Концепт мотоцикла ИЖ 2012 нашего бывшего соотечественника.

http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/...
Тёма , как всегда сечет фишку :cool:.... или он ламер в мотоциклах?

[Сообщение изменено пользователем 18.05.2010 20:21]

[Сообщение изменено пользователем 18.05.2010 20:22]

жесть апаратец! :cool:

Шайтан арба :-)

Супа Дупа Флай.....

фОТОШОП :cen: !!!! дизайнерские изыски не привязанные к тех.стороне вопроса. :-(

У вилки хода 0. задний амморт слабый, а остальное вполне реализуемо...

ABS, Подушки безопасности, гибридный привод...:beach:
К 3012 может и сделают такое у нас :-)

интересно конечно, но кто все это делать для ИЖа будет? китайцы? :-D линию по сборке современных мотоциклов им никто не подарит за красивые глазки. вот если бы то же государство, которое так печется о российском автопроме купило бы завод (не обязательно ИЖевский, но почему бы и не его), выгнало взашей старых пердунов с кривыми руками и пропитыми мозгами и создало на голом месте современное производство по производству не только таких концептов, но (купленных по лицензии) более приземленных моделей "классики" 600 кубовой, какой нибудь мотард-эндурик (для развития мотоспорта, в том числе молодежного) - был бы толк. да, главное продавать байки по нашей цене, а не с таможенными накрутками как забугорные.
блин, опять какие то нереальные прожекты :-) все забываю что живем в россиянии

Если верить календарю Майя то апокалипсис в 2012....сразу после того как ЭТО выпустят :-D

Вопрос автора, "Helen" картинки к Лебедеву:

"Здравствуйте, Артемий. Что скажете по поводу концепта мотоцикла ИЖ 2012 нашего бывшего соотечественника. Есть ли сходство с ИЖом 1929 года.Как пишет сам автор проекта: " Cамая последняя модель ИЖ 2010 года отстает по технологиям и дизайну минимум на 20 лет от современных мотоциклов. Если так пойдет и дальше, то китайские мотоциклы поглотят весь российский рынок, как это происходит с российским автопромом. Пора серьезно задуматься и начать создавать наше будущее, способствуя развитию российского технического прогресса, а не китайского." Согласны ли вы, что у этой модели есть будущее в России? "

Коммент Лебедева к картинке:

"Чувак молодец, сечет фишку. А старые пердуны на заводах тупят до последнего. Когда у них кончается бабло, потому что их сраное говно никто не покупает, они прутся в Москву вышибать лавандос с правительства, шантажируя власть народными волнениями.

Если бы ижевский завод хотя бы для понтов похожие картинки публиковал, к нему бы и отношение было другим, и молодые дизайнеры бы подтянулись, и спрос как-нибудь потихоньку подсосался бы.

По крайней мере, я именно так себе представляю устройство мира. Покупают у тех, кто делает хорошо, так я считаю. "

ЗЫ: на ссылке посмотрите ето все есть

- публикуй картинки, не публикуй картинки - а без дяди с баблом нонче никакой завод не возраждается :-D

тут больше фото + видео:
http://www.yankodesign.com/2010/04/27/when-two-whe...+yankodesign+%28Yanko+Design+-+Form+Beyond+Function%29&utm_content=Google+Reader

улыбнула звезда (та, что крансная и пятиконечная)

...чо то, где то, я это уже видел....не ново :bs:

да ну, обрубыш какой-то (шоу-мапет). Чисто европейская мода

отечественный мотопром можно похоронить.
и тут дело не в том что

а в самой структуре...
во всем мире мотоцикл делается при автомобиле (Honda, BMW...) И (именно И, а не ИЛИ) от спорта. И спорт там финансируется не так как у нас. Ну за редким исключением типа HD который делает только мотоциклы и ... ну там есть свой спорт канешна... но он свой для США.
что имели мы:
1) ИМЗ который делал только мотоциклы и даж имеяя бодрую команду в мотокроссе те всеж клясычи юзали иномарочные, а не на Ураловских движках (я не говорю щазЪ о 50-ых, я о начале конца, т.е. тута на границе ХХ и XXI веков)
2) ИжМото существует при оборонке. ну а что можно сделать из обрезков пушки, пулемета и т.п.?
3) остально уже ближнее зарубежъе (я про хохлов с их Днипром)

так что

покойника не воскресят.

а то что на картинке. ну дык и в ИрбитТваюМать умельцы достойные кастомы на базе движка от ИМЗ привозят и на Московские выставки и призы берут в своем классе... это уже шоу ОЧУМЕЛых ручек

про Ямаху, Хускварну, Каву с КТМ Михалыч скромно умолчал... :-D
Нет никаких проблем создать ОДИН очень крутой и прогрессивный современный мотоцикл.
Проблема - сделать их серию. Дешево и качественно.
Сделать серию дорого - тоже без проблем.
Купи подвеску Елинс, мотор Ротакс, обода Эксель, цепь ДИД , раму Спандон, ну перья-крылья-пластик можно самому - и собери постовой сборкой.
Да только никто не купит за ту цену, которую обусловит себестоимость такого конструктора

имеется ввиду. что пр-ва мотоциклов это не основное пр-во. Ямаха это муз инсмтрументы, хускварна ручные рабоч инструменты, кава это ваще ж/д вагоны и ВПК ипонцкий

