ЭНДУРО "Партизан"

Промышленный шпионаж совершить?

напрасны они - твои сомнения. Суть данного изделия проста - как изделия №2: диффузор делится на два независимых канала и пока заслонка не прошла горизонтальную стенку между этими каналами - работает только нижний. Было бы интересно посмотреть на стекляннной модели - насколько там реально завихрения от полуоткрытой заслонки подавляют нижний поток. Впрочем, само существование вредных завихрений никто не ставит под сомнение, скорость потока в прямом канале - выше однозначно, как это выразить в Нм - покажет только стенд. Главный энтузиаст внедрения этого устройства Хантер утверждал, что пришлось после установки подкладывать шайбочки под пружинки сцепления, ибо оно было уже потасканным и начало буксовать. Отчего производители карбов не используют в диффузорах это копеечное устройство - загадка.

чего разведать хотишь? у кого еще стоит из москвичей? :-D

Да нет. Я точно знаю ,что лежит у одного Москвича мотокроссовая форма без дела. Как то бы форму забрать у него и нам переправить
:-)

Ну как же Миха, тут же все очевидно:


на это пох совершенно, мало потока открой дырку побольше.




То есть при той же степени открытия заслонки и следовательно поднятии иглы получаем больший поток воздуха? а пропорции топливовоздушной смеси рассчитанные исходя из штатной аэродинамики карба в таком случае не того...? Да и вообще улучшается тут не наполнение цилиндра при тех же оборотах, а скорость потока при том же открытии заслонки, а это совсем разные вещи
Ну и самое интересное получаем при полностью открытой дырке - вместо одного большого у нас образуются два малых канала, вроде бы аналогичной площади, НО с точки зрения аэродинамики это две совершенно разные вещи, в двух каналах разделенных этой самой перегородкой завихрений при большой скорости потока будет образовываться в разы больше чем в одном большом, ибо больше площадь стенок и т.д. Следовательно верхи просядут.
Итог: ИМХО девайс просто улучшает наполнение цилинда при небольшом открытии заслонки за счет улучшения аэродинамики потока, создавая ложную иллюзию увеличения момента на низах. В реальности моментно-мощностная характеристика мотора не меняется, меняется лишь соотношение между ней и степенью открытия заслонки. И райдер думает: ооо, газу даю меньше, а прет лучше. Но это лишь иллюзия улучшения тяги. При тех же оборотах будет та же мощность и момент что и в стоке, а на верхах я думаю ещё меньше:-)

Я думаю уже показал, мотопроизводителям в общем, и производителям карбов в частности, ибо они то на этом собаку съели, и они бы полюбому ставили везде столь нехитрый девайс если б от него была хоть какая то реальная польза :-D

Че вы тут трете, нада ехать куда-нибудь.

если следовать такой логике, то нужно брать мотоцикл в стоке и ничего с ним не делать, т.к. просизводители мотоциклов и так бы все поставили если бы от этого польза была :-D

Александр, Вы себе противоречите!!! Не боритесь с собой - это приведет к шызофрении!!!

ну, площадь стенок выходит меньше примерно на 20% - если работает только нижний канал. Но сопротивление его существенно ниже, чем прямой стенки, стоящей поперек потока. Вот слышал ты как на гоночных жигулях впускные каналы полируют? та же фигня

Угу. Еще пару лет - и будем карбы вспоминать как чезеты

Весь тюненх вот сдесь
:lol: :lol:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

че какие планы на завтра??? вроди пагодку нармальную обищают))

Успел до дождика :super:
Вдоль Россельбана можно полностью лесом ехать. Прверил седня.

 <<<Shoei>>>
<<Весь тюненх вот сдесь>>
Всё совершенно правильно, не нужны никакие завихрители и делители, ибо при езде в полную дырку они лишь мешают:-) а иначе ездить и смысла нет.

А кто минусит? Аргументы? Или лох какой?

Завтра кто нить едет кататься???????????????????????????????????????????????????????????????? :-) :-) :-)

а я вот не успел))) ездил на пески да чета увлекся там и как раз обратно в самый дождь папал)) красота, очки тонированные, грязь, шел по приборам))

Парни, где взять камеру на 18" для джебеля, подскажите плиз. :weep:

правильная картинка

ага. Стало быть - настоящие мотокроссеры ездят исключительно на двухтактах. Раз так.

На Н.Московском

[quote][nickname]Mechs[nickname]
Мастерство на 2т и куется.
Если сможешь ехать на 2 тактах в полную дыру,значит ты настоящий.



[Сообщение изменено пользователем 06.11.2010 10:03]

Планирую выехать с югозапада от автоцентра краснолесье в 11-00. Конечная точка маршрута - вороньи камни (недалеко от 7 братьев)
маршрут - северка, аять, таватуй, верхнейвинск (заправка), вороньи камни, семь братьев, три сестры, аять, сагра исеть (заправка) черти, северка.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Собственно это и есть вороньи камни

[Сообщение изменено пользователем 08.11.2010 11:06]

У нас завтра в 10-00 на Чертях срост, затем в сторону Первика.
Мож, где и пересечемся...

Господа серьезные дядьки бездорожья!
Мы тут немножко балуемся плюшками, т.е. беседами про давление и покрышки... Вот тут на 2й странице:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=142&i=35767...
В общем для разъяснения момента "бездорожье" поясните кто сколько на личном примере качает в камеры (или покрышки). Для референца давление в передней, давление в задней, тип резины (злая полно-оффроад, незлая полно-оффроад, незлая-оффроад-и-частично дорожная, дорожная, для супермото) спереди и сзади, место использования мота (чистое бездорожье, смешанное бездорожье-грунтовки, грунтовки-асфальт), массу моца в мокрую, можно и вашу ездовую массу еще. Всем принявшим в переписи безграничные пасибки.

Можно отписаться даже в теме по ссылке чтоб не флудить в этой.

перед ,зад 1атм. везде (5 % асфальт 95% любое бездорожье) вес с мотиком эндуро XR или WR вместе примерно 200 кг Резина стандартная кроссовая злая.:stadium:

[Сообщение изменено пользователем 09.11.2010 11:11]

ага и на асфальт и на бездороже одиннаково!

Фотография из Фотогалереи на E1.ru