отвечу на все вопросы про мотоциклы и экипировку BMW.

Это у меня есть все в моем СуперТенере за 200 тыс рублей вместе с кофрами. Единственное чего нету - дак это 240 км в час. Но Вашу Бэху по бездорожью я приделаю тупо из-за веса!

На первом месте характеристики мотоцикла, а не посадко. Вы размышляете, как Чайник.

Вот она ощутимая разница между БМВ и Варадеро, Африка и прочее :-D
Опять вы все поверхностно отвечаете. Цифры мне назовите...ходы подвесок. Я могу сам посмотреть - мне лень.
Знаю, что у Африки передняя подвеска телескопическая вилка, ход 220 мм СуперТенере телескопическая вилка, ход 235 мм.
Африка - задняя подвеска маятниковая, моноамортизатор, прогрессивная характеристика, ход 215 мм. СуперТенере - маятниковая, моноамортизатор, прогрессивная характеристика, ход 215 мм.

Для сравнения - новый СуперТенере имеет тонкую вилку и ход подвески 190 мм!!! диаметр 43 мм...ну его нах такое эндуро! Масса этой дуры 261кг. Вес моего мотоцикла 195 кг. Ну есть разница?

[Сообщение изменено пользователем 06.08.2011 14:40]

По поводу БМВ. Сухая масса мота 223кг ходы подвесок 210 мм / 220 мм(спереди, сзади). Вес с полным баком - 256 кг!!! Какое нах эндуро? Залезть то можно - я не спорю, а смысл?

Теперь берем КТМ! Адвенчур Р версия.
Вес 207 кг. Ход спереди: 265 мм. Ход сзади: 265 мм.
БМВ просто тупо с :cen: сет у КТМ. Это просто пушка для бездорожья и требует навыков умотаться. А БМВ это так когда уже стал большим дядькой и тупо едешь и ручкой булькаешь. :lol:
Это сугубо моё мнение и я его не навязываю. Я так думаю лично сам. Если я и буду брать, то только КТМ. Я ещё не стал старым и мне нужен мот и для трассы и для бездорожья. Пусть пострадает возможно второй номер, но в полном смысле ЭНДУРО на КТМке я буду король. Хотя вдруг появится альтернатива или в другой ценовой категории мот. Все может быть...

Возможно, что можно взять - дак это 800GS.
Ход подвески спереди/сзади 230 мм / 215 мм.
вес 185 кг + с полным баком 207 кг.
Отличный аппарат я думаю...+ рядник.
Но какая цена данного аппарата? Смотрю в сторону него.
А цена начинается от 450-500 тыс рублей подержанный. Дак за такую цену можно и КТМ подождать к примеру.

[Сообщение изменено пользователем 06.08.2011 14:33]

Я помню этот случай он кажется произошёл с девушкой,
которая потом долго судилась с дорожниками
кажется Принцесса на железном коне, хотя может и не он.
К сожалению я не знаю подробностей этого случая, но могу сказать только, что это могло произойти только на литых колесах и при явных скрытых дефектах рамы и маятника или в б.у. мотоцикле после неудачного ремонта этих деталей.В любом случае надо было отдать мотоцикл на экспертизу,
знаю что BMW к таким случаям относится внимательно даже если мотоцикл
Б.у.





К сожалению я больше практик чем теоретик, поэтому графиков у меня нет,
но есть наблюдения, что в сопровождении правительственных кортежей ,чаще всего используются мотоциклы с опозитным двигателем от BMW,
потому что, это мотоцикл который может тронуться и ехать со скоростью
5 км.ч без ручки газа не дергаясь и не захлебываясь на холостых. И имеет уникальную плавность хода при которой допустим пассажир не замечает моментов переключения передач и не бъётся вам в затылок.
Где не надо играть ручками сцепления и газа в пробках балансируя между не заглохнуть и не слишком резко тронуться.
Нет цепи и шестерен, которые часто изнашиваются в дороге, у карданов ресурс значительно выше и он практически никак не обслуживается.
Вы меня опять обвините в большом количестве эмоций и в отсутствии доказательной базы в красивых таблицах и графиках, но если мне это действительно нравится, если я действительно вижу в этом разницу то почему я не могу этим поделиться.
Хотя я прекрасно помню когда сел на свой первый заграничный мотоцикл ZZR 400 и он мне казался лучшим в мире. Предвижу здесь шутку что после зизера, BMW кажется чудом.

