сомневаюсь по заказу вкладышей на колено

провернуло вкладыш на 1 шатуне (конкретно так, аж сплющило его) и немного на втором, у шатунов следов проворота нет. В поршневой все нормально. Колено заказано на ебее и уже едет.
Заказываю все шатунные вкладыши. Гляжу на каталожный рисунок и понять не могу что заказывать: они с дыдрочками какими-то на рисунке, а в реале их нет. И потом не ясно они все одинаковые или нет (номера вроде разные)?
http://www.megazip.ru/ru/bike/kawasaki/view/1488/4...

[Сообщение изменено пользователем 21.07.2010 10:33]

коренные вкладыши идут с отверстиями для подачи масла! на шатунных как правило их нет. но в некоторых случаях присутствуют! заказываи!!!!!!!!!!! :-)

шатуны промерь нутромером, не исключено, что после стука шатун разбило эллипсом.

дак там шшатунных 3 и один сверху. И они бу-то разные.

92028-1713 1шт
92028-1714 1шт
92028-1866 2шт
92028-1867 2шт
92028-1868 2шт

так чтоли? На советских машинах комплектом обычно и все одинаковые (шатунные). А тут буд-то первый какой-то иной (и цена чуть не в 2 раза больше)

хорошо, спасибо. Попробую поискать этот нутрометр.

...оказывается он у нас на работе есть

[Сообщение изменено пользователем 21.07.2010 11:19]

А как это ты так ловко заказывашь вкладыши, не имея на руках самого колена? Они, коленья, вообще-то разные бывают. На самом колене код размеров должен быть выбит, и на блоке тоже. Ест-но, заказывать надо не только шатунные вкладыши, но и коренные.

Заодно проверь масляный насос. С вероятностью 99% ему хана. Шатун тоже, наверняка, дохлый.

И это, не расслабляйся, если блок повело, новое колено тоже накернится.

начинаю соображать: после кода запчасти идут буквы, их может быть три варианта. Может в этом и есть дело. Гляну внимательнее (на убитом колене точно чето выбито). Спасибо.

не, шатун вроде нормальный. Следов проворота нет, все блестит, нутромером померяю на всякий случай. А углубляться в дебри не стану - первая заводка покажет что и как (овчинка выделки не стоит, мот всетаки далеко не новый да и покоцан вругвую уже, все подварено то там то сям :-) ). насос проверю Хотя мот очень легко завелся перед разборкой (весело забренчав внутренностями) и лампа не горела.
Вообще старанно - аж два провернуло...

[Сообщение изменено пользователем 21.07.2010 14:43]

[Сообщение изменено пользователем 21.07.2010 14:44]

Она, помоему, никогда не горит :-D
Не обращай внимания.
Насос разбери, посмотри на наличике задиров на корпусе.



Причина-то какая?

Вкладыши могут отличаться по группам размеров и отмечены цветом как у VFR 400, так что изучи тщательно этот вопрос. Может быть тебе надо заказывать одного номера только, обычно вкладыши идут комплектом на одну шейку.

предельная скорость в тот момент, плохое состояние пластика, да еще передняя звезда больше стоковой. Наверное, большая нагрузка на двигатель да еще пробегу 47 000км. Вот все в кучу и причина я думаю. Масло было кастрол синтетика. Кстати забренчало в момент резкого (насколько мог) торможения без перекл передачи (или может только услышал в этот момент)

ага, ясно

Ничего из этого не могло стать причиной кончины колена.
Колено дохнет от проблем со смазкой - низкий уровень, низкое давление и т.д.



На каву точно идут половинками.