DynoJet'ы возит кто ?

на этот вопрос можно будет ответить только после того как я сгоняю на стенд...в теории должна улучшиться динамика (графики мощности и крутящего момента) :-D


да не понт это, а просто тюнинг....таким макаром и смену выпуска можно понтом считать, причем у нас в городе это каждый второй делает (у кого на что средств хватает)

я когда рычаги Pazzo ставил тоже все говорили сначала, что это понт, а потом сами ставить начали (на Грязную приезжаешь и видишь все это)...а почему? да потому что это удобно! понты тут не причем...просто затачиваешь мотик под себя (а НЕ для других) - делаешь руль ниже и шире, ставишь более высокий ветровик, меняешь передаточные числа звезд, ставишь регулируемые подножки и т д.

почему бы и нет? ;-)

мотик купил, диножет купил ,а как ездить не купил :lol: :lol: :lol:

Ну вы развели...
Диноджет что-то даст только после стенда. Скачивание каких-то там карт - профанация. Это не моё мнение. Проверено же многократно.
Для езды по городу на нормальном мотоцикле нах никакой динождет не нужен. А до ближайшего от нас трека более 2000 км.

Ну и это, классическая фраза Стаса: "На сколько десятых собираетесь улучшить время круга?" :-D

с этим я в принципе согласен :-)


а вот с этим нет :-D


если только время круга по трамвайному кольцу :lol:

причем тут это? Про бенз я говорил применительно к прогам скачаным для диноджета с их сайта. Размещенные там проги пишутся на мотоциклах в которые залит бензин существенно отличающийся по октановому числу от нашего.



+10000000000000000000

какой эулучьшающий эффект для езды в городе даст установка диноджета, на тот же фазер, написание прогграммы для него, обкатка на стенде?

То есть, обещанное увеличение момента в зоне низких оборотов (хоть и ценой снижения экологичности выхлопа) - ложь, п##деж, и провокация ? А мне ДЛЯ ГОРОДА именно этого и хотелось бы, все равно при езде по пробкам выше 5000 мотор редко крутится.

ЗЫ. Что касается увеличения максимальной мощности - согласен, это для фанатов и спортсменов.

Если стоит прямоток, то мозги по идее надо либо перепрошивать, либо ставить поверкомандер, что бы провал убрать на низах.
Но програму писать нужно нормальную, в наших условиях, а не качать из инета. Там в большинстве своем они для других условий написаны.

Объясни мне, пожалуйста, неумному, что ты подразумеваешь, под другими условиями?
А по поводу прошивок из инета, это то же самое, что халявные прошивки на тот же Тазик Вазик. Только коммерческие прошивки могут дать реальный эффект. Люди кучу времени, денег и сил тратят на создание прошивки, и они будут на халяву выкладывать их в инет? Как правило, коммерческие прошивки стираются при попытке несанкционированого считывания.

Насчет "других условий" не совсем понял... Кислорода в воздухе у них вряд ли больше... Что до качества топлива, да, возможно, оно получше, но сомневаюсь, что настолько, чтоб это было заметно.
А что до "халявных прошивок" - сами дайноджетовцы пишут буквально следующее: на базовых прошивках достигается эффективность 85-95% против 65-70% заводских. Хотите больше - велкам на стенд, в тюнинг-ателье итд. Ну и потом, о какой "халяве" идет речь, если без дайноджета прошивка не работает, а прошивать заводские ЭБУ а-ля "ваз" вроде никто не обещал... ??

выкладывают, только их юзать еще хуже чем стандартные ибо делаются они под конкретные условия


да ну, как это? :-D
кем это они стираются? в PCIII можно любую карту залить (через USB) и также оттуда скачать...или поправить (с помощью специальной проги) и скачать...и ничего там не стирается - программе вообще по барабану какая там прошивка, коммерческая или публичная:ultra:


это где такое написано?

Насчет пауеркоммандера утверждать не буду. Не занимался ими. Но насчет тех же тазовских - факт.

Цыцырую:
In general we have found that a typical stock bike has areas in the fuel curve that are far from optimal for drive-ability and performance. We could say that they are typically 70% optimized in stock condition and 60% - 65% with minor performance modifications. After installation of the Power Commander with the base map, we would expect to see 85% - 95% optimization. Power Commander Alternate Maps - Each Power Commander is supplied with a number of alternate maps on a CD-ROM and all the maps are available for download on our web site.

http://www.powercommander.com/powercommander_iii_u...

Объясняю тебе неумному, что выложенные там прошивки в большинстве своем написаны для трека. А режимы работы мотоцикла на треке и в Российском городе так то достатчоно отличаются.

Режимы работы двигателя ты хотел сказать? И чем же они отличаются? Особенно режимы разгона.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Вверху - мощность, внизу - отношение воздух/топливо
Красный - сток, синий - PC

15-16 : 1 - это экономичный состав смеси, 12.5-13 : 1 - мощностной...
Девайс просто убирает заводское обеднение смеси на средних оборотах, перводя двиг в мощностной режим, что добавляет мощности (и увеличивает расход топлива, естественно). Никакой магии... и трек тут особо ни при чем...

[Сообщение изменено пользователем 28.02.2009 14:46]

макс, на самом деле, сначала перестаём продавать каву... а потом уже и все остальное ;-)