КУЛИБИНЫ ЕСТЬ?ЭЛЕКТРИКА!!!

извени конечно, но херню какую то написал. Речь не шла о переделке двигателя! речь идет о програмной части.

[Сообщение изменено пользователем 15.09.2010 13:15]

если будешьподобное делать, то как говорил БЕРИЯ : "есть контакт, есть проблемы, нет контакта нет проблем".

ставь датчик холла
вот например http://radiolamps.com/promyshlennye-obrazcy-zarube...
маленькие в огне горят и не мерзнут.

это всех касается кто решит тащить провода из КПП

В журнале МОТО описывали изготовление такой блуды своими руками(вроде за прошлый год).Смысл такой - на валу переключения ставится контакт,а на стенке коробки небольшая плата с ответными контактами.Всё монтируется внутри коробки вроде,а на приборке уже ставится - не знаю как правильно называется :-) - то ли лампа то ли диод с цифрами.Одна только засада - получается из коробки идёт дополнительно от 5 до 7 проводов.

нужно чтобы просто светодиод загорался когда уже пора переключаться,типа как на всех новых спортах http://frsg.ru/post/11066/ типа так!!! ГОСПОДА ВЫ УШЛИ ОТ ТЕМЫ
:ultra:

[Сообщение изменено пользователем 15.09.2010 19:06]

Валерий Палыч а мне бы на Магну тахометр приколхозить как нибудь Реально ?

..... и указатель давления масла .....

Валера, если как в ссылке выше - просто загорание лампочки по оборотам, там передача не нужна. Запоминание порога можно сделать, к примеру, нажатием кнопки при достижении оборотов на ХХ, к примеру. Дальше будет мыргать при достижении порога.

ТЫ просил ссылку, я написал.
Программно сделать так чтоб точно показывал включенную передачу ссылаясь на обороты КВ или скорость в любом случае не получиться потому, что будет большая погрешность, так как можно ехать и 40км/ч при выжатом сцеплении на 6 передаче.

Прости, ниче не понимаю в авто и мото электрике, да и в механике ну и вообще человек -темнота в вопросах средств передвежения. И вообще у меня нет ни того ни другого)) Просто вот щас хочу покупать моц))
но перейдет к теме :-)

И в электронике ни шарю)) А тот кто шарит надеюсь поймет и сделает :-)

Там ведь к тахометру сигнал идет от тахогенератора? Наверное напряжение постоянное должно быть. Допустим 100мВ с тахогенератора соответствует 6000 оборотам, когда надо переглючаться.
Так вот, берем АЦП, который скажем при входных 100мВ на выходе имеет значение 1111 (тип максимальное преобразуемоемое во взятом нами ацп). Выходы АЦП подсоеденены ко входам микроконтроллера, который при появлении этих самых 1111, на одном из своих выходов ставит высокий уровень и открывает транзистор (n-p-n), который замыкает цепь "+питания > лампочка(а лучше светодиод) > коллектор > эмиттер > минус питалова"

Вот в общем и всё :-)

А можно вообще сделать без контроллеров, чисто на схемотехнике, например если бы при 100мВ соответствующим необходимости переключаться на выходе АЦП появлялось значение 1000 (и далее 1001....1111) Но в общем старший разряд был бы железно 1. И им открывать транзистор и дальше так же все с лампочкой :-) Если с АЦП неоткрыть нужный транзистор требуемой мощности то можно по схеме дарлинготона транзисторы поставить.


Вот так всё просто :-) И программа простая будет. Нужно токо узнать какое напряжение идет с тахогенератора, постоянное или переменное, и какое напрежение соответствует необходимости переключать передачу :-)

Но я не программер)) и в электронике нешарю))))) жаль с АЦП дело в живую пока что неимел :-( :-( :-( Токо в теории знаю, надо почитать какой нить даташит :-) А так бы схему вам нарисовал еслибы не лень :beach: пойду спать ))

[Сообщение изменено пользователем 20.09.2010 03:31]

[Сообщение изменено пользователем 20.09.2010 03:32]

От системы зажигания. Обороты (показания тахометра) пропорциональны частоте, а не напряжению. А программа действительно простая - посчитать импульсы в секунду и, если превысили порог, зажечь лампочку.

По теме я пытался такую штуку собрать,но ничего не вышло (собирал на тиристоре)четкого порога включения,и выключения нет. плавно загорается и тухнет !!!у тахометра всего два выхода земля и на мозги!тоесть он из себя предстовляет мили амперметр ,если включить тахометр на акб через переменный резистор -то можно управлять стрелкой!КАК РЕШИТЬ ЗАДАЧУ??? :-)

А вот как ...ну тогда все совсем просто)))


пысы: к чёрту лампочку, не учел я что контроллер без всяких транзисторов сам светодиод зажгет. Так что ставим светодиод с резистором и вообще никаких проблем))

Там наверно надо яркий ставить, а то на солнечным днем не видно будет.

[quote]А вот как ...ну тогда все совсем просто))) Ну тогда схемку в студию

[Сообщение изменено пользователем 20.09.2010 15:45]

Товарищи электрики, отвлекитесь пожалуйста от высоких проблем и помогите мне решить деццкую задачку по физике. Вот накидал корявую схемку:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Значит это прицеп для перевозки Мотоцикла (типа не ОФФ :-D ). Цветные провода это то что выходит из машины, все сигналы +12В.
1 и 6 - лампы левого и правого поворотов соответсвенно
2 и 5 - лампы стопов и габаритов
7 и 8 лампы передних габаритов.
Все лампы однонитевые.
Задача такая: надо как то соединить это все хозяйство так чтобы при включении левого и правого поворотов загорались лампы 1 и 6 соотвественно, при нажатии стопа лампы 2 и 5, при включении габаритов лампы 7 и 8 в полную силу, а лампы 2 и 5 подключались последовательно или ещё как, но чтобы светили в полсилы, и чтобы это все хозяйство могло работать одновременно. То бишь при нажатии на стоп при включенных габаритах лампы с половинного накала переходили на полный накал и подключались на 12 в. Не знаю реально ли вообще это, но прицеп достался в таком комплекте и как то все это вроде раньше работало, но было отцеплено. Может где то надо дидов насовать или резюков наставить, я х.з. электрик из меня посредственный. Если это слишком геморно то выкину нах эти дурацкие фонари и куплю обычные с раздельными стопами и габаритами.

дык блин выше тебе написали:




делай преобразователь частота\напряжение





тут вобще не понимаю нахера это?? в тахометр посмотреть лень, что ли????

а вот с передачами - есть проблема!! постоянно пытаюсь воткнуть 7ю!! так бы горела "6" и не дергался бы. Еще когда непредвиденно затормозишь резко, надо щелкать вниз неизвестно сколько, а так бы полезно было бы видеть где находишься. Но это похоже не возможно на ХХ определить. Похоже проще в КПП датчик хола сунуть на 6ю чем получать инфу от спидометра механического.

Видел "проходные" датчики скорости автомобильные. Там с одной стороны присоединение как на тросе, с другой - как на коробке, куда трос прикручивается. Вот только думаю, что на мотоцикле может не оказаться места для такого.
Ну а номер передачи - надо смотреть конструкцию механизма переключения каждой коробки индивидуально, но однозначно - контакты нафиг. Герконы, на худой конец.

я для этого спрашиваю чтоб кто нибудь кто шарит в электонике набрасал схемку!!!

не лень,а некогда !все внимание на дорогу!