HELP!!! проблема с электрикой!!!

Перебрал свой брос, поставил двиг, перемазал все клеммы литолом, поставил двиг все подключил, запустил твин, покрутил буквально минут 15, одно дурак не сообразил второпях - висели провода с фары и габаритов , возможно перемкнули на вилке на массу, двиг заглох, температурная стрелка поднялась до максимума, хотя он да токовой не прогрелся, а кнопка стартера никак не реагирует. При повороте ключа в положение ON температурная стрелка поднимается в красную зону, невзирая на то что двиг уже остыл. Проверил все предохранители, разобрал правый пультик. На кнопке запуска напряжение со всех сторон, даже там где оно не должно быть. В чем трабл, не пойму, хочу на дорогу аж трясет…нужен опытный «мегавольт» подскажите плиз кто или что хотя бы... :weep:

Если нет опыта диагностики тогда просто отключи все что ненужно! тупо выдерни все предахранители которые не отвечают за запуск двигла и пробуй!
Если было короткое тогда возножно что-то где-то подгорело. и нехитрой манипулацией с предахранителями хотябы поймешь что и где!

дак знал бы что хотя бы отключить... в том то и дело что не шарю в электрике :-(

где этому учат???? Литол как бы диэлектрик
:-D :-D

судя по прибору температуры (-) где то отпал, Смотри (землю) обычно черные провода. (у японцев не факт)

понятно что литол диэлектрик, а еще он предотвращает окисление контактов, чего я и добивался
...гдеж енту землю смотреть примерно, судя по прибору температуры...куда изначально сунуться, как вообще прощупывать, с помощью чего, у меня только лампочка для прозвонки и нифига больше :-(?

[Сообщение изменено пользователем 19.04.2010 08:43]

Могу помочь 8-904-38-19-084 Рома.

СОлидол нужно использовать было.. он и ток проводит и окись предотвращает

замыкание или

такие же мысли на этот счет...больше склоняюсь к тому что минус отвалился, так как в правом пульте на кнопку старта и с "той" и с "другой" стороны приходят плюсы

столько интересного узнать можно!! Дак ты тогда дома у компа тоже все слоты в маме помажь литолом, крута ведь не чего окислятся не будет и получиться вечный комп!!!!

Я думаю эти присказки идут со времен кислотных АКБ в эбонитовых корпусах с битумной заливкой. У них было постоянное потение кислотой, и клеммы покрывались оксидами. В инструкциях к машине рекомендовали покрывать клеммы платичными смазками СНАРУЖИ!!!
вот такими например:
http://www.avtostop.by/product275.html
Но все они (советские тоже были) имели токопроводящую начинку в виде мельчайшего порошка меди.
Посмотри на цену и поймешь :-D :-D :-D

http://hawkworks.net/manual/#section16
http://bros400.narod.ru/index.htm
http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp
курим мануалы.

дак ну не ужто хрень эта синяя могла подвести...синим шевроном мазал...смазка для шрус вопщем :-o

мануалы все искурил,

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
по схеме все равно неделю буду разбираться...просто симптом то дает касяк в указателе температуры...именно туды, может ктос таким уже сталкивался просто :-(


[Сообщение изменено пользователем 19.04.2010 10:50]

у меня на xr650r японском варианте черный это плюс :-d зеленый минус

[Сообщение изменено пользователем 19.04.2010 11:23]

Эдик, а позвонить то не судьба? вроде ниразу не отказал ещё

В общем кому если интересно исход истории при таких симптомах ...-нашел отпавшую массу, а вернее просто не прикрученную к бачку с жидкостью заднего тормоза...торопился собирать вот :-) за советы пасибо!

Телемедицина!

:ultra: :ultra: :ultra:

современная автохимия всяких диэлектриков выпускает кучу...

Поздравляю со счастливым исходом :-) . А мануалы и каталоги скачай - всегда полезно иметь под рукой.