Глохнет при сбросе газа

Добрый времени)
Случилась неприятность c мотоциклом(zzr1100-2)
Стал глохнуть:
- запустишь на прогрев с открытым обогатителем, проработает на высоких оборотах секунд 10 и обороты постепенно падаю и глохнет. Запускается только с газом.
- после прогрева, при сбросе газа при подъезде к перекрестку может заглохнуть 50\50.
- карбы чистил, синхронил, фильтра менял, регулировкой холостой выставлял, акб новый.


Куда копать не знаю( может кто советом подскажет?

Зажигание? Просадка напряжения, контакты или еще чего.

была аналогична фигня на ершике. Нормализовалось после замены аккумулятора. Родной в один момент умер полностью, поставил новый - и после этого глохнуть перестал.

Свечи новые, свет не мигает(

Акб новый

это-то нормально - прогревается и смесь становится богатой слишком. Может - обогатитель чето глючит и заливает просто? Выкрути свечку как заглохнет - посмотри. Может - уровень в карбах высокий?

На одном и том же топливе, заправку меняли?



Как вариант

Да но он не успевает прогреться за 10 секунд.

Вроде выставил правильно, но опять же не факт. Значит дело все же в карбах.
Спасибо буду сегодня дальше ковырять.

Да от заправки и типа бенза не зависит

Есть мастера, кто может посмотреть \починить в вечернее время? после 6 например?

тут вся проблема и кроется :cool:

Может, не спорю. Попробую сегодня еще все раз проверить по мануалу.
Хотя появилось через пару тыщ после чистки.

Выхлоп чёрный?
Свеча в норме?
Нет "бархатистого" чёрного нагара?

Ощущение, что переливает :-)

выхлоп чистый.
Свечи темные, но нагара как такового нет. И походу да переливает, расход вырос литра на 2-3. Видимо надо ремкомплекты ставить ибо настроил все по мануалу.

ИМХО 1. Подсоедените вольтметр к клеммам аккумулятора и посмотрите как меняется напряжение при работе ручкой. Если "сильно" гуляет придется менять реле-ругулятор. (Значение термина "сильно" уточните на профильном форуме).
Замечание к ИМХО 1. Этот фактор значим для впрысковых двигателей. Для карбюраторных я не уверен. Потому ....
ИМХО 2. При сбросе газа в задроссельном пространстве образуется разряжение и смесь обедняется. Для компенсации в карбюраторе KEIHIN вакуумного типа есть канал ведущий к жиклеру холостого хода. Это самый длинный канал. Он перекрыт клапаном, который для продувки необходимо снять. Вобщем продуть этот канал как жиклеры, просто скинув дно поплавковой камеры, не получится. Мой пришлось полностью разбирать. Все, что я написал касается, одиночного карбюратора. Сблокированные карбюраторы конечно отличается в деталях. Полагаю где то здесь hund begraben ...

Цешкой замерял, напряжение отличное .
Вот насчет разбора жиклера холостого хода не уверен, пошел читать мануал

а при разгазовке на месте есть такой эффект? Если да, то очень похоже на не правильный синхрон. Если нет, то карбы либо не доливают на определенных режимах, либо переливают.
Плюс ко всему, какая компрессия в горшках и давно ли производилась регулировка клапанов?

ответил в лс

Компрессию мерил?

Не, компрессию не мерил, нечем(

Вроде как нашел причину, сдохли пружинки в иглах

Чет не взлетело( Кому можно отвезти на диагностику и ремонт? :-(

Отдал ребятам на Долорес 6Г