Видимость на дорогах.

Я не мотоциклист но вот что хочу знать проводили ли вы сравнение в каком случае мотоциклиста лучше видно из автомобиля. То есть вот в чем тема. Во первых я предполагаю что днем все таки лучше видно дальний свет фар и он в таком случае не слепит, во вторых днем заметнее теплый свет галогеновых ламп чем газоразрядных ксеноновых. Ну и вы сами могли бы провести тесты взяв например различные легковые автомобили с разными зеркалами заднего вида с тонировкой боковых стекол и без таковой и разные мотоциклы с включеным и выключеным светом фар с ближним и дальним светом и проверить с какого расстояния и под каким углом и за какое время усредненный водитель легкового автомобиля может заметить едущего мотоциклиста как спереди и сзади так и слева и справа. Ну и как влияет свет фар на заметность. И еще вопрос возможно ли при резком торможении мотоцикла подача звукового сигнала или это будет мешать удерживаться за руль? Может удобнее чтобы кнопка сигнала была беспроводной и приводилась в действие ртом мотоциклиста?

Ты первый кто спросил..... Мне даж приятно стало...

Особено это

Читал внимательно, удивлялся пытливо-экспериментаторскому уму вопрошающего. Но в этом месте не выдержал :lol: :lol: :lol:

Автор - зачет! С нетерпением жду последующих творческих постов про применение рта мотоциклиста.

Это проверяется каждый день - про последствия неудавшихся экспериментов можно почитать на первой же странице форума.

Вы не там подняли тему, надо вот тут http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=67
там много было водятлов которые смогут попытаться дать ответы. И возможно они даже смогут задуматься.

Жжешь..может еще очком при сужении :lol: :lol:

Мне кажется что в первую очередь в этом должны быть заинтересованы мотоциклисты, так как последствия для них всегда тяжелее.

По крайней мере вы сможете в тестовых условиях сделать это безопасно. Узнать про то в каких автомобилях и под какими углами в силу габаритов мотоцикла вы будете оказываться мертвой зоне видимости.


Очень редко слышал чтобы мотоциклисты при обгоне и опасной ситуации использовали звуковой сигнал. В чем причина - религия не позволяет или все таки кнопка не так удобно расположена?
Я не знаю поскольку мотоциклом не управлял. Предложил рот так как им проще произвольно управлять. Просто видел такой вариант привода газа у некоторых мотопарапланов.

:lol: :lol: :lol: автоматический привод тормозов от анального зонда? Оригинально!



Как правило, некогда одновременно гундеть и тормозить.Приходится выбирать, обычно - в пользу тормозов.
Сам лично бибикаю уже после - увернувшись и поравнявшись с чуваком, вывернувшим с примыкающей прямо передо мной...

составьте программу тестов, посмотрим , наберем ли мы нужное количество авто...

При возникновении опасной ситуации с помощью рта мотоциклиста по умолчанию происходит генерация аудиосигнала сложной формы. Для улучшения степени восприятия окружающими предлагаю данный сигнал подвергнуть усилению. :-D

Как эта кнопка сигнала сработала, читай в теме "Леопльд выходи пля!!!!!". Пассажир был возмущен! :-d

Я не знаю как реализовать но отработать такую ситуацию когда происходит одновременное перестроение из ряда в ряд автомобиля и мотоцикла Например автомобиль влево мотоцикл вправо, или наоборот. Или оба перестраиваются в средний ряд. Мне кажется безопаснее будет если автомобиль будет где то стоять а мотоцикл будет маневрировать за рулем автомобиля будет сидеть человек и фиксировать результаты и время. Для большей наглядности и отчетности можно заменить человека установив видеокамеру расположив ее на уровне глаз водителя.

лично я своим знакомым автошникам всегда советую при маневре включать поворотники, даже в тех случаях когда байкера по их мнению нет позади, так как он там ЕСТЬ!!!! (...ты видишь байкера? нет!, а он есть!!).
Так как байкер видит далеко вперед и увидев поворотник уйдет в противоположную сторону....

И еще не надо сидеть на хвосте у байкера, так как мы оттармаживаемся быстрее и у вас будет шанс наблюдать заднее колесо у себя на капоте.

Так то советов для автошников куча, может быть ВАМ их надо???

П.С. Написано с добротой.

Дорогой Пароход!

Мы все очень ценим ваше внимание к безопасности мотоциклистов,но:

- каждый живой мотоциклист знает о "мертвых зонах" вокруг авто
- зачастую умеет не ездить в этих "зонах"
- если выдать каждому диаграммы с полями видимости из каждого авто, все равно останецца переменный фактор - прокладка за рулем.

Вот сценарии для ваших тестов:
http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=86...
http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=86...
http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=86...

Для начала вот этот
:bayan:


Я думаю это может стать холиваром, а цель другая. Автошники будут возражать что не надо обгонять (ездить, приближаться) с первой космической скоростью. Цель предвидеть что автошники, в силу конструкции ТС могут не видеть, а мотоциклисты должны это учитывать так как сами в этом заинтересованы намного больше. Цель - сделать так чтобы было видно.

Когда-то давно был у бати моего старенький джип паджерка, года 80-го выпуска.
Там было обалденное зеркало установлено. У него края были загнуты так, что в него было видно не сектор, а полукруг сзади.
Вот если б такая штука стояла на всех машинах - было бы проще. Впрочем, не каждый салон допускает такую обзорность.
Еще очень выручают нашлепки на боковые зеркала в виде полусфер. Продаются в любом автомагазине, стоят копейки.

Мне не понравилось. Искажают расстояние это раз, а на маленьких зеркалах еще и скрадывают значительную часть зеркала без искажения это два.

Хорошо. Вот ты автомобилист, и ты хочешь обезопасить себя и "того мотоциклиста". Ты готов же поставить нормальные большие зеркала, в которых, возможно, полусфера встроенная?

Была б у меня машина - я б не задумываясь поставил.

Просто навскидку я не смогу скорее всего тебе назвать простого и незатратного способа улучшить обзор, кроме этого.
А насчет искажения расстояния - эти нашлепки служат вовсе не для определения расстояния до объекта, вообще-то :-)

Во первых внесение изменений в конструкцию ТС - черевато непрохождением техосмотра, легализация таких изменений хлопотное дело. А во вторых автомобили разные и разный подход к дизайну и эргономике. Спросите у спортбайкеров захотели бы они ездить с зеркалами от чопперов?

При их размерах они вообще ничему не служат, даже полусфера должна быть больше и с большим радиусом кривизны.

не настолько большие :-D

Для спортбайков тоже делают хорошие зеркала, не только для чопперов. Так что это вопрос не стиля, а желания найти, скорее.

панорамные зеркала рулят в плане обзора. а дистанцию по внешним можно посмотреть.
но скутер между рядами я 1 хрен просмотрел вчера... неприятные ощущения.
на ОНе идею по поводу панорамных зеркал отвергли в грубой форме, больше не охото в эту помойку :-D...
кто хочет легче наблюдать 2хколесных - рекомендую!

[Сообщение изменено пользователем 28.05.2009 17:36]

А если стробоскопы установить на мотоцикл? Или ГАИ будет против?

Нештатные (и неположенные по приложению 1 к ПДД) световые приборы.
Либо заставят отвинтить, либо начнут запугивать штрафстоянкой.

Жилетку лучше салатовую прикупи. Мне помогает.

На счет кнопки просто интересно проводились кем нибудь такие испытания. НЕ думаю что только мне такая мысль пришла в голову. Технически можно реализовать кнопку установив радиопередатчик с кнопкой в спортивную капу. Заодно также такое устройство будет защищать зубы в случае ДТП. А приемник и реле включить паралельно со штатной кнопкой.

если уж так рассуждать-нужен датчик (инерционный наверное)- аналог автомобильного, кот. при резком торможении включает сигнал и аварийку. все уже придумано до нас.
предполагаю, что устройство у него примитивное.
можно просто концевик на привод тормоза воткнуть и запараллелить с клаксоном.

видел тут урал-иж-восход-хз с огромными дугами, на которых неиипические фары были приделаны. ослепил меня нах.

вообще, жилетка рулит сильно. порадовался за пару на туристе, у них вся экипировка была обшита световозвр. лентой. светились в фарах как елки новогодние.
имхо, тут еще некий вопрос культуры, как мотоциклистов, так и велосипедистов. если обладатель 2х колесного ТС хочет жить-предпринимает меры (жилетки, лента, габаритки и фары).

для авто - как минимум заранее показывать перестроение.
для двуколесных - салатные жилеты. Издалека народ думает, что ГАИ