Что будет с лямбдазондом, если убрать катализатор?
17:30, 07.09.2009
Хочу вырезать катализатор у VFR800 2002года выпуска.
Как поведет себя лямбда-зонд без катализатора?
Кто осведомлен, расскажите, пожалуйста, что может плохого произойти с работой двигателя после таких операций?
И что будет, если его вообще отключить лямбда-зонд?
[Сообщение изменено пользователем 07.09.2009 17:31]
[Сообщение изменено пользователем 07.09.2009 17:32]
Как поведет себя лямбда-зонд без катализатора?
Кто осведомлен, расскажите, пожалуйста, что может плохого произойти с работой двигателя после таких операций?
И что будет, если его вообще отключить лямбда-зонд?
[Сообщение изменено пользователем 07.09.2009 17:31]
[Сообщение изменено пользователем 07.09.2009 17:32]
С
Секс-символ 111
17:32, 07.09.2009
имхо, если отключить лябду - мотор будет работать по усредненной программе, смесь будет не оптимальная. лябда стоит до или после катализатора? если до - то убирай его нафиг. если после - хз, что будет.
17:34, 07.09.2009
лябда стоит до или после катализатора? если до - то убирай его нафиг. если после - хз, что будет.
Лямбда зонда стоит до катализатора.
Я так понимаю, что если бы он стоял после, то их было бы 2 (один до, один после катализатора)
V
VOLT.
17:34, 07.09.2009
если после - хз, что будет.
Будет сигнал в блок управления о повышенном содержании СО и прочего... Смесь соответственно обогатится/обеднится (ХЗ).
Если убирать л-зонд, то и прошивку в мозгах - менять.
С
Секс-символ 111
17:36, 07.09.2009
если до - так оставить ее, жить не мешает
17:36, 07.09.2009
А если лямбду до катализатора не убирать, а оставить, но катализатор вырезать? На смесь не повлияет?
[Сообщение изменено пользователем 07.09.2009 17:38]
[Сообщение изменено пользователем 07.09.2009 17:38]
V
VOLT.
17:38, 07.09.2009
лямбду не убирать, а оставить, но катализатор вырезать?
если до - то убирай его нафиг
Мы же не гринпис... Стерпит уж как-нибудь природа и это...
В
Влад SHIMANO
17:39, 07.09.2009
судя по машинам катализатор можешь смело выколачивать, а лямбду не трогай.
С
Секс-символ 111
17:41, 07.09.2009
катализатор нужен только чтоб дожигать остатки смеси, для экологии. на состав смеси не влияет.
18:32, 07.09.2009
Убирай катализатор и не переживай!
А вот если стояло бы две лямбды (на всех движках евро4) то там фиг уберёшь катализатор просто так.
А вот если стояло бы две лямбды (на всех движках евро4) то там фиг уберёшь катализатор просто так.
18:47, 07.09.2009
Да! Это! Как его? Лямбду-то оставь, не убирай, она значительно влияет на смесеобразование.
т
трубка :)
18:51, 07.09.2009
Неушто Дан на свой выфер прямоток решил внедрить
22:27, 07.09.2009
катализатор просто выбить собрался или переваривать? Там стенки могут быть тонкие - тогда нуно пламегаситель варить. Всё правильно - второй лямбды нет, ЭБУ отсутствие ката не спалит, убирать лямбду не надо ни в коем случае
есичо пиши в личку подскажу где все сварить толково могут.
есичо пиши в личку подскажу где все сварить толково могут.
11:55, 08.09.2009
катализатор просто выбить собрался или переваривать? Там стенки могут быть тонкие - тогда нуно пламегаситель варить. Всё правильно - второй лямбды нет, ЭБУ отсутствие ката не спалит, убирать лямбду не надо ни в коем случае
есичо пиши
в личку подскажу где все сварить толково могут.
есичо пиши
в личку подскажу где все сварить толково могут.
Из за конструктивной особенности катализатор на VFR от 2002 года не выбить, просто не подлезть, можно только распилить, вынуть и обратно заварить.
Распилить то я распилю, а вот заварить, подскажи, где толково могут?
L
Luk Besson 13мото
12:51, 08.09.2009
даник думаю что пользователь с ником ромыч поможет тебе поехали прокатимся сейчас
14:31, 08.09.2009
Распилить то я распилю, а вот заварить, подскажи, где толково могут?
сказал же пиши в личку я тут редко тусуюсь.
ща отпишу в ЛС адрес и тел где сам недавно выпуск на авто переваривал.
17:37, 08.09.2009
если стоит 2 зонда, то задний зонд нужно поместить в аппендикс - гнутая трубка длиной 3-5 см приваривается к коллектору и загибается вдоль коллектора вперед в сторону двигателя. В аппендикс попадают газики из выхлопа, но в гоарздо меньшем объеме. ЭБУ видит разницу в сигнале, и считает что
катализатор свою функцию выполнил. Важно просто показать ему ощутимую разницу.
Либо паять... тут уж кому что проще / дешевле :-)
Либо паять... тут уж кому что проще / дешевле :-)
M
Mechs
07:39, 09.09.2009
В аппендикс попадают газики из выхлопа, но в гораздо меньшем объеме
объем-то меньше, но химсостав газов тот же.
если ЛЗ стоит до катализатора - выбиваем смело.
если после или двойной - второй ЛЗ отключаем, цепь замыкаем через сопротивление, соответствующее сопротивлению ЛЗ на прогретом двигателе.
Вообще, назначение второго ЛЗ - в основном - следить за работой катализатора - имхо
L
Lis :)
22:52, 09.09.2009
анально-ректальная функция изменится.
23:41, 09.09.2009
ща отпишу в ЛС адрес и тел где сам недавно выпуск на авто переваривал.
Я на свое авто там же варил )))
Отписал в ЛС
PS Всем спасибо, все ясно
[Сообщение изменено пользователем 09.09.2009 23:42]
В
Валера
04:45, 10.09.2009
если после или двойной - второй ЛЗ отключаем, цепь замыкаем через сопротивление, соответствующее сопротивлению ЛЗ на прогретом двигателе.
C автомобилем такой фокус не проходит!! по мере прогрева, если показания второго лямда не меняются адекватно первому - ошибка!!!!
M
Mechs
10:05, 10.09.2009
по мере прогрева, если показания второго лямда не меняются адекватно первому - ошибка!!!
а ЭБУ учитывает ваще показания ЛЗ при прогреве? Вроде это - тонкая подстройка. И какой смысл мерить при прогреве - где условия сгорания смеси заведомом хуже и смесь более обогащенная.
Ну - все может быть, не буду спорить.
В
Валера
13:14, 10.09.2009
И какой смысл мерить при прогреве
узнать работает ли вобще датчик, и при установлении напряжения на нем в диапазоне рабочих говорит о прогреве катализатора.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.