Тема залётов

Хотел обсудить кто по какой причине падал .
Просто хотелось бы сократить риск падений до разумного. Кто думал на эту тему напишите, думаю она будет полезной для многих.

как то разик на асфальте во дворе детишки песочек насыпали на повороте, а я чуть-чуть газу дал, было весело

Помница.... в одна тышша девятьсот девяносто... э-э-э.. не помню тощно каком годе.... :-)
А если серъезно, то прилег как-то в сентябре-месяце на рельсах на перекрестке Лунки-Энгельса, при повороте. Именно "прилег", а не "разложился", потому что скорость была очень небольшая. Видать, угол был недостаточно правильный! Так что могу посоветовать всем - на гребаных рельсах - только на первой-второй, и желательно - под прямым углом!

2005год. попал в аварию, один дэбил не уступил при повороте налево. итог6 мотик вхлам (приактически) нога в илизарове на год
недавно: довыделывался ночью на заднем колесе, перегазил, и как слецтвие, езда на заднем номере с последующей ездой на очке :-) см итог:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=22867...

А я зае*усь перечислять все случаи за пошедшие 24 года связанные с мото-техникой-но скажу главное - Экип рулит!!! не экономьте на экипе!!! Несколько лет назад первый раз в жизни в действии увидев хороший экип (когда мой товарищ-ехавший на спорте впереди меня разложился на 120кмч) Я был в ахуе-когда он встал и пошел собирать обломки спортбайка!! Я сам видел спидевский комбез- в котором другой мой кент приложился с поворота на тренировке на треке в дождь на 200 кмч - фуфлыжный на его месте не отработал-бы а этот даже до дыр не стерся .... здоровье дороже!! имена и фамилии уточнять не буду... кто в курсе - знает о ком речь...

[Сообщение изменено пользователем 25.10.2005 13:33]

1 раз в первой поездке вокруг гаражей: перетормозил задним тормозом и на скорости в 1 км/час положил мот на дугу, сам спрыгнул. тем не менее это был хайсайд :-)

2 раз на переднем тормозе влетел в гравий на скорости около 30-40 и слава богу - за гравием был бортик и дом. А торможение головой об гравий исключительно эффективно и даже почти безболезненно (если ездить в шлеме). Остальные части тела при торможении об гравий трутся и рвутся до костей даже в коже во всех местах где нет защиты (щитков). Первый раз узнал что такое болевой шок. Это когда о покоцанной ноге догадываешься тока по хлюпающему ботинку, а об изодранной руке по крови в тарелке с хавчеком. При этом интеллект и способность к принятию решений на уровне 4-хлетнего ребенка. В этой ситуации лучше всего сесть и пофтыкать, и чтобы все дела помог сделать кто-то из знакомых.

Сделал выводы -

А. упал (хоть на какой скорости), заглуши двигатель, осмотри себя, могут даром быть и открытые переломы, которых не чувствуешь. не торопись. посиди - покури 5 минут. пособирай все что отвалилось. Если есть болевой шок, но помочь некому вообще, то пока шок не прошел, нужно успеть поставить моц в гаражик, потому что потом уже конечности не слушаются, а про дорогу от гаража можно и вовсе писать эпопею в трех томах :-) (шок длится долго, несколько часов, но учитывая тормознутость в этом состоянии, лучше планировать дел минут на 30 не больше :-)

В. Друзья у всех есть, но именно в этот момент они окажутся все заняты, лучше расчитывать на себя и на тех, кто помогает за денюжку (эвакуаторы и пр.).

С. И еще сделал вывод - баночка перекиси с собой всегда должна быть, пофиг на бинты - бинты трясущимися грязными руками на открытые раны все равно сам не наложишь, а того гляди и грязи в рану напихаешь, а вот полить ссадины и кровоточащие раны перекисью нужно обязательно, иначе потом ссадины затягиваются коростами, а одежда промокает кровью и люди через 5 минут начинают шарахаться и обходить за 10 метров и хрен у кого помощи допросишься, правда в аптеку без очереди пропускают :-) А еще можно незаметить как одежда на коросте присохнет к мясу :-[ ]

3 раз: НА НОВОМ МОЦЕ преодолевал ж/д переезд возле 4-й базы на скорости как обычно это делал, но новый моц был на 50 кг легче, видимо из-за этого руль вывернуло. я успел спрыгнуть с мотоцикла пока он падал и приземлился на ноги. Повреждения - один поворотник.