неа
я сказал

допустим КТМ... это ж в первую очередь мотокросс и ралли, а потом серийники для обывателя.
МОТО-Бренды которые делали только мото бля обывателя изначально это монстры типа HD или Триумфа... и то Триумф в реанимировали после анабиоза. А Индиан похоже умер сАфсЭм... тож самое произойдет и с ИМЗ и с ИЖжогой... ИЖжога может и будет выпускаться... так... из обрезков когда от военных заказов не будет... не увольнять же мастеров, чем-то надо держать на предприятии. А 20-ти летнее отствавание наверстать эт никому никуда не упиралось уже

[Сообщение изменено пользователем 19.05.2010 16:39]

Я конечно могу ошибаться,но мотоциклы Соичиро Хонды появились раньше автомобилей,и по сей день мотоциклы Honda являются самыми массовыми,в
день заводы в Японии выпускают около 1000 мотоциклов.А годовое производство их мотоциклов в несколько раз превышает производство автомобилей.Так что про Honda можно сказать,что тут автомобиль создавался при мотоцикле.
ЗЫ:это по данным ВВС.Я сам удивился когда посмотрел их передачу про историю марки Honda,что они выпускают столько мотоциклов в день,сколько наш ИМЗ за год.

Люди, вы о чём? Какой ИЖ ? Он давно умер, цеха распроданы под склады, а владельцем торговой марки является Форсаж, но и эти китаёзы не рискуют продвигать свою продукцию под брендом ИЖ.
Сам являюсь горячим поклонником ПС, но считаю, что про отечественный мотопром на ближайшие годы нужно забыть. А может и навсегда. :weep:
Можно помнить об успехах советских мотостроителей 20 века, всячески их уважать, но нельзя въехать в следующую эпоху на одних славных традициях. Нужно нечто большее: от грамотных управленцев, до поддержки гос-ва.
Вечным укором для нас является китай - мото, который за считанные годы пересадил миллионы людей на доступные мопедки.

Исторически почти все мотобренды выросли на базе существующих производств. Ямаха на момент зарождения мотопроизводства выпускали детали для военной авиации (пианины в войну были неактуальны), хускварна - это старая оружейная фирма (мотопилы появились только в 20е годы), кавасаки - это ваще японская дзайбацу, вроде нашего ижмаша, которая все от кастрюлек до пароходов делала и тд. Нащет КТМа не помню - чекаво там, Дима Орлов расскажет - на правах дилера. Исключением является Хонда - которая была создана как мотопроизводство - и с той поры им и остается, автомобили у них вторичная ветвь.
В ссср же порождение мотоциклов было делом оборонки. В принципе, совершенно логично пытаться создать мототехнику на базе существующего точмаша. Да вот беда: мототехника была продукцией гражданской и отношение к ней на оборонном предприятии было соответствующим. Не сомневайтесь, военпреды реально способны добиться от предприятия выпуска серийной продукции на уровне мировых лидеров. Были бы при желании...

Мазда кстати тоже с мотоциклов начинала, а закончила машинами. про мотики их уже давно не слышно :-D :-D
а про наш мотопром - его не возрождать и реанимировать надо, а начинать все с чистого листа. продвигать мотокультуры и мотоспорт в массы чтобы спрос на продукцию качественную, современную и отечественную был

не забывай про мотоспорт и если бы хонда не разрабатывала там, то ... ну сам панимашЪ
перечитай внимательно мои тексты... там если коротко, то "все делается или рядом с авто или от спорта, а чаще вместе"

Да,согласен,первые мото пошли на треки,а потом уже в гражданское производство.
:-)

а у нас на войну, а потом ДеМилитари...
с тем же Уралом. Все сделано так шоб его можно было в поле отремонтить. Зафиксирован случай смены коленвала не снимая движка из рамы... вроде говорили что по времени это 4 часа заняло у двух человек. Он и расчитан шоб ездить по бездорожью до 90 км/ч. При желании можно и 4-ех пассажиров увезти и бревно волоком или маленькую пушку и т.п и т.д. А глянуть по глубже дык от начальной разработки мало что изменилось... а это по срокам считай 70 лет прошло. Даж то что называют Волком это не новая модель, это при желании каждый может повторить в гараже на коленке пьяным, а некоторые еще и курнув делают кастомы лучше. Есть перцы разработавшие КИТ-комплект по установке инжектора. Но механика движка осталась той же. РВ в бошках и привод оных цепью, 4 клапана в бошку эт все не по нашему. это уже в гараже не сделаешь. А владельцам сюда не нада денег вкладывать. Бизнес по русски это за рупь купил, за пять прОдал и на енти четыре прОцента живешь. Поэтому вот вам генер из японии, зажигание из италии, стекляшки из китая... ну вопчем это тюнинг.
а теперь к ценам: цена на колясыча системы Гер-Ап пачти равна Китай-Квадру. Кому нужны были колясычи в начале 60-ых для поездок по грибы или наи рыбалку уже не могут ими рулить в силу возраста, кому надо грязь помесить на охоте или за адреналином... ну ты понял что он выберет.
вот и весь никролог

[Сообщение изменено пользователем 21.05.2010 10:03]