Зимний бред-пневмоподвеска на мот?
K
Kuzzьмич
Всем привет!
не нравится мне схема регулировки задней пружины на моноамморте.
особенно, на турэндуро, турерах и прочих дальнобойных мотах.
Дело в том, что загрузка постоянно меняется, а поскольку мот у меня один, то постоянно регулировать подвеску неудобняк.
в городе езжу один и пустой, а путешествую со вторым номером и забитыми кофрами.
так вот, если заменить пружину на пневмоподушку чулочного типа - будет значительно проще регулировать и диапазон регулировки будет шире.
Мот ездит по асфальту и грейдеру, в говна не суюсь, тяжелый он.
Как считаете, имеет такая идея право на жизнь?
Какие подводные камни могут подстерегать, по Вашему мнению?
По работе много смотрел на пневму грузовиков - конструкция весьма надежная и ресурс подушек вполне приличный.
а если заморочиться - можно и автоподкачку замутить. на достаточно больших мотах.
вот, задумался.
Мот - kle 500, но для любой моноамортизаторной конструкции будет в тему, думается
не нравится мне схема регулировки задней пружины на моноамморте.
особенно, на турэндуро, турерах и прочих дальнобойных мотах.
Дело в том, что загрузка постоянно меняется, а поскольку мот у меня один, то постоянно регулировать подвеску неудобняк.
в городе езжу один и пустой, а путешествую со вторым номером и забитыми кофрами.
так вот, если заменить пружину на пневмоподушку чулочного типа - будет значительно проще регулировать и диапазон регулировки будет шире.
Мот ездит по асфальту и грейдеру, в говна не суюсь, тяжелый он.
Как считаете, имеет такая идея право на жизнь?
Какие подводные камни могут подстерегать, по Вашему мнению?
По работе много смотрел на пневму грузовиков - конструкция весьма надежная и ресурс подушек вполне приличный.
а если заморочиться - можно и автоподкачку замутить. на достаточно больших мотах.
вот, задумался.
Мот - kle 500, но для любой моноамортизаторной конструкции будет в тему, думается
K
Kuzzьмич
есть ссыль?
M
Mechs
У меня x-challenge с подушкой стоит. Действует отлично! Подвеска очень комфортна - и сидя, и стоя. Но, есть нюансы - периодически надо подкачивать (штатный насосик наличествует под седлом) и надо быть бдительным, слезая с мотика: подуха норовит его поднять до упора (у неё, в отличие от пружины, есть
довольно длинный свободный ход) , что может оказаться неожиданностью с непривычки, ведущей к завалу на бок. Кроме того, на долго стоящем мотике подушка проседает и он норовит упасть на бок. В остальном, кроме космической цены - одни плюсы. Правда, сами БМВ по неведомой причине не поставляют
пневмостойку как деталь, предлагая замену в виде пружинной.
N
NEOS))
Дело в том, что загрузка постоянно меняется, а поскольку мот у меня один, то постоянно регулировать подвеску неудобняк.
в городе езжу один и пустой, а путешествую со вторым номером и забитыми кофрами.
в городе езжу один и пустой, а путешествую со вторым номером и забитыми кофрами.
вот делов то, у меня просто стоит аморт wilbers с дистанционными регулировками, поджать пружину и два клика на гидравлике щелкнуть если пассажира берешь дело одной минуты, аналогично и обратный процесс
Правда, сами БМВ по неведомой причине не поставляют
пневмостойку как деталь, предлагая замену в виде пружинной.
ибо ненадежно очень, особенно в россии поэтому и осталась пневма уделом шоу-стопперов которых на выставки на прицепах привозят
M
Mechs
ибо ненадежно очень, особенно в россии
Ну, насколько знаю - подушка в основном на складке протирается от грязи, каков ее ресурс при этом - вот вопрос. В России, видимо, влияет традиционное отсутствие периодического обслуживания и сама грязь. Вышеупомянутой бэхе - 13 лет, но, пробег около 1500 км всего, поэтому сложно судить.
N
NEOS))
Ну, насколько знаю - подушка в основном на складке протирается от грязи, каков ее ресурс при этом - вот вопрос. В России, видимо, влияет традиционное отсутствие периодического обслуживания и сама грязь.
Миха, ты как всегда прав, все именно так, безбожная грязища везде и всюду кончает подушки
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.