[Сообщение изменено пользователем 06.08.2011 15:04]

Вы плохо ездили на Африках и СуперТенерах. Раз рассписываете подвески БМВ, а характеристики в цифрах их не можете привезти. Учите матчасть, а не доверяйтесь только практическим ощущениям. Сказать о круто и подвеска супер и спицы блестят - это полная лажа - вместе с прикуривателями и кофрами и стеклом. Это все покупное и в отличии от БМВ - у Япов - ядерных денег не стоит.

Я не говорю, что мотоцикл БМВ плохой. Для каждого человека под свои цели и нужды нужен мотоцикл. В моем мотоцикле полно недостатков, но он подходит под все мои цели.

[Сообщение изменено пользователем 06.08.2011 15:45]

Я к сожалению не могу сказать , какой из этих мотоциклов лучше.
Yamaha новый мотоцикл, насколько я знаю были трудности с его покупкой в России. Потом у Yamaha последние 3 года очень дорогие цены на расходку и запчасти, дороже чем у BMW.
По большим КТМ вообще насколько я знаю сервисных дилеров у нас нет,
поэтому там вообще сложно провести диагностику если понадобиться поменять что то по гарантии или заказать запчасти.
У BMW таких проблем нет, достоинство моделей BMW я подробно описал выше, при этом я стараюсь воздерживаться от высказываний что лучше, а что хуже. Просто каждая модель мотоцикла подходит под определенные задачи и для дальнобоя R1200GS ADV подходит идеально.

спасибо за ответ. мой личный маятник всё больше склоняется в его пользу
остаются 2 вопроса:
1) мелкий. как на R1200GS ADV по городу в пробках? стоять вместе с автошниками или есть шанс шустро скользить в междурядье, оправдывая тезис "байк - это в первую очередь свобода передвижения"?
2) более важный. что должно быть в комплектации у R1200GS ADV для дальнобоя (чего нет в базовой комлектации за 670 тысяч?
===
еще хотелось бы пропросить минусистов высказаться:





шо не так, хлопцы? вата сухая попалась?

КонЕч нО оН хОрОш, нО я бЫ сЕбЕ нИкОгдА б нЕ кУпИл.....
Зы. А с вОзрАстОм нАчИнАешь пОнИмать бЭмЭвЭ..... СтАрЕю???!.... :-D

у меня не вопрос а просба, не спамите барахолку сообщениями, а то я с телефона больше всего сижу и мониторить Ваши большие картинки, приходится оч оч очсложно.... пасиба заранее

пока вы спорите, мы ездим! :-)
привет из Трансильвании, присоединяйтесь!

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

местные байкеры у нас спрашивают, почему у вас не ГС? :-D
да, не эндуро, но 100 км по бездорожью -вполне, зато потом комфорт и скорость за 200 :super:

Рингс, вы ватокат, извините.
Звонил вам померять "кожаные итальянские штаны", размещённые в барахолке раз пять.
То вас дома нет, то в командировке, то ещё фуфло какое.
Неделю звонил, на Уральскую приезжал - кидалово.
BMW, говорите? Ну-ну...

я смотрю, виртуально-форумные предъявы всё больше и больше входят в моду :cool:
ну-ну... :-)
а по теме - я своё мнение уже высказал - тема не взлетит, и количество минусов в первоначальном посте тредстартера, так же как и отсутствие очереди за экипировкой и мотоциклами бмв - объективное подтверждение моей правоты :-p

Да я согласен мотоцикл кажется большим , но реально он шире любого спорта всего на 30 см, то есть по 15 см с каждой стороны, габаритами мотоцикла является руль, визуально видно что если руль проходит то и мотоцикл пройдет, даже если он с кофрами.
Другое дело перестроение в пробке среди рядов машин, здесь я всегда поворачиваю голову, чтоб кофром кого то не зацепить.
Но все это опять дело привычки, высокая посадка дает хороший обзор проездов в пробке и здесь есть свои преимущества.
По поводу комплектации, здесь очень индивидуальные требования, ведь можно путешествовать на любом другом ТС имея в кармане только кредитку.
Я могу рассказать про то что выбрал я, это два боковых кофра, центральный не люблю из за неудобства посадки обхожусь баулом или сумкой, сумка на бак там у меня находится фото техника, чтоб встретив в пути красивые места, чтоб я мой это снять без лишней суеты.
Крепление навигатора или коммуникатора, который позволяет забронировать онлайн мотел с кидкой до 40% если это делается через интернет, хотя бы за час вашего приезда в гостиницу и избежать жесткого графика обязательно доехать до места где заранее забронирован отель.
Если говорить о таких наворотах как обогрев ручек, сидений , электронной регулировки подвески.давление датчиков в шинах, то без всего этого конечно обойтись можно, в конце концов ведь и на велосипеде можно путешествовать, но прогресс не стоит на месте, мы ведь все сидим за компьютерами , а не за счетами( хотя они надежней и дешевле) и всегда охота попробовать новинки как Крип шифтеры, автоматические коробки передач, системы проскальзывания сцепления,электронные подвески,
хорошую музыку и навигацию в дорогу. Многие считают что эти электронные навороты уменьшаю надежность мотоцикла в дороге.
Ну да бывает, что они как то не так на ваш взгляд работают, но это не мешает мотоциклу дальше ехать.


Стараюсь не коментить такие темы.
Если так реагировать каждый раз,
когда вы до кого то не смогли дозвониться,
(хотя я достаточно доступный человек),
то мне это напоминает того немецкого мальчика с клавиатурой,
которую он разбивает об стол, при прохождение кого то уровня.
Да и обвинять человека в чем то, когда вы просто до него не смогли дозвониться, мне тоже кажется неправильным.

Да, специализированного сервиса (большого с вывеской) как у БМВ по KTM нету. Но пробема с доступностью зч на них мне кажется несколько преувеличенной. Ситуация как у всех дилеров в России - расходка есть, есть склад в Москве, если чего-то нет там - поставка 3 недели или можно быстрее за доп деньги. К примеру с проблему с 990 Adventure датского путешественника решили за 2 дня, включая доставку запчастей.
А вот проблему с генератором на BMW G450 сервисный центр БМВ решал в течении нескольких месяцев...
Так что выбирать мотоцикл только по размерам сервисного центра не совсем правильно, помоему.
Что касается BMW 1200GS - в прошлом году сотрудники Автохауса любезно предоставили эту модель в краткий тест-драйв. Проехал на нем не очень много, в основном по асфальту. В этом режиме мотоцикл произвел самое лучшее впечатление, мощный, комфортный, управляемый. На въезде в город поймал себя на мысли, что лень выставлять ногу при остановке, так как было ощущение что он и так будет стоять))) По хорошей грунтовке - также понравилось ехать, а вот в лес на нем заехать не рискнул. Мое мнение - отличный туристический мотоцикл для наших дорог. Но для эндуро в моем понимании - абсолютно не пригоден)
Если кому-то интересно сравнение гуся с 990 KTM - наверное имеет смысл спросить об этом Барина, в нашем городе наверное нету другого человека проехавшего на этих мотоциклах десятки тысяч км)

спасибо за отзыв
мне очень интересно сравнение, так как выбор между ними у меня...



еще вопрос есть. если брать не нового гуся, а б/у - в пределах 5-7 лет
на что впервую очередь обращать внимание?
что там могло быть такого- что точно лучше не брать)?

Разные мотоциклы - BMW - для спокойного и размеренного перемещения из точки А в точку Б.
KTM - для драйва и фана) Ready to Race - все их модели заточены под это...
Пообщайся с Ромой, про его разговоры с гусем в Монголии и про то как он убивал свой 990)))

Ооо, моя любимая тема про БМВ. :-) Вдруг хватит терпения сдержаться и ничего не написать. :-D Держите меня :mad:

не надо себя сдерживать в желаниях :-D

про или контра?

ДА! :-D

а че тогда опять Кимко всплывает?
http://bikepost.ru/blog/husqvarna/5874/%D0%BD%D0%B...
Ниче против не имею, просто удивился, что вдруг немцы да в корее разместились.

фирма изначально австрийская, но принадлежит канадской BRP, так что уже и не разберешь