Patron Strike 250 vs BM Motard 200

боливар круче вулкана, стопудова!

ну канеш, точно такой же хлам был как современный дешевый китай, даже хуже. Китайцы хоть движок из нормального металла собирают, а наши поршня из ложек всю жизнь отливали и кольца поршневые из водопроводных труб резали, точность обработки картеров тоже никакая всегда была, все криво косо, валы наперекос, масло постоянно бежит, подшипники с сальниками вообще расходник.

Ну лесапед это образное выражение , всётаки какиебы они небыли но всётаки мотоциклы .

кстати ктонибудь мне скажет как фотки выкладывать сюда ? :-D

читай FAQ будь мужиком блеать

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

я уже сам разобрался =)

в общем я наверно возьму Мотарда

Patron Strike 250 лучче :-D

старый литр стоит чуть больше этого самого патрона. 100-130к в несезон.

я сидел в салоне на Страйке- какой то он ненастоящий.
лучше Джебела древнего, по ним хоть опыт есть.

могу предположить, что тебя на Патроне/ ВМ-е не будут звать на покатушки- ибо нахрен ты там будешь нужен на своем китайчиге. доедешь- недоедешь, сломается-не сломается.

тут ситуация как со снегоходами- кто катает на иномарках редко рады Буранам и Тайгам- т.к. эвакуировать их надо куда чаще тех же Викингов.

кстати, недавно была большая тема про китайэндуры. я там ссылку на обзор китайцев кидал.
там еще Микилон был.

Имеет смысл подкопить денежку и взять новый D-trakcer. Вобщем-то сам и собираюсь на следущий сезон брать как первый мот. :-)

[Сообщение изменено пользователем 30.06.2011 15:37]

на счёт покатушек я неволнуюсь у меня друзья есть среди байкеров . дак они готовы и с уралами ездить лишь бы весело было ) а копить не хочу , т.к. хочу сейчас кататься . сезон проходит потихоньку . а я всё дома сижу неинтересно , а на следующий сезон в армию иду . так что мот надо сейчас

а минусер еще тот педро :-D

:-D

кетай привлекает блеском своим, ну а куле, стоит блестит весь такой красивый, новый, в САЛОНЕ :-D вот только наестся подшипник/реле/масло побежит и будешь ты вечно с ним ковыряться в одиночестве, никто подсказать то не сможет. Ведь нема кетая ни у кого такого. А ломаться он, поверь мне, будет.

Вот у нас тоже остро встает вопрос выбора сейчас. Я, как чел чуть более опытный в этих вопросах , чем будущий хозя , взялся искать инфу , и складывать плюсы и минусы на чаши весов)) . Так вот нашел на дырчике тему, даже скорее блог. Мужик пенсионер( ну по крайней мере человек , который не будет устраивать ЖООСКИХ прохватов по говнам) , купил его (патрон срайк двисиПисят) у пионеров, привел в порядок начал ездить, на сколько я понял, в дальняки тоже ездил, так вот последняя запись ,прочитанная мною в этом блоге - конец июня, содержание примерно такое: собрался, поехал в дальняк, проехал 200 км, лопнула рама в 5 местах, двиг жрет масло 200мл на 100 км - перегрел, пробег 25000. В конечном итоге минусов получилось больше чем плюсов, но брать все равно будем ибо выбора нет.
По теме - У патрона получается двигло не на столько уж и плохое, жить может, пластики и электрика - зависит от хозяина, рама - самое главное не нагружать, метал - пористое говно. Мы берем его для говен, время покажет, если не сдуется к первому снегу то либо нам повезет, либо кетай скоро с яппи тягаться будет :-D
Про бм слышал только пару мыслей, а так даже и не трогал его.

в общем-то это две маркетинговых стратегии разных - продавать доведенный десятилетиями дорогой мотик с большим ресурсом и запчастями ниибической цены, либо продавать дешевый сырой но с дешевыми запчастями. По последнему пути идет все отечественное автомотостроение, кроме которого жалкие пятнадцать лет назад у нас ничего и не было.
Есть конечно и третий путь - продавать относительно недорогой надежный мотик с дешевыми запчастями. Однако, появление таких девайсов требует наработанного опыта, который китайцы просто еще не успели получить, заехав на этот рынок лет 10 назад.
Относительно современности японских моторов, то это такая некая коммерческая иллюзия. База большинства из них заложена в 80е - времена расцвета мототехнологий, когда еще был дед Хонда жив и не давал своим коммерсам диктовать инженерам условия. И с той поры они медленно доводятся-приглаживаются, обвешиваются инжекторами, электроникой и душилками. Поэтому брать японский мотор 80х за базу для копирования - не такое уж и глупое занятие.
Ну, а по уже эксплуатируемым китайцам - лучше кварофоруму мосг терзать, они на них ездят, топят в грязи и разбивают на гонках.
Единственный китаебайк с которым сталкивался лично я, принадлежал Вячеславу Z, который на нем и провел свое мотодетство, проехав без особых головняков (насколько я помню) 7 тыс км.

[Сообщение изменено пользователем 01.07.2011 00:29]

Да мне кажется кетайцы не особо заботятся о своих клиентах. Изначально комплектующие говно, запчасти не лучше, и как его не перебирай хондой он станет. Это я про маркетинговые стратегии. У них не то что дешевая техника, дешевые запчасти, еще и запчасти эти надо покупать как расходники.
Местные автопроизводители как будто сговорились с заводами запчастей. На примере газа, просто хорошо знаком с автомобилем "волга" и с тем как часто эти ведра ломаются. Так вот доводилось мне капиталить волгин движок. Приходишь в магазин и на тебе гильзы, цпг , шатуны и все остальные потроха от 5 производителей, так получается там уже целая индустрия этих запчастей.

Ябриком то все довольны? Так то Кетай-говно :-D

в общем Решил брать bm мотард , если получиться то в конце недели еду покупать

[Сообщение изменено пользователем 02.07.2011 10:00]

[Сообщение удалено пользователем 30.05.2012 19:48]

http://stunter.ru/stuntriding/article/bm_motard_20...