Yamaha FZ 400 Fazer

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=86&t=92992&...

Я вот тоже подумал....Джебел 200 или ВеТеИкс 1800....что приоритетнее :-D

это вроде бы отличительная черта всех ямах? или нет

нейтралка теряется это правда, если крутишь после 6 тыс на первой, то вторая тяжко включается, мне не очень фазер по дизайну, если пластик то весь в нем должен быть, но по тех состою должен быть лучше чем бандос, а да еще ты готов подливать масло постоянно? да и цены на зап части не дешевые

В том то и прикол что на Фазере падать дешево за счет того что пластика вокруг нету, но на трассе ощущаешь себя комфортнее ибо имеющаяся морда отбивает поток примерно до уровня шеи.

Подливать масло куда?? 8( 8(

да все они масло жрут, кто до 2000г.
и если покупать моцик чтоб падать дешевле, то...

Первый раз слышу...

Покупать мот чтоб не париться ибо посадка прямая, руль близко, на трассе на 140 не сдувает

Влезу и раздую: Да круче Бандоса среди 400-ок нет никого. :super: ;-)

Первый раз слышу! За пять тыщ и доливать не приходилось. Крутил фазерка на полную. Катал на нем 190 - больше не ехал он.

Со второй передачей не было приколов то же! Есть такая фигня - перегазовка - всегда все передачи хорошо включались.

я не спорю о практичности фазера, но внешне он так се (для меня)
что касается масла жрут они жрут сучки!! на грязной покажу и расскажу)))
и еще у меня цепь грм застучала :weep:

фазер фазеру рознь :-)

поддерживаю, самый отзывчивый на ручку из всех чесоток. Только ненадёжный

любой мот ушатай, он масло кушать начнет

http://alcotourism.ru/forum/common/read.php?thread...
читаем и минусим

http://www.rapids.ru/yamaha/FZ400/

Раздули ёпта! Вилку не пробивает даже если ездить на заднем и опускать не плавно, если 15-ое масло залить. Жрёт масло ? 200 гр за 4500 км это жрёт ?
Какие то отдельные болячки не относятся именно к этой модели, а могут проявляться на любых моцах в зависимости от их состояния. Разбирал 400-ку вплоть до движка, впрочем как и 600-ку. Естественный износ всегда присутствует при нормальной эксплуатации. Подскажу по взаимозаменяемости их деталей, да и вообще любые вопросы по этим моделям.
Бери не задумываясь, если состояние хорошее. Пробег и год - только косвенные показатели.
На моём щас пробегу 46 тыс. - болячек не выявлено, тех.состояние на твердую 4-ку
Продаются экземпляры с пробегом в 20-25 тыс. в более ушатанном состоянии.
Как будешь следить и вовремя всё делать все регламентные работы. Это не значит вовремя масло с фильтрами менять, а постоянный натяг цепи, качественный бенз, рег.клапанов, чистка карбов и бака и т.п.
Короче не жди пока че нибудь само сломаецо а делай профилактику

Вот это Вы глупость сморозили. Бандиты очень неприхотливые в обслуге и очень надежные. У самого был 1200S и знаю кто ездил и ездит на 400 кубов и 750 и горя не знает. Так что нетолько "хонда рулит". :super:
Красноголовик поливает будь здоров - Фазер курит в сторонке нервно!


[Сообщение изменено пользователем 04.08.2011 00:26]

По мне так все 400-ки одинаковые. Разница в 2-3 лошади не сделает из него 600-ки :-D

на фазер хер что найдешь. если вдруг разобьешь . мотик не плохой в принцепе.

Он сделает из него самую быструю 400-ку :lol:

[Сообщение изменено пользователем 04.08.2011 01:01]

Тогда стоит ожидать появления таких как "Быстрые 400-ки"
ну 600-ки же есть ;-)

Друзья, добрый день!

У владельцем мотоциклов Yamaha FZ400 хотел бы спросить про систему охлаждения. Купил недавно данный мот, и проводя профилактику и замену жидкостей, обнаружил, что у меня два шланга заглушены. Японские инженеры по-напрасну штуцера в термостате и бачке радиатора делать бы не стали. Значит они для чего-то были нужны. В интернете нашел схему, но куда идут эти трубки не нарисовано. Вот ссылка: https://yadi.sk/i/g0jf9er7hv8un Стрелочками помечены концы заглушенных трубок. Буду очень благодарен, если кто подскажет, к чему они должны были идти, для чего они предназначались изначално.

Друзья, добрый день!

У владельцем мотоциклов Yamaha FZ400 хотел бы спросить про систему охлаждения. Купил недавно данный мот, и проводя профилактику и замену жидкостей, обнаружил, что у меня два шланга заглушены. Японские инженеры по-напрасну штуцера в термостате и бачке радиатора делать бы не стали. Значит они для чего-то были нужны. В интернете нашел схему, но куда идут эти трубки не нарисовано. Вот ссылка: https://yadi.sk/i/g0jf9er7hv8un Стрелочками помечены концы заглушенных трубок. Буду очень благодарен, если кто подскажет, к чему они должны были идти, для чего они предназначались изначално.

Хороший беспроблемный мотоцикл. В Геленджик на таком ездил.
Из минусов: вялый мотор (относительно других чесоток).

К карбюраторам идут эти трубки. Подогрев карбов. Если карбы не колхозные стоят, то лучше зацепить.