Выбираю первый мот - эндуро.

В итоге чтобы не пробовал останавливаются на КТМ, Ибо лучше не придумали ИМХО :-D

Хард и около кросс 250 таки сильно отличаются от моторолок 50.
Понимание присутствует, нет?

Направление понял. Спасибо за инфу.

Ктм это секта. Как и у всех есть и плюсы и минусы. Хотя надо заметить, что если японцы ограничиваются примерно 4-6 моделями в стиле эндуро и кросс 250-450 кубов, то у сектантов там хренова туча моделей и без бутылки не разобраться какая нужна тебе. :-D

Олег, все верно. Это один из вариантов развития событий.



Миша, к этому все и пришло :-D , но ОлегР прав. Походы с ночевками лучше и дешевле на Бахе, чем на КТМ.
На КТМ дубасить в удовольствие )))

[Сообщение изменено пользователем 11.05.2018 10:37]

Да... В концепции походного эндуро большой проблемой является выбор резины. То, что обычно называют "универсальной" резиной, на Урале таковой не является. Это где-нибудь в Казахстане можно на ней ездить в их сухое бездорожье. Но не у нас.
Но варианты на самом деле есть. Существуют модели, которые не стираются на глазах об асфальт и при этом способны ехать по грязям. Естественно, в говнолине они уступают специализированным, но ехать позволяют.
Это модели для твердых грунтов (типа Данлоп МХ-71) или те, у которых состав резины обладает некоторой износостойкостью (типа Кенда-760 Трекмастер).
Так вот и изворачиваемся ).

Пришло время и я поменял 600 кубовый дорожник на чекушку из унылой троицы, а точнее YAMAHA TTR 250 OE. Починил я его, покатался по лесам 2 месяца, и понял, что он мне не удобен, рост у меня 186см.
Это был первый эндуро в моей жизни, понятно что ездить на нем не умею и не понимаю как надо правильно, но все же складывалось ощущение, что не мое это... ну не подходит он мне.

В итоге получилось выменять его на Хардовый аппарат Husqvarna TE450.

По началу было просто страшно ездить, очень сильно уставал, потому что он меня просто выматывал своей избыточной мощностью. Сразу отметил, что подвески в TTR по отношению к Хускварне просто не было. Мотоцикл по тем же лесным дорогам ехал совсем по другому.

На данный момент немного вкатался, оказывается некоторые препятствия на пути можно просто перелетать )) В общем и в целом аппарат очень нравится!

P.S. но начинать с харда конечно не стоит ))

[Сообщение изменено пользователем 08.05.2018 15:02]

Вечер добрый. Из своего может и небольшого опыта , понял одно , их должно быть два один по лесу и грязи ,второй для асфальта . У меня стелс 400 gt и в конце мая приедет авантис 250 .

У меня знакомый по весне купил нового авантиса 250. Осенью спрошу как у него сезон прошел. Но мне лучше добавить чуть денег и купить б/у Ямаху, чем нового китайца. Смотрел видео, отзывы про явантиса, но не купил бы его.

+ мильён.
Китайцы - зло.

:-D я не имел виду страну производства или марку( если б финансы позволяли был бы гусь и хаска 250 2т ) взять даже резину без зубастой в далеко по лесу не уедешь ,а по асфальту на ней тоже не айс и ресурс маленький. 50/50 по асфальту и сухому полю норм , но после дождика это не забываемо ;-) особенно на мотоцикле весом больше 130 кг..Это лично мое мнение ,на правоте не настаиваю))

Этот вывод лежит на поверхности. Посыл прост и понятен. Но бывают люди, желающие странного )). Например, махнуть 500 по грейдерам (с периодическими выходами на асфальт), потом 400 по грунтовкам разной степени убитости, соточку-другую по лесовозному фаршу и потом домой по асфальту 500-600. Нитка маршрута - кольцо, то есть не набор радиалок вокруг прицепа.
Внимание, вопрос: на чем из того, что вы назвали, ехать? ))

У меня получилось что-то в районе 1600 км. Это явно не на один день.
В такой путь я бы отправился на XR400. Но автору такого не советовали, да и редкость это по нынешним временам.
И да. Резину бы поставил Трекмастер.

Ну 1600 км ,я так понимаю ,это не один день ,да бак чем больше тем луче. . Тогда ,что то из троицы или уже африки и трансальпы + гусь ф серии

[Сообщение изменено пользователем 10.05.2018 07:06]

А я и не говорю про один день, конечно же. Есть мнение (правда, непопулярное на этом форуме), что эндуро без ночевки - деньги на ветер )). В октябре вот ездили 1500 км три ночевки. В августе 500 км одна ночевка.


Да ). Ну или что-то около того. Тот же XR400. Кто поздоровее, с дрезинами или не самыми тяжелыми 600-ками могут управляться в таких поездках, если спецучастки не очень длинные и не очень триальные. Кто побогаