Кто знает хорошего токаря-расточника?

Тему создал, так как возможно, еще кому пригодится. Я понимаю, можно обратиться в сервис, выложить кучу бабок, и получить запоротый двигатель...
... А можно найти доброго дедка токаря, на каком либо не очень режимном заводике, который, в отличие от "Молодого специалиста" из сервиса, поймет, что надо делать, и за умеренную плату расточит мне в картере посадочное под подшипник с 26 до 30 мм с натягом в несколько соток.
В общем, если кто подскажет такого человечка, буду премного благодарен. И еще: В городе много контор, торгующих подшипниками SKF, но цены могут колебаться в пределах 500 рублей. Кто подскажет, где дешевле и надежнее?
Конечно, я понимаю, что большинство привыкло все делать в сервисе, и подшипники покупать с наценкой тамже, но все-таки надеюсь на подсказку компетентных людей.

Что касается расточки, есть человек на Елизовете, то что мне делал мне понравилось. Если Интересно завтра тел скажу, берет немного. Работает по вых.
Если надо подшипник, скажи мне модель постараюсь привезти по входняку.

Где же ты видел сервис, кроме СМУ 16, чтобы там могли расточить посадочное место под подшипник? Ищи только по заводам, Lev вроде может, но вот с картером могут возникнуть проблемы по доставке туда и обратно.

К сожалению деды уходят на пенсию а молодые не идут. Знаю не по не понаслышке. Друзья командуют производствам, а станки расточные стоят. Когда острая необходимость зовут спецов на свой станок :vis:
Уж больно профессия муторная! 90% времени выставляешь деталь, остальное точишь.

Отписал в ЛС.



Мог бы и развертками через оправку, привык на коленке многое делать, да неохота так варварствовать. А знакомые есть или на оборонке, или на вторчермете. Попробуй вынеси! Сам на Уралмаше проработал 2,5 года, так там все накрылось, а хорошие токаря разбежались.

Как бы на вашу помощь, либо на Михалыча расчитывал.
:-) Думал, может остались знакомства в этой среде.
Наблюдал не один раз, как полоумное начальство обращается со станками и специалистами. Когда слесарь объясняет, что втулку, посаженную на термоусадку, можно вытащить съемником, а они ему: ты дурак, не получится, вот тебе перфоратор и напильник, точи. Втулка Внешним где -то 100, внутренним 60 - 70, длиной 200. Ночь точили, матерились, утром попили чай, за час сделали съемник, и вытащили. Съемник выкинули, а наутро начальство еще 5 таких втулок в валу нашло.
Про то, сколько оборудования у них таджики попортили, и как резцы и фрезы год под снегом на улице лежали, а потом вдруг понадобились, я лучше помолчу. Да и слесаря без зарплаты долго не выдерживали... При таком отношении на заводах скоро вообще профессионалов не останется.

[Сообщение изменено пользователем 11.12.2009 22:41]

Сейчас, если есть обрабатывающий центр с измерительной головкой, это проще делается :-D Но блин дорого. :-(

Не катит.
:-D Поэтому и ищу более дешевый вариант. Всетаки вложения должны производиться со здравым смыслом.

От чего мотор-то?

Не имеет смысла от чего. Дело не в моторе, а в работе по металлу. И цена должна быть одна. А если серьезно, то по личке должно быть понятно, что Урал.
:-)

Ну мало ли.
Тебе именно расточить надо? Или просто разбито место под подшипник?

Там не подшипник. Там бронзовая втулка. Всем Ураловодам известно, что после 20 000 появляется люфт распредвала. Есть задумка поставить туда игольчатый подшипник. Ибо в Днепрах там подшипник стоит.
Двигатель сейчас готовлю к полировке, снимаю дефекты литья. Хоть и не олигарх, но надеюсь поставить японские подшипники. Поэтому и интересуюсь, кто в курсе, где дешевле.

Ставил я подшипник, из заднего редуктора. Мот продал год назад, и как оно там теперь работает не знаю :-)

Танковый завод найди в справочнике, туда позвони.

Тоже была такая задумка, но в то время не собрался.

Макс, ты издеваешся?


А тема медленно переходит в "Про модернизацию Урала" :-D
Все - же надеюсь, что кто - нибудь подскажет хорошего диллера SKF и токаря. Хотя, конечно, и сам продолжаю искать.

Кстати, подшипники по наружнему кольцу садятся по переходной посадке или с зазором.

Вроде с натягом садят... Ну, я думаю, особо не навредит. Допуски относительно большие.

Лучше полистай для начала справочник конструктора. А то судя по Ураловскому мотору он весь делался: "Вроде..."

тута надо с небольшим натягом ( 0.01-0.02) - иначе расколотит т.к. вал вправо- влево "болтает". :-) Если допуски позволяют, лучше плотнее садить.

[Сообщение изменено пользователем 12.12.2009 00:37]

Все, ребят, хватит. Я и так натяг написал примерный 0,03. О каких справочниках идет речь? Все в меру доступности. Допуски действительно на ИМЗ большие. Тем более, что я собираюсь из подшипника внутреннюю обойму извлечь, и вместо нее вал вставить, что и так не очень хорошо. Посмотрим, как себя поведет. Речь не об этом.

Парни!! я думал, что эксклюзивное!!
у тут УРАЛ. Проходил я все это. Могу с уверенностью сказать - это не самый гнилой узел мотора!!!! Это уже когда вобще все хорошо. Типа задня крышка колена находиться по оси , дебильная конструкция крепления переднего подшипника колена обеспечивает прочость и стабильность удержания колена, само колено имеет совпадающию ось вращения геометрическую и физическую, и изготовлено оно не из Ст3, когда смазывается левый цилиндр.........(продолжать сил уже нет) . тогда пришла пора точить картер для подшипника распред вала!!! :-D :-D :-D :-D

Непомню уже, но находил игольчатый подшипник с такими габраитами от крестовины какой то советской техники, но руки так и не дошли в виду гораздо больших проблем по сравнению с этой.
Бля слов просто нету! стоит косозубая шестерня в приводе - соответственно осевой момент! и спереди РВала однорядный радиальный шариковый подшипник!!! - Песня!!!
А ты про втулку!!!!

[Сообщение изменено пользователем 12.12.2009 03:09]

Все равно не убедил. Но по поводу вышесказанного согласен. Цепной привод грм устанавливать не буду, но система смазки там будет другая, и будет смазываться как левый, так и правый цилиндр. Втулка все равно изнашивается быстро, и с подшипником распредвал будет крутиться легче. Когда раэбирал двигатель, еле выпрессовал передний подшипник, там с завода на удивление качественно посажено, главное запрессовать.
А вот с крестовины я подшипник не могу подобрать, хотя это лучше, ибо заглушку может выдавить в сторону маховика.
Ну и это, предлагаю перестать катать вату про "уралговно!" и перейти к конструктивной беседе. Все-таки, может кто заказывал где подшипники?

теме ап. Ибо надо.