Выводы: (для тех кто на эндуро как лох не ездил и сел сразу на литр, как нормальный пацан), ноги ВСЕГДА должны стоять на носках! кто опирается на пятки - либо на кочках нажмет на тормоз и улетит с дороги, либо не спрыгнет вовремя. Если увидите кого-то кто ездит на пятках, догоните его, прижмите к обочине и объясните что так делать нельзя. Вот увидите - он будет очень благодарен.

4 раз: не знаю, загадка. Всю жизнь на этом моце тормозил передним тормозом почти до юза, подозреваю что колесо было влажное, на скорости 15-20 руль вывернуло и упал. Выводы: с тех пор стал тормозить обоими тормозами :-)

Китайские балоньевые штанишки при торможении боком не получили повреждений, куртка в хлам. Моц - эндуро, тока руль погнулся.

5 раз: на последнем моем моце, атака собачки размером с большую банку кофе, на скорости около 1 км/час при парковке положил мот на бок - отвлекался, боялся раздавить жывотное :-) пара царапин на пластике, сам спрыгнул.

6 раз: на скорости 40 в крутом повороте ушло заднее колесо. Причина - долбо№№ство. Задняя резина стояла старая дубовая, толком не прогрел только тронулся, торопился, на дороге была полоска воды от поливалки, видимо на ней и подскользнулся, возможно просто заложить нужно было посильнее и чуть раньше и с газом, а я ехал и считал деньги которые заработаю за день и сумма получалась очень приятная :-) в результате я весь день потратил чтобы оттащить мот до гаража и хоть что-то успеть по делам, а эти же самые денюжки заработал на следующий день и потратил (или еще потрачу, не все пока сделал) на покраску пластика (задок стерся), правку глушака, обварку крышки, клипон еще погнул, он теперь с круиз-контролем у меня :-) Все те же китайские балоньевые штанишки повреждений не получили (зажигалкой тока протерло маленькую дырочку), теперь это мой магический артефакт, верю в них сильнее чем в любой кевлар :-), сам остался цел 100%.

Mitritch
тоже эндуровод?
тоже кстати на собаку в прошлом году попадал, она ссобака, решила дорогу перебежать в самый последний момент, исход: собаку протаранил передним колесом, и хряпнулся, а ей хоть бы хрен.

Ну вот мой залёт наверно самый глупый,но тем не менее поучительный,забыл убрать подножку,не успел даже среагировть как цепанулся подножкой заднее колесо подбросило и я на боку вместе с моцем, скорость не более10 км\ч. До сих пор иногда забываю убрать подножку, это наверно как трогаться на ручнике.
Говорят есть датчик подножки в том числе и у меня но он у меня почему то не работает.
Два раза срезало колесо на мокрых рельсах даже под прямым углом, но из за того что ноги были не на подножках в обоихслучаях смог удержать мотоцикл

насчет друзей" занятых" хз... такие видать друзья!! у нас в НОЖАХ на кипеш человек по10 минимум чуть не сразу подтягиваются со всех сторон!!Про "заглуши двигатель" на свежих иномарках можно не переживать-заглохнет сам -сработает гироскоп! Правда потом не заводится стартером(и если моц не покалечен) пока замок не выключишь в оф !!! и "чудесные штаны" из прежней мессаги на скорости более 40 кмч просто сплавятся об асфальт (как все отбойники на моих мотоботах)!!

через неубранную" ножку" доводилось скакнуть один раз на каве жопизете400- но не упал хз как!

щас нет, на зизере езжу.

Падал три раза.... все три по глупости и невнимательности....

мои советы, глупые но жизненные :-)
1. не газуйте и не тормазите на поворотах
2. лучше совсем не тормозите если попали на гравий или песок
3. ямку лучше перелететь, чем грохнуца в неё на меньшей скорости или лечь набок пытаясь обехать

1ый раз

после бааальшого перерыва почти в 4 года на 2 дня как купленной Яве весной в гараже: завел, прогрел, впал в эйфорию от неповторимого явовского урчания и, не успев привыкнуть к управлению, газанул с места по мокрому асфальту с юзом, взлетел на кучу нерастаявшего снега, приземлился и перед поворотом... забыл где ножка тормоза :-) в результате вошел в поворот на переднем... дальше понятно... разорванный левый бок по всем моим 176 см минус голова, минус весь хром на левой дуге и вырванный глушак с мясом :-(

2ой раз

возле 4-ой базы... как и многие другие :-) с тех пор там не езжу на байке. По поводу рельсов хочу добавить, что на момент проезда по рельсам вообще забудте про тормоза и проезжать лучше на нейтрали или при выжатом сцеплении. (двигло ведь либо тормозит либо тянет)

3ий раз (чуть не...) :-)
спускался по московской от радищева к малышева и не перекреске поехал не по железным плитам, а решил гарцануть и обогнать слева девку на rav4, чуть выше меня подрезавшую (причем довольно нагло подрезала, выглядело это типа как "ты тут на лаже своей едешь красуешся, а я тороплюсь") еще пнуть ей по бамперу хотел, но не удалось - заболтало на рельсах. А все потому что газу дал. А мораль такова - не фиг "заводится" на дороге! А всяким там... Бог воздаст, возможно на следущем перекрестке :-)
Кстати, девку ту через перекресток возле дворца молодежи гаишник заставил номера грязные протирать :-)

Ну я просто дите малое по сравнению с собравшимися экспертами - так по мелочи:

На прокатном скутере заблокировал заднее колесо в повороте... Да еще вариатор чертов не подал вовремя крутящий момент на колесо. Результат - ободранная рука и чуток нога (скутер все же, с..ка - ноги то прикрывает)

Про колясочник в правом повороте и сказать то стыдно...

No pain - no game....

да вы чо?! какое выжатое сцепление? накатом вообще ниодин гонсчик не ездит! да и в повороте никто не тормозит. тормозить надо перед поворотом, а в повороте как раз газить (другое дело скока газить)

+100

насчет работы тормозом в повороте вместе сгазом на спортбайке читал у кейта кода (это не посетитель форума .кто в курсе),или еще у кого-то !!походу тормозить передком в повороте на спорте можно и иногда нужно!! Но желательно это делать на треке-а не на нашем асфальте!!

[Сообщение изменено пользователем 26.10.2005 13:11]

:-):-):-)

Все равно когда передним тормозишь - газ сбрасываешь и тормозишь движком, прально? иначе зад обгонит перед :-). получается движок и есть задний тормоз в повороте. передний в повороте поднимает моц, задний - помогает закладывать.

речь ведь не о том, что в повороте нельзя газовать или тормозить, так или иначе приходится, просто ЖЕЛАТЕЛЬНО ездить так, чтобы в повороте не приходилось ни газовать, ни тормозить, потому что вся красивая теория, как ты абсолюнто верно подметил, на наших дорогах работает через раз.



и тоже прав:

Радиус колеса по бокам меньше чем по центру, поэтому если при входе в поворот газу не поддал, то УЖЕ ТОРМОЗИШЬ ДВИГАТЕЛЕМ :-).

По сабжу имхо лучше не Кода, а вот это читать: http://www.blackbird.ru/book1.htm

Классная ссылка спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

про пробуксовочную муфту сцепления на свежих спортах в курсе???(на тему торможения движкой) Про радиусы я тоже в курсе -приходилось проходить часть поворота (и не раз) с отрывом переднего (при 150кобылах под жопой и не только) без рулевого демпфера повторять рекомендую!! и где видано чтобы "передний поднимал моц"??? техника "трэша" нажатие передка и добавление газа меняет геометрию моца в повороте те жопа поднимается а перед садится- позволяет эффективней использовать возможности спорта(мною не освоена) хотя резина задняя (во время последних тренировок по серпатину) отрабатывала до краев!!!! Притом самый прикол -поведение в повороте спорта с мощным в-твином резко отличается спорта с рядной четверкой!! Посему пришел к выводу - свежий литровый спорт на наших дорогах наххх не нужен!!! Хоть газуй- хоть нет один фиг когда-либо пиз**нешься!!!

:-)