Yamaha MT03 vs KTM 390 DUKE vs Kawasaki z400

Всем привет.
Прошу совета. Нужен небольшой мот до 400 чисто для города.Мощней не нужно, т.к. мощней уже есть и на этом маленьком иногда будет ездить жена. Ну и я чисто до работы-домой.
Сам всю жизнь ездил на ямахах, по этому душа лежит к MT03, т.к. был 07 и уже знаю, что от него ждать. Но может я что-то упускаю и стоит попробовать одноклассников.
По цене вроде плюс минус одинаково (брать буду новым, не хочу вторички). Понятно мощность чуток отличается в kW, но не драматично.
По этому прошу совета-мнения, если кто знаком с остальными перечисленными и может что посоветовать.

Спасибо.

Если хочется драйва, резвости и четкости в управлении, то ктм, 390 весьма достойный аппарат
зы да, я предвзята, езжу на ктм)))

Ну откровенно говоря все 3 достаточно резвы и чёткие в управлении. Я бы не сказал, что ямаха не едет или Kawasaki не так чётко рулится. У KTM смущает, что одностволка. Есть как плюсы, так и минусы. Но шуметь будет сильней остальных 2-х. Да и о надёжности КТМ есть сомнения.

я на всех них ездила, ямаха сильно уступает ктм , кавасаки уступает и ямахе тоже
Надежность? Тот же миф, что в автомире про субару, например. Соблюдайте регламент, почаще меняйте масло и лейте качественное, и все будет отлично. Но кайфа от езды тому, кто понимает, ктм доставит гораздо больше
Но еще раз подчеркну, я любитель ктм и оранжевый вирус в крови)))

Из основных отличий - кава и ямаха с рядной 2кой, ктм - одностволка.
И надо как минимум посидеть на каждом. Сразу станет понятнее где удобно а где нет.


[Сообщение изменено пользователем 11.06.2019 19:58]

Всем давно известно, что ктм - ломучее говно :-D

Вобще на мой взгляд, самая крутая 400ка - это suzuki gsr400, у моделей начиная с 2012 года уже идет абс в стоке, и рядная 4ка на 61лс. Все это в раме и на подвеске и тормозах от gsr600.
В бюджет автора можно купить аукционный, с минимальным пробегом, отличными оценками и очень свежего года.

Ну о том и речь. На остальных межсервистный пробег чуть ли не в 2-3 раза больше.

Я попробовал все 3 конечно. Но вот чтоб прям сильно уступает не заметил. Субъективно все.

Зачем, если можно взять новый? Ну и у меня нет цели взять "больше музыки за меньшие деньги".

А мне нравится Ямаха.

посмотри на nc700(750)s или nc700(750)x, удобные лёгкие городские моты с низким центром тяжести. едут не бодро, на уровне 400.

Спасибо. Но они на треть дороже перечисленных.

да это просто, к слову - раз в теме обсуждаются современные 400ки. Сейчас они все примерно одинаковой мощности, на простых железных рамах и тд. А GSR производили до 17 года, и он от них всех отличается характеристиками, причем значительно.

Я не хочу бушный. Даже за цену "значительно отличающихся характеристик". Кстати, в чем там значительное отличие кроме объёма?

Автор, отпишись, приобрел мт-03? Как мот? Подумываю тоже приобрести для прошива пробок.

Так что тут скажешь? Отличный легкий мот. Звёзд с неба не хватает, но за свои деньги едет как обещают. Советую.

Спасибо. )))) Буду приобретать.

вы реально верите, что большой межсервисный пробег это плюс? :facepalm:
Это как на тачках. Льют в форсированные движки 92 бензин, меняют масло раз в 15 т.км, забивают на чистку клапанов (актуально на моторах с непосредственным впрыском)... при этом тачка чисто городская, толкаться в пробках... и к 100 тысячам приезжает мотор...

PS: сорян, не увидел что тема некрофилия...

[Сообщение изменено пользователем 27.04.2021 15:05]

Ну вообще да, верю, что плюс. А что не так? Всяко лучше обслуживать раз в 9-10 тысяч, чем в 5-6. Что не так?

Ну вообще не одно и то же.

Маркетинг и инженерия очень часто имеют конфликт интересов.

Самое правильное - менять масло по моточасам, а не показаниям одометра. Это и авто, и к мото, и к бензопилам относится.

Ну да, на мотоциклах какой-то принципиально другой ДВС стоит же... :facepalm:

Ну разумеется. Все врут. Если какая-то ямаха говорит, что межсервистный промежуток 10 тысяч, а условный КТМ - 5, то разумеется в ямахе сидят маркетологи а в КТМ честнейшие пацаны.

Ага. Это ж так нормально, в машине моточасы считать.

Не другой, но по сравнению с машиной, ДВС в моте используется всё-таки иначе.

Короче, я не хочу тут сраться. Нравится тебе делать сервис по моточасам или фазам луны - да флаг в руки. У меня нет повода не доверять пацанам из той же ямахи. Написано раз в 10 тысяч, кто я такой, чтобы им не верить? Меняю раз в 10. Гарантийный мот, чё выпендриваться? Я не собираюсь его внукам оставлять. Года 2-3 покатается и поменяется на что-то другое. Усираться там с какими-то моточасами и "как правильно" точно не буду. Есть мануал. Как написано, так и делаю. И да, раз в 10 мне нравится больше.

а че их считать? там одно арифметическое действие - пробег от замены разделить на среднюю скорость (практически любая современная тачка умеет показывать среднюю скорость.)
иначе это как? 8(

Да бога ради. Считай, как тебе удобней.

Серьёзно? Надо разжевать?

ну хотелось бы... Я понимаю отличия в режимах работы в авто/мото ДВС и, скажем, генератора. (первые регулярно изменяются обороты и нагрузки, генераторы работают на +/- одинаковых оборотах.)

А в чем различие в работах авто и мото ДВС, по вашему?

Я не говорил, что они "отличаются". Я говорил о том, что они используются по другому. Чаще крутишь и всё такое. В пробках не киснешь. Ну как-бы нагружается по другому, в отличии от того же авто.
Энивей, я по прежнему не вижу смысла не доверять официальному мануалу по обслуживанию, будь то машина или мот.

А вот раньше первое сообщение было бы "Бери Бусу"... Стареем :-D :-D :-D