Harley-Davidson Cross Bones 2008 год

Последние пару лет «Харлей-Дэвидсон», компания- производительмотоциклов из Милуоки, возвращается к своим корням. Конструкторы разрабатывают и выпускают мотоциклы с минималистическим обликом, позволяя владельцам кастомизировать байки по своему желанию — выдержала бы рама. Под стать и новейшее семейство байков Dark Custom…
Dark Custom — это грозные двухколесники старой школы, не предназначенные, однако ж, для седобрадых переростков( 8( ) . После многочисленных ретро-моделей, предназначенных для ностальгирующих по своей бездарно загубленной юности парней( 8( ), Харлей взялся за байки для молодых и неугомонных нашей эры.
«Недавно наметилась тендеция в сторону темных, без прикрас, угловатых, оголенных байков, и ездят на них молодые байкеры»,— рассказывает Энди Бенка, директор маркетингового крыла«Харлей-Дэвидсон». Например, скейтбордеров, сноубордеров и велотриальщиков отличает тот же мятежный, непокорный дух, что и традиционного харлейщика. «Они хотят ездить и чтобы им не капали намозги( 8( ), — говорит Бенка. — К такому контингенту обращены наши байки серии Dark Custom, почему и стали снова делать дорожные мотоциклы такими, как после Второй Мировой, — простыми и без наворотов».
Последний из байков в серии Dark Custom — FLSTSB Softail Cross Bones. У него сверкающий спрингеровский перед и другие стилистические намеки на послевоенные бобберы, например, пружинное одноместное сиденье, черная глянцевая закругленная крышка воздухоочистителя, обрубленный передний щиток и полукруглые упоры для ног. Мини-«рогатые» рукояти руля нависают над двумя топливными баками оригинального дизайна, разделенными глянцевой консолью типа «кошачий глаз», вмещающей спидометр и другие приборы. На пол-пути к баку хром уступает место кожаной ручного плетения панели, исчезающей под одноместным пружинным сиденьем. Толстые передняя и задняя шины придают байку довольно брутальные черты. Но при этом, он настоящий красавец.
Хотя выглядит Cross Bones как пришелец из минувшей эпохи, его технические показатели вполне соответствуют веку нынешнему. Его тянет 1584-кубический V-образный двигатель 96B с двумя распредвалами, впряженный в шестискоростную трансмиссию с круиз-контролем. Двигатель покрыт черной порошковой краской, с полированными толкателями и клапанными крышками и с необработанными ребрами. Выдыхает мотор через прямой выхлоп с хромированными косо срезанными глушителями.Экономичность порядка 6,7 л/100 км в городе и 4,3 на шоссе.
Чопер уже выкинули в продажу, в разных цветовых решениях и с кучей аксессуаров на выбор. Вопрос покататься стоит 17 тысяч баксов плюс-минус.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Взято отседа http://vasi.net/2008/03/18/pervyjj_vzgljad_na_harl... аффтар статьи там не указан. Удивили некоторые его словесные обороты (смайлы в скобках - мои)

а мне гараж больше понравился... хачу такой гараж

Вот это мотоцикл, а то ферари, куйня какаята непонятная :-)

ХЫ......HD бобберы уже давно задумался делать, да вот тока мы их (Юмакс-Мото) опередили :-D и давноооо уже сделали такой мотоцикл ;-)


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

...кстате может кому надо, есть модники!?))) он продаётся ;-)

[Сообщение изменено пользователем 26.09.2008 16:04]

тетьки нипанравились...
мотоциклы тож...

Шаграт, такие фотки прятал

:-p

смелое утверждение аднака

по крайней мере на японском движке ХД точно не скоро боббер построят :-)

Михалыч, в чём смелое ?)) то что мы были первые ? так мы его сделали ещё в 2007 году, а HD тока в 08, а про то что они давно об этом задумались так зайди на офф. сайт там видно ;-) сам лично давно уже эти боббры в ихнем исполнении видел, да вот только фотографии и текст о том что скоро они поступят в массовую продажу, опять же было в начале этого года.

[Сообщение изменено пользователем 26.09.2008 16:18]

э-э-э
не путай массовое производство с кастомами...
в гараже на коленках сии дивайсы там когда появились? ;-)
[Сообщение изменено пользователем 26.09.2008 16:35]

[Сообщение изменено пользователем 26.09.2008 16:36]

изначально в 30-40х годах, такие мотоциклы появились для участия в гонках - от сюда минимализм, макс. уменьшение веса.....НО! я же говарю о так называемом воскрешении реликвии - того стиля, в целом, создание подобного агрегата спустя столько лет! ;-) ......

может вы и первые... на японском движке и в Екб...
но я видел достойный Боббер (если рассматривать общую концепцию, а не именно в-твин под баком) вокруг Ураловского или Днепровского двиглы
из Краснодара... и выставлялся он на той же выставке в первопрестольной за пару лет до Боббера вокруг японского движка от Юмакс-МОТО...
PS: ничего против мастерства самого ЮМАКС-МОТО и именно этого боббера не имею

изначально в 30-40х годах, такие мотоциклы появились для участия в гонках - от сюда минимализм, макс. уменьшение веса.....НО! я же говарю о так называемом воскрешении реликвии - того стиля, в целом, создание подобного агрегата спустя столько лет! ;-) ......




.........если общую концепцию, то да может быть (но я увы не видел чё там за бобберы были)....но как ты заметил В-ТВИН, а он то как раз и был изначально, у всех мотоциклов подобного вида ;-)

тута просто игра слов:
"мы опередели" есть спорное (смелое) утверждение, потому как кастом фирмы на родине HD как делали так и делают под заказ все что угодно и бобберы в том числе вокруг движка HD... вы вряд ли их опеределили... может и опередли кого-то сделав боббер вокруг ЯПОНСКОГО в-твина... с этим спорить не буду... патаму как фик знат че у нас в гаражах делается по стране и не выставляется на выставку в белокаменную.
в статье же речь "о серийном производстве спустя столько лет"... это разные мысли ващето