курсы экстремального вождения на мото

привет

интересует, есть ли в городе/за городом курсы по экстремальному вождению на мото.

в общем все мелочи и детали, как с точки зрения физиологии человека и механики мота выполнять то или иное действие, отработка возможных сложных дорожных ситуаций и т.д.

мотоцикл свой есть, нужны хорошие инструктора и хорошая школа.

спасибо кто откликнется.

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=86&i=243258...

подстрелила тему на взлете

спс!

так что я сделаю, если партизаны у нас одни на века))

На эндуре, ну или если не жалко мотик уронить несколько раз - можно на критических режимах просто гонять когда дорога пустая в обе стороны на большое расстояние (500-1000м), за городом где-нибудь (вылетал на обочину несколько раз, не вписавшись в поворот, поначалу, но с падением всего раза 2-3 - на пустой дороге, за городом, в основном)
(В ПОЛНОЙ ЭКИПИРОВКЕ КОНЕЧНО!)
Когда только начинал ездить - так и делал, а как иначе почувствуешь - когда упадёшь, а когда вывезет :-) ?
Опыт накапливается постепенно - значит и скорости наращивать постепенно.


Хотя, конечно,
с хорошими инструкторами учиться - самый идеальный вариант
- потому что без опыта можно так упасть, что и мало не покажется, да и сломать себе что-нибудь...
Лучше не на своих ошибках учиться, по возможности, да и
- инструктору ошибки лучше видно, со стороны!

посетил бы ты хотя бы несколько уроков ШКОЛЫ ПАРТИЗАН , и тогда ты бы смог понять КАК, люди учаться ездить на самом деле. заодно бы сравнил свою школу обучения и школу ПРОФЕССИОНАЛОВ. (это не в укор тебе, а для познания и понимания твоих ошибок)

Вот хорошо когда народ разумные вещи говорит :-)


Гонять на крите просто крайне не верно!!! Это самый быстрый способ покалечиться!

Поверь моему опыту в экстремальном спорте, НИКОГДА не делай то в чем не уверен, а если делаешь то как минимум с полной уверенностью довести до конца и без всяких там а что будет если не получиться!

не жо конца понял мысль
не падать?
или что?
самые болезненные падения пару раз на трассе - я понял что надо по совету 709-го делать броне-трусы, с боковой защитой (боковая косточка на бедре очень болезненная, плечо и ключица тоже слабенькие места у человека, да и вообще он для падений не приспособлен :-) )
а так... слава богу, не убился :-)

я же говорю - есть деньги - учитесь у инструкторов!

по сравнению со стоимостью мотоцикла и экипировки - стоимость уроков - копейки
возьмите хотя бы несколько уроков у инструкторов - это поможет Вам сберечь деньги и здоровье ;-)

[Сообщение изменено пользователем 17.01.2010 03:53]

здоровье дороже!
Пох сколько стоит моц и экип! Умей падать(кто не падал???) и всё будет в порядке! (ну со здоровьем, естественно, остальное - наживное)

ну вообще-то есть такой способ обучения (не знаю как для мото, но вообще в спорте). Т е делать заведомо очень сложные вещи (опережая свои навыки) и через них прочувствовать необходимость азов. Как-то даже по научному эта методика называется (не помню как). Это опасно но так очень быстро учатся. Например: я как-то лет в 17-18 увлекался мордобитиями (просто перчатки брали и в зал ходили) и когда с таким же как сам махаешься или слабже - ниче не понятно, а когда встал против КМС - сразу понял все ошибки и многому научился и появилось куча вопросов (хоть и с синей рожей потом ходил). А когда прочуешь эти ошибки - можно предметно говорить с инструктором.
Я не говорю, что это единственно правильно, но методы обучения разные бывают.
так же наверное и в мото: надо прочувствовать зачем сидеть именно так а не иначе, почему расслаблено, а не сжав руль и т.п. Как например можно словить расколбас и понять что это не открутив по полной? просто с умом надо - всегда прикидывать что будут в худшем случае (куда лететь если что)

т.е. хочешь на моте научиться, идешь сразу на трэк, берешь литровый спорт и пытаешься на 150 в поворот войти "с коленкой"?))..

Ну не надо из крайности в крайность!
Если совсем не умеешь, то и уёбра 125го хватит для начала, а дальше и до трека, "литра" и "коленки" дойти можно! Ну если конечно "доживешь" :-D

глупость ваша тема!

как вы это понимаете и что это вообще такое???

Грамотному освоению лоусайда и хайсайда трижды ура :-D Главное,чтоб скорая была на подхвате ;-) Броне трусы - дайте две пары :super:

Воблинг в массы :lol:

а чё это такое, я не знаю, подскажите, а то с 10 лет езжу всё езжу а как езжу не знаю. наебнешся и даже не будешь знать из кокой позы выпал. :mad: :bs: :-)

Хай это когда мордой в асфальт,а лоу это когда задом хрясь об асфальт,ну а воблинг это как с бодуна - колбасит всего не по детски ;-)

Парни я может и не прав, это сугубо моя субъективная точка зрения.
Тредстартер вроде бы спортсмен, так что ему убиться немного сложнее, чем совсем далёкому от спорта человеку.
А пишете так интересно что самому тоже захотелось поучиться в школе "Партизан".
Сколько стоить будет урок допустим на 85м-двухтактнике, на 125м-двухтактнике ну и на технике помощнее 4х-тактной.
Хоть и гонял на 40-сильных своих 2х мотиках,но думаю надо постепенно вкатываваца

Вот Партизаны они на эндуро, кроссовых и пр. а на спортах есть школа продвинутого обучения?

картодром))

:lol:

Валя Росси продвигается на Кроссе
:-D

http://www.motogp.com/en/videos/2009/FREE+VIDEO+Motocross+dei+Campioni+Highlights