Где ХОНИНГОВАТЬ "глухой" блок?

Вопрос в общем-то не совсем мотоциклетный :-)
но технологии одинаковые


Имеются 2 лодочных 2-цилиндровых 2-тактных гильзованых блока, в каждом из которых задрано по 1 гильзе. На уцелевших гильзах есть совсем небольшие потёртости.

Хочу переставить уцелевшую гильзу из одного блока в другой. Далее нужно будет этот цилиндр промерять - не повело ли при загильзовке. Если сильно не повело - отхонинговать обе гильзы. Если повело чуть сильнее - извратиться и как-то шлифовать и притирать без расточки. Так как гильза оригинальная и не очень тонкостенная (2,5мм) - надеюсь, что сильно не поведёт.

Засада в том, что у этого мотора блок со стороны свечей не разборный.
его сложно закреплять на станке - нету плоскости
его не расточить обычной оснасткой, так как оснастка упрётся в дно, а резец не дойдёт до кромки гильзы 2см
такая же засада возможна с некоторыми хонинговальными инструментами. А с некоторыми - должно получиться.

Где возьмутся за обработку такого блока?
А может быть, где-то и расточить смогут, и получится без перегильзовки обойтись.

:-D :-D :-D

бывают и тоньше

конечну флужу но........
как их засовывают в глухое отверстие???? Наверно вклеивают чем нибудь??? При 2.5мм любая нагрузка приведет к деформации.
А как оно работает???? там где газы в цилиндре горячие (вверху) диаметр будет больше чем внизу :-D

Чоу?

за счёт натяга засовывают

со стороны коленвала конечно

Нашёлся тут спец, который делал это неоднократно.

Но не местный

Пророчит, что гильзу поведёт, но не сильно - можно будет обойтись притиркой, без расточки

на таком блоке все равно есть привалочные поверхности - на заводе ее точно так же зажимают на станину расточного станка.
Просто под эти привалочные надо изготовить специальный кондуктор-подложку.
Конечно - некоторый гемор, но - как на заводе.
А вообще, советую этот вопрос обсудить с Владимиром Михалычем.
89122612050

я думаю если он не возьмётся ,то не возьмётся никто.,так -что уговаривай сильней,возможно деньгами. :-D

а двигатель-то как называется?

Шо, так сильно задрало?, чай не супермотор какой, шабером заровнять потом шкуркой мелкой и наводу. Обычно так и делают.

дак конечно никто не мешает закрепить за нижнюю плоскость, которой блок к ноге крепится
но опять же- надо оснастку делать хитрую

Само смешное, что в дилерском сервисе- тоже не знают, где блоки растачивать! Хотя производитеем расточка и ремонтные поршня предусмотрены.


одну гильзу - почти по всей поверхности не глубоко
вторую -одна царпаина поглубже, и выбита кромка впускного окна

Я вчера их разгильзовывал
вроде удачно
но там гильзы на какой-то герметико посажены оказались - надо его остатки счистить и купить какой-то герметик для загильзовки


Merc-40

Гильзы то протачивать надо после установки в блок, и затем хонинговать
Есть один человек, блоки растачивает, думаю и хонинговку само-собой сделает, если интересно пишите телефон в личку, попробую Вас состыковать :-)

Там специальный фиксатор скорее всего типа клея. Могу помочь с подобным, им шлицевые соединения шрус-ступица фиксируют.

ты спросил, тебе СКАЗАЛИ К КОМУ.
чего непонятно?

с вопросом п разгильзовке?
дак я уже разгильзовал

или с подбором клея?

Если заводом предусмотрена замена гильз, значит и этот спецгерметик можно заказать у дилеров. Я б это мог глянуть, но сейчас в отпуске нахожусь, вернусь только 7 числа.

:-D :-D :-D





парни смотри на рабочую температуру этого "клея"



только так иначе:

я тут в снятую гильзу кольцо вставил - смотрю на просвет. Просветы есть. Но при повороте кольца- просветы перемещаются в другое место. То есть в значительной степени они обусловлены кривизной самого кольца (б/у из другой гильзы). При выпрессовке гильзу сильно не повело. А если ставить буду без нагрева и без приложения усилий (гильзу охлажу)? Поведёт/нет?

Да кто ж тебе ответит на такой вопрос!!!
Надеятся надо на то, что раз производители так выпускают - значит имеет право на жизнь. Тем более, что вклеивается - значит больших усилий нет.
С клеем только парни аккуратнее. Он должен отвечать противоречивым требованиям!! главное из которых температура, потом противостояние агрессивным средам, потом поастичность в высохшем состояние, короче не "концелярский" клей :-D

это не герметик! это термопаста, для надежной теплопередачи. типо как в компе кулер на проц ставится. я когда восхондовский движок форсировал, тоже разгильзовывал цилиндр, мазал пастой КПТ, продается в радиомагазинах. да, после загильзовки гильзу не повело у меня, хотя, там она толстая да и цилиндр сквозной.

я бы нагрел горшок до 90 - 100С ( рабочая темп. мотора ) и вставил туда гильзу. У люминдия всяко коэфф. расширения больше чугуна.

:-D а дырка в люминии больше станет или меньше???

ну она же расширится!
а если бы коэффициент был меньше - сузилась бы...