Нужен совет касаемо Китай.МОТО

Всем Привет! Речь пойдет про данный пепелац: ABM x-moto rx200 .
Тема китайских мотиков заезженная уже просто до дыр и вопросы типа Новый китаец или старый японец уже светились, где только можно...речь про это не пойдет. К слову я был владельцем старенького Suzuki Intruder, поэтому с чем сравнить т.к сказать есть..
Решение именно приобрести новый мот без пробега, да пуская китай , пускай слабенький - но новый. Тут конечно многих наверное начнет бомбить с такого выбора, но как говориться каждому свое... К тому же мотоцикл нужен сугубо для города, без каких либо дальников и жестких грунтовок. :beach:
Выбор пал конкретно на данный мот в ходе изучения китайского прома, благо вариантов сейчас просто обалдеть, как много. напомню аппарат фирмы ABM модель RX - 200 , этакий скремблер :-D
Так вот.. :-D вопрос собственно в следующем в ЕКБ я у нас его не нашел, оф.сайт производителя предлагает в наличие в Питере, Москве и самое ближнее в Уфе.. ну и само собой доставка по РФ относительно не дорогая.
Я и хотел узнать у кого то может был уже опыт заказа мото в коробке?
Что вообще лучше привозить и собирать уже здесь, в каком вообще виде он? Или в живую посмотреть, проверить и гнать уже собранный из той же Уфы допустим?
p.s ну и напоследок не могу не поинтересоваться, есть ли в городе кто спокойно занимается данной техникой, знает устройство и может подсказать и устранить слабые места))

[Сообщение изменено пользователем 16.01.2019 12:00]

Если уж решился на китайца, то правильно брать тот мот, который широко представлен в нашем городе. Владеть уникальным товаром, тот еще гемор, особенно когда денег нет.

Irbis TTR-250 какой-нибудь или его клоны (Motoland 250 Enduro) брать уж и не париться. Правильно говорят, что хоть китай и весь из одной бочки, лучше брать ходовой и распространенный.

это же вариация того пластилинового чуда на котором я в мотошколе ездил :-D бери! ездить на нём комфортно! а то что весь металл не очень твёрдый дак ничего страшного, погнётся поменяешь!

Согласен, насчет распространенности, сам в основном когда поиском занимался, обращал внимание какой двигатель и коробка стоит, как раз что бы ходовой вариант был...ну а что касается навесного и т.д так это можно и альтернативу найти, либо кастомное сделать.
Все равно, даже после покупки нового, все жидкости под замену, цепь под замену на нормальную сальниковую, головной свет как правило тоже на альтернативные варианты меняют (конкретно китай я имею ввиду) по резине нужно смотреть еще, какая она, ну и уже ништяки для удобства.

насколько же был ушатан Intruder, что захотелось китайца?

Я сам в автошколе на русско китайском мотет учился :-D Стелс десна вроде называется, такая же копия Балтмоторс делает, если не ощибаюсь..
Вот конкретно история про данный мот...во время обучения проблем не было особо, лопался только трос тормоза и ручка сцепления (сделаны они реально как будто из пластилина) ну учитывая, что он в автошколе это не удивительно..
По двигателю и коробке нареканий не было, причем инструктор который его же и обслуживал говорит. что туда с покупки и не лезли, только расходка.
Но был эпик фейл просто когда на самом экзамене он просто отказался заводится :-D оказалось потом с слов, что коротнула проводка((

Вчера заезжал В ТЦ УСПЕХ, что на черняховского. Это за транс. комп ДЕЛОВЫЕ ЛИННИИ. Там китайских мотиков новых штук 30 выставлено. Цены от 60 до 100 т.р. На любой вкус и назначение. Также расходников и запчастей полно. Не поленись, заедь на посмотреть.

Цепь то зачем? Если всё-равно её на выброс, почему бы не укатать её, а потом поменять? То же самое со светом.
Единственное, что я бы сделал - это проверил жидкости, затяжку всех гаек и зазоры в ГРМ. Если всё норм, то катался бы.
ИМХО, Китаец - временная мера, всё-равно его продавать, когда разбогатеешь, и покупать нормальный пепелац. Так зачем в него вваливать? Из говна конфетка не получится.

Там вообще целая история как он ко мне попал . Если коротко , как говорится как легко пришел так и легко и непринужденно ушел :-D
Ну а, если серьезно продал я его еще два года назад, был он не то 92 не то 93 года , я если честно не помню уже, на нем падали разумеется, он был уже местами леченый, состояние можно было оценить как среднее я думаю) где то фотки даже остались :-)

Да, согласен насчет того, что временно. Ну расходники как то сами собой напрашиваются под замену, ну насчет цепи, да надо смотреть можно поездить и когда уже тянуться будет как сопля поменять...свет - ну просто был опыт эксплуатации на китайцах и че то там с светом все печально, я все таки в темное время часто планирую передвижение, а это все таки безопасность да и цена вопроса не такая большая))

А вот насчет подкрутить и проверить сборку - собственно в этом изначально и был вопрос, что целесообразнее собирать уже самому (в сервисе и т.д) либо брать готовый просто, как они его допустим собирают я не знаю и в каком виде разобранном приходит тоже не ясно...от сюда собственно тема эта и появилась :-)

В ютубе посмотри видео Скутерца и Романа Курбатова. Там показано, в каком виде приходят мотокомплекты с Китая, и в чем заключается сборка.

нет, ирбис это разочарование
Кайо, балтмоторс, стелс

афтар, забирай моего Бм200, практически новье, с кучей вкусняшек)

[Сообщение изменено пользователем 17.01.2019 18:21]

Я ща вообще вброшу:
я взял Б/У китай :lol:
Мот 14 года. Всю жизнь в руках одного владельца.
Кароче я противник новых - и вот почему. Я за весь сезон всего 2000км накатал. А у него обкатка 5 тыр!!!

Вы им пользоваться хотите или к концу сезона выкинуть?
Если пользоваться, то у него первое ТО (замена масла) через 100км.
Почему я так говорю? Потому что у большинства китайчиков так. Тут не стоит принципиально новый двиг, поэтому имеет смысл обратиться к опыту и инструкциям соратников по классу.
Эти же самые инструкции говорят, что больше 40км/ч на нём нельзя ехать первые 100 или 250км(точнее в самой инструкции написано).
Кароче говоря, когда новый возьмёшь - выехал от магазина и обратно - меняешь масло. Причём ездишь не быстро :ultra:
По итогу 500км с Уфы - это минимум 2ТО и часов 15 езды (если ехать строго согласно инструкции 40-50км).
Поэтому этот вариант строит допускать только в случае, что в конце сезона аппарат будет "слит".

У каждой модели свои приколы. У меня например при повороте направо подгазовывает :lol: Перепрокладка тросика не спасла, по итогу максимально ослабил, чуть лучше стало, но не пропало :-(
Большинство китайцев - копии япошек (старых или ультрабюджетных). Из минусов только - говнометалл, который есть в резьбовых соединениях. Я так карб прикручивал прикручивал... и кароче шпилька всю резьбу сорвала :lol:
Они простые как 2 рубля, ничего сложного там нет. Чо там обслуживать? 8(

Ну вот рейсер - распространённый? А попробуй воздухан на него найти :lol: Всё только под заказ. (зы: воздухан - кусок поролона :lol: )

Да не будет он норм кататься, как япошка на котором просто ездишь.
Вот я к примеру - тыщу накатал, всё окей, всё отлично! А как раз мундиаль был, ментов полна горница. И оказалось что они тоже мотоциклисты итд. Разговорились, а потом мне тычут пальцем и ржут - ЫЫЫ БОЛТА В ДВИГЕ НЕТ 8(
По итогу все болты начал перепротягивать, большинство ослаблены. Друг ирбиса вообще весь перебрал с фиксатором резьбы :lol:
У них в мануале сказано - каждую пару-тройку тыщ болты перепротягивать :lol:
Чот вспомнилось - выставил я свой на продажу (просто хочу мощнее).Приехал друг смотреть (всё рассказал, всё показал), пожаловался что вот мол, как -то странно иногда ведёт себя на поворотах... Тот маятник давай качать, а там ппц будто не прикручен :mad: Думал подшипник всё, помер... А не, оказалось что просто хреново прикручен. Как оказалось - ослабился.

[Сообщение изменено пользователем 17.01.2019 20:39]

Это мотард который , правильно понимаю?

Да, согласен! И к тому же не факт, что там его собрали нормально... Пока тут тема, висит нашел как раз видео, где парню приходит интересующий меня мот в коробке, он в принципе на 70% собран
- колеса отдельно
- аккум без жижи (она отдельно) :-D
- ну все навесное соответственно (крылья, приборка, пластик, руль и т.д)
- так же маятник откручен
- ну и в баке там перхоть какая то болталась у него :-D

Я вот тут кстати некоторую связь нашел читая отзывы про китайские мотики,
Что у них слабый металл и крепление это конечно факт, хотя вроде как это все улучшается...
Как я понимаю причина раскручивания во первых в том, что сам болт стальной, а отверстие из алюминиевого сплава (может не на всех конечно )
Ну и потом вибрация тоже вносит коррективы, многие даже не балансируют родные колеса после покупки, а если учитывать что там к примеру 14 радиус, как на форестере и высокая покрышка, так там после 60км/ч колесо не слабо так должно колбасить :-D ну и все на раму передается

p.s Ну а все таки, если вот поменять местами крепеж и посадить с фиксатором резьбы, кто то вообще садил на такие фиксаторы технику? Там же по цветам и возможности разборки различие идет..насколько помню

Синий типа допускает раскручиваение, красный якобы намертво.
На деле вообще без разницы.

так и есть, на авто тоже с этим сталкиваюсь :-(

8(
Их чо балансировать надо?
Даж не слышал о таком :lol:
И я серьёзно. Я за прошлый сезон даж резину ни разу не качал 8(

да, на нормальной (незлой, но и не лысой) резине
https://youla.ru/ekaterinburg/spetstehnika-moto/mo...

Да - да , видел его уже на юле.....на такой резине и с круглой фарой гораздо интереснее стока смотрится :cool:

Кто нибудь юзал KTM Duke 200 или 250..? как я понимаю это чисто китайский мот под австрийским брендом..

дюк200, если рост выше среднего, покажется низким.

продавать невыносимо жалко, но супруга пока не готова катать, а больше некому. хотя на клюшке в городе менее комфортно, чем на этом велосипеде. он просто создан для города и леса. но без трасс.

в туже цену ещё есть вариант: http://motoshape.pro/catalog/bajaj/bajaj_dominar_4...

Вольво тоже :lol: