Американские мотоциклы,в чем фишка ?

Не судите строго, сам совсем безлошадный, не считая велика.
Часто по Дискавери вижу передачу про семейку сборщиков этих самых мотоциклов, папаша там ещё усатый .Чтото вроде "Оранж каунтри чопперс" и собирают они эти байки на заказ, стараясь внести какой нить
стиль соответствующий виду деятельности заказчика.
А интересует вот какая фигня - все мотоциклы с очень длинной передней вилкой, офигительно широкой цепью от двигателя к заднему колесу и неимоверно маленьким баком для горючего. Сам руль иногда
представляет простую ровную трубу,а иногда фиг знает какую конструкцию, так что держаться за неё можно только вытянутыми руками.
Неужели на таком удобно ездить, да ещё на дальние дистанции ?
Притом что процесс сборки не всегда гладко идет, то отрывают привареное, то чуть ли не молотком состыковывают некоторые узлы.
В чем радость обладания таким мотоциклом ?

:lol:

Девки дают :-D

Тем, что это пафосно. Но совсем не удобно. :-(

Сначала с ОАК, потом со знаков, теперь с велофорумов понабежали :lol:

:-D

они делаются не для езды, вернее, для редких выездов на пару-тройку километров по идеальной дороге

Эти мотоциклы подиумные. Выехал на сцену УААУ, телки с попками, сиськами сели, сфотались, приз получили и съехали. Главное- обладание эксклюзивом.

а низзя ?
кста я не с велофорума, а с фото.
:-)

То есть я понял, такие мотоциклы - фигня одноразовая ?

Именно!

ну почему одноразовая... они наоборот, живут долго, т.к. практически не эксплуатируются.

она многоразовая конечно
но одноразовая с точки зрения вложения денег - купить такой байк можно, а вот продать потом и вернуть хотя бы половину вложенных средств...

koka-gt он же koka-965 - баальшой специалист в данном вопросе
тока про тейтлов с дискавери с ним не говорите - он их очень сильно "любит" :-D

Да о них то мне самому неинтересно ... просто заинтересовала эргономика такого коня

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

нет там никакой эргономики... просто есть такое направление в искусстве мотостроения, у которого свои каноны и понятия "крутости" изделия - хром, длинная вилка и еще много чего.

Какая практическая польза от картин в эрмитаже? От черепков древних мамонтов? От монеток давно умерших царств и государств?
НИКАКОЙ)
Так и тут красиво эскуство так саказать.
За пользой это в япу с ее хонда ямаха сузуки...

а прежде чем эргономикой интересоваться - лчше бы ценой такого коня поинтересовались ;-)

для штучных изделий мериканского мотопрома - 100 тыс. вечнозеленых -далеко не предел :-D

цена не интересует, потому как не собираюсь приобретать ни такой, ни какой либо вообще мотоцикл. Сам ездить на мотоцикле не умею, учится поздно, а коллекцию не собираю . :-)
На мотоцикле сидел последний раз лет тридцать назад и проехал на нем от силы метров 50. Вот и заинтересовало, может есть у кого опыт езды на подобном мотоцикле, как ощущения...
:-)

Впрочем на вопрос ответили - ездить неудобно, вещь коллекционная приобретается за ради престижу.

Ничего никогда не поздно, пока крышку не заколотят.

Чоппер- здаровая хуйня с огромным и ниибаца неудобным рулем, и нереально огромной и длинной передней вилкой, как правило с оппозитным двиглом ахуительно тянущим на низах, но хуевой максималкой. В городе ахуительно неудобен так как широк и длинен, в пробках не пролезешь, посадка удобна только для дальняка, когда встал на шоссе и 140 погнал по прямой. Матацикл в принципе культовый, патамушта рамантика и все такое. 99% этих моцев эксплуатируется байкерами, про которых я думаю рассказывать не нада, все и так все знают.

Есть еще подразделение среди чопперов-это кастомы, моцы собранные из разных деталей от разных машин, вообщем самоделки. У них вид крутой ниибаца, рули рогатые, трубы хромированные и прочие радости самостоятельной постройки,

по принципу чтоп блять все бабы кончили сразу, а мужики удавились.
(c) :-)

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

ну это как в фото обладание и фотографирование широкоформатником раскрутым... ну ты понял о каком я... на пленке 16 кдров... пленка стоит ниипаца... проявка и печать ручная... да фотка потом чумовая... но все ради самоудовлетворения... людей которые купят потом фотографию 1/1 метр за 300-500 баксов единицы... чуть больше чем обладателей таких аппаратов...

мне вот не понятен допустим велисипет как средство передвижения... ну не удобно же... жопа едет, а ноги нет... но есть лисипеды по цене равные некторым простым мотоциколам
;-)

Ну Вы загнули, Уважаемый.
Schwinn Stingray Вам товарищ.
Как раз вышеописанной геометрии+ шопа едед- ноги нет.

зачем мне загибать, мой интерес чисто академический... интерес к экстравагантным средствам передвижения тем более.
В свое время семь лет гонял по городу кран - пневмоколесник.
Незнаю как на мотоцикле, но экстрим тоже не малый, скорость максимальная 10-15 км.в час Но при такой скорости, 15 метровая стрела и вес в 23 тонны безопасному передвижению отнюдь не помогали.. хех.. Скоко знаков дорожных и светофоров снесенных на счету. Не меньше чам звездочек на самолете Кожедуба :-)

Понял.. Вот теперь доступно и понятно... вобщем на любителя не отягощенного проблемами с финансированием своих причуд . :-)


да нормален.. я велик то взял исключительно для быстрой доставки собственного тела с дома до работы и обратно. Но более с чисто медицинской точки зрения, дабы растрясти остеохондроз. Выбор был один или велотренажер домой или настоящий.. А так по 13 км туда и обратно вдоль берега Шарташа и полезно и быстрее, чем в часовой пробке плестись через Шарташ и Блюхера в провонявшем выхлопными газами афтобусике .

[Сообщение изменено пользователем 25.08.2008 00:25]

эт точно

у конкретного коня - эргономика вполне может быть нормальной.
тока наверно - жопу натрет нереально таким децльным седлом.
про хардтейл, который невозможен к эксплуатации на советских дорогах без заднего катка от Трекола - ваще умолчим.
Зато - впечатляет.