Тюнинг - автосмазчик цепи / альтернативы

лягко - я тоже думал что на моце свыше 180 кг это нереально, однако колесо действительно можно прокрутить руками (дергая за спицы диска) если поставить мот на подножку и совсем немного (не до усеру) разгрузить заднюю часть второй рукой

по теме - скотойлер это старье, прогрессивное человечество юзает http://www.pro-oiler.com/ :-D

229 баксов за кит

чёта я непонял в чём разница....а ваще такая система давно не изобретение ...у мну на станке многопильном такое стояло на смазке траков :-D...и регулировалась подача( капля/минуту) 80 х годов выпуска...правда немецкий

знал бы что на цепь пересяду - сп***ил бы этот клапан :-D ...но думаю что проще сплющить медную трубку до нужного размера....где то читал ччто даже АБС так колхозят , а крантик иногда вручную открывать/закрывать :-D :-D

А нечего на всяких бегемотах ездить :-D И кстати разве на сибихе 1300 нет центральной подставки?

+1 к мотолифту - не имею центральной подноги, зато есть мотолифт.
Преимущества этого девайса можно оценить только в локальных городских и около городских покатушках.
Для дальнобоя даже самопальный смазчик будет очень хорошим решением, и судя по устройству ,там делов то на пару бутылок пива в себя. :-)

вот http://oiling.ru/smazki/smazka-cepej-kak-vybrat.ht...

А разница огромная. Судя по описанию, про-ойлер гораздо более прогрессивная система. В про-ойлере в отличие от скотского или моего самопала масло идет не самотеком, а подается насосом. Отсюда имеем плюсы:
1. Дозировка настраивается легко и непринуженно .
2. Нет влияния температуры, давления, угла изгиба трубок и фазы луны на текучесть масла.
3. Бачок можно располагать на любом уровне относительно трубок и распылителя. Соответственно можно высококультурно спрятать и бачок, и трубки.

Минус - куча лишних деталей, не факт, что сильно надежных. И вызывает сомнение методика полива маслом звезды, а не цепи.

на станке это осущвлялось методом взвода подпржиненого плунжера...можно приколхозить шприц с пружиной :-D