VFR 750 vs RF900

Муки выбора загнали меня в тупик. Бюджет $5000. Кто имеет близкое отношение к моделям - поделитесь знаниями, ощущениями, опытом экспл. и общими советами. Для меня главный критерий - удобство эксплуатации, посадки, ветерозащита, достаточная, но не избыточная мощность, для обгона на трассе, расход топлива, масса до 200кг. +/-. Режим - прогулочный. + выезды за пределы области
Каку модель можно еще посмотреть? ZZR1100?

старенькие мотики, врят ли кто-то ездил на всех из них стобы сравнивать. На состояние конкретной модели смотреть надо (а так-то вроде все популярны). Мож лучше большой классик (типа СВ1000-1200 или бандита 750-1200)? И ветровик на них водрузить. Они дешевле, а зачит за эту сумму можно на самом деле хорошего найти (и даже дешевле)

[Сообщение изменено пользователем 18.10.2010 11:24]

Бери выфер! полюбому!
РФ 900 дохлая для своего объёма и тяжёлая, и посадка у выфера комфортнее, при нормальном настроенном движке и карбах выфер 230-240 пойдёт.
Из минусов - передние тормоза у выфера слабоваты для его массы.
В обслуживании VFR муторнее - два блока цилиндров, и две головки блока цилиндров, и две планки карбов предпологают больше работы.
РФ в обслуживании гораздо проще.
По запчастям никакой экзотики - расходников полно.
А вообще, раз выбираешь старикана, то надо смотреть на состояние - если РФ будет в лучшем состоянии, то лучше взять его....и наоборот.

вспомнилось :
товарищи ехали из заречного(с феста волна)
на урале колясыче один из горшков отказал
а второй когда начал перегревацца поливали пепси и пивом...

вот с этим запросом ты прогадал - все большекубатурники за 150тыров весят полюбому больше 200кг ...230...250кг...

ну немного побольше 200 они весят -уж можно поднять как-нить (не 350-400 же как некоторые). Классики - это дешево и сердито.

:ultra: :ultra: :ultra: :ultra:

Honda CBR-900RR 1998-99.
Полностью удовлетворяет всем твоим требованиям.
Остальное будут дрова 100%.

У меня был VFR 750 F2. Год выпуска 1997. Всё что написал Абзалов про него - верно. RF'ки не было, не знаю про него ничего. Вряд ли на Мотофоруме найдётся человек, кот. был бы обладателем того и другого. Поэтому, у меня была Хонда, я ею был доволен. Продал, потому что понравился спорт Honda CBR 929 RR годом посвежее. Кстати, у VFR'а V-образный двигатель и у меня был установлен прямоток (из стандартной трубы, выпотрошенной). Звук был просто потрясающий!!!

Вот что я нашёл в И-нете про RF'ку:"Мотоциклы семейства RF выпускались в период с 1994 по 1999 год, и все это время пользовались устойчивым спросом. Но из-за своей несколько неясной сущности они так и не стали бестселлерами. RF900R не обладает ни такими выдающимися спортивными данными, как рафинированные спортбайки типа Honda CBR900RR FireBlade или Suzuki семейства GSX-R, ни высоким уровнем комфорта и оснащенности, свойственными большеобъемным туристическим машинам. Как бы то ни было, после прекращения производства RF на смену ему не пришла никакая новая модель."

Я рекомендую тебе VFR. Потому как "пожилая Хонда понадежней будет..." (Цитата пользователя мумитроль™)

[Сообщение изменено пользователем 18.10.2010 13:35]

Спасибо вам за дельные советы. Склоняюсь к ВыФеРу вот только купить его будет не так просто наверное. Думаю что без троек в акционном листе- это будет еще вполне живой аппарат? а такие, судя по статистеке, бывают в продаже. Зима длинная буду выбирать.. Вот такой разве плох? http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=H&l=235551&m...

Спорт байки не рассматривал изначально( не нравятся мне жужжалки, хочу тарахтелку :-D ) Но обязательно изучу твое предложение подробней. Да, Статс, а откуда такое мнение про 100%-е дрова? Что ты имел ввиду?

[Сообщение изменено пользователем 18.10.2010 12:35]

я все же думаю, что классик за эти деньги самый, живой, удобный и универсальный - на них не жгут обычно, в продаже их много. Просто начинающим многим не нравятся они: "такие денжищи отдавать, а моц как ИЖак выглядит, с круглой фарой, даже никакого обвеса как на иномарках"

Это ты верно подметил))) Но мне нравятся круглые фары, есть что-то в этом. А вот архаичность конструкции классиков конца ХХ века меня несколько отпугивает. Будет ли он доставлять удовольствие? Еще я питаю наивные надежда что пластик на спорттурах висит не только для красоты. Все таки может шума, дождя, ветра поменьше будет.
По городу ездить особо не планирую, мне так, за городом в прогулочном темпе.. на выходные/отпуск развеяться.
Так что если не найду хороший экземпляр спорттуриста то, да, классик+ветровик.


да, тяжелинькие СВлитр - 235кг(сух) пошел я на турник...

P.S. Еще раз благодарю за помощь

какой опыт в мото у автора и на каких аппаратах?
спрашиваю, т.к. имхо такой класс аппаратов требует какого-то наката на моделях послабее.

Опыт 1 сезон на малокубатурных дорожниках сов. произ-ва + чуть чуть на эндуро. В общем катаюсь на том что есть.))
Игорь, если не секрет за сколько взял свой СВ1000? Что-то я глянул, на цены - стоят они почти столько же что и VFR750 тех же лет. Непонятно..

я бы советовал 400 -600 кубов с таким опытом. ну или CB750-ку.

для первого сезона на японце мощности хватит с головой. а потом он отлетит моментом при реальной цене.

посмотри XJR400 - и недорого и хвалят.
но кто-то не признает кубатуру меньше литра. :-)

по ценам в ЛС отписался.

если есть деньги надо сразу нормальный брать, а не мучаться с покупкой-продажей всяких задохликов (400ка норм едет, но визгливая -утомляет на дальних переездах)

Все верно Макс, этого и не хотелось бы. Но не за мощностью я гонюсь, а за комфортом передвижения по автострадам. С моей массой меня и 250 тока так повезет. Но мне бы что-нить постепенней, ну чтоб 5-ю и покатился куда подалече. Как-то так я представляю себе мое ТС.

А, кстати, помните раньше на советские мотоциклы крепили дуги с грязезащитными щитками. Почему сейчас так не делают? Я по крайней мере не разу не видел.