резонатор

Вопрос в общем в следующем, установив тюнихованный прямоток и послушав звук выхлопа, озадачился о замене резонатора (всего выпуска). Уточнив стоимость задумался, цены не маленькие.......Есть желание выпоторошить штатный резонатор,однако не ясны последствия сего действия, если кто пробовал - поделитесь опытом. Кто сможет аккуратно распелить и потом сварить его обратно?
моц р6 08г.в.

на мотоцикле есть резонатор ? 8(
Саша, это у тебя катализатор.


Вата это будет.
Если хочеш сэкономить, то нужно кат вырезать вааще, а на его место трубу вварить.

Как себя поведёт лямбда без ката? чек загорится и мозг в аварийном режиме заработает?

да, точно....
а в эту трубу надо вваривать штуцер под лямбду?



лямбда, это же вроде датчик остаточного кислорода только, на многих схемах он и обозначается О2 сенсор, а катализатор сгорая, уберает ядовитые газы: СО и прочие.....т.е. на кислород никак не влияет...???

кто сможет сварить эту трубу?

давай сделаю :-) позвони

его там вааще может не быть.

на мотоциклах датчик обычно ставят после ката и он разумеется проверяет выхлопные газы после катализатора. Если кат убрать, то само собой датчик будет постоянноь выдавать ошибку

Ага, плюс он к температуре газов чувствительный, а без ката они будут сильно горячее. Можно конечно с катализатором на прогретом движке померять сопротивление лямды, и потом впаять обманку с таким же сопротивлением, но потом на прогревочных режимах опять де двиг будет криво работать, ибо обманка всегда будет показывать прогретый выхлоп, вобщем мозги опять могут с ума сойти.

да там скорее всего вааще нет лямбды.
У меня на фаере 2008 года кат есть, а лямбды нет:-) Хотя дырка на системе под нее есть.

ну если нет то с одной стороны проще, мозги подвоха не спалят, а с другой стороны изменение сопротивления на выпуске при убирании катализатора обеднит смесь, опять же поверкоммандер нужен будет, иначе отстрелы в трубу на сбросе газа обеспечены.

Без PCommander не обойтись, а это около 500$ + 8-10тр настройка на стенде)), либо AUTOTUNE с лямбдой для самонастройки- это 300$))
Я договариваюсь москвичами о поставке сюда блока "КЛОН"- более удобного и простого в настройке(причем учитывающий температуру окр. среды в отличии от РС). Покупаю себе Автотюн для настройки, далее его можно снять и настраивать другие мотики. Ориентировочная стоимость блока около 10 т.р., Автотюн один на всех желающих настроиться (за скр. плату). Опробую на себе - создам отдельную тему и обсудим ;-)

а я просто лямб замкнул,и ни какой ошибки не было! :-p

там 4 цилиндровый движок впрысковый :-)
нет там таких отстрелов как на одностовлке кроссовой :-)
А уменьшение сопротивления и в итоге обеднение смеси тольок создает провал на низах небольшой.


это что еще за чудо?

Это все уже давно предлагает Bazzaz причем у нас уже есть и блок AUTOTUNE для него и фирма более известная чем какой та КЛОН.
Ну и вопрос что и как это клон делает?
BAZZAZ пока вроде как единственный блок который управляет всем 8 форсунками мотоцикла.
PC управляет только четырмя, и AUTOTUNE работет у него только с PC-V версией.
С предыдущими он не работает. Их нужно либо на стенд гнать, либо с сайта программу скачивать.

http://www.rk-service.ru/
Меня этот блок заинтересовал)

чем если не секрет?
Люди взяли и тупо скопировали PC. Урезали там какой та функционал.
Что получилось непонятно.
Цена 15000 за аналог с полными функциями сопоставим с ценой фирменного блока.
тот же BAZZAZ в стандартной комплектации (без квикшифтера и прочих допов)стоит 380-400$ уже в Екатеринбурге.
Причем это уже проверенный блок и служба тех поддержки нормално работает.
А тут что купиш?

[Сообщение изменено пользователем 04.03.2011 16:34]

ну как же, у Сержа вон тоже буса четырехцилиндровая впрысковая, как хлопает думаю многие слышали :-)

есть там он.

Как может повлиять катализатор на содержание кислорода в выхлопе, лямбда меряет только О2.
Кстати на машинах ставится по два, основным является первый по выхлопу, он устанавливается до катализатора.....яндекс рулит.

[Сообщение изменено пользователем 04.03.2011 18:14]

кто сможет точно подсказать, как правильно организовать удаление катализатора? :-(

что делает катализатор?
разлагает выхлопные газы на разные безвредные составляющие.
В мозгах заложены определенные параметры выхлопа, из которых они вычисляют обогащение смеси и т.п.
Есои стоит кат, то разумеется что данные заложены с учетом того, что кат уже разложил газу.
Если ты его убереш, то лямбда будет выдавать неправильные данные и мозг мотоцикла не сможет корректно организовывать смесеобразование.


яндекс рулит, если ты понимаеш хоть немного тему которую ищеш.
Две лямбды на машины ставиться не так уж и давно, а раньше всегда стояла только одна, за катом.
Если ты убираеш любую из двух лямбд, то двигатель начинает работать в так называемом аварийном режиме, т.е он готовит топливную смесь по каким то усредненным параметрам, что ведет как минмум к увеличению расхода топлива.
Короче ввари трубу и не парься. Если лямбда стоит до катализатора, то все будет ок.
Если после, то тут возможно появление ошибки.

Как она хлопает?
Фигня это все.
Не сказывается на 4 цилиндровом движке это так как на кроссовом. провал есть, но не такой явный. Те более если движок не карбюраторный.

правильно так:
покупаеш полный выхлоп и меняеш.
Покупаеш "повер командер", ставиш.
Договариваешся с теми кто имеет AUTOTUNE.
Вкручиваеш в купленный полный выхлоп лямду, подключаемую к AUTOTUNE.
Ездиш пару тройку дней в своем режиме, и потом заливаеш ПК новую топливную карту.
После при необходимости правиш уже эту карту:-)

Так ПРАВИЛЬНО удаляют катлизатор.

Если тебе нужно просто сделать красивый звук :-D то тупо удаляеш кат, ввариваеш трубу и все :-)
Короче позвони Вове Арамильскому или Библику они уже делали это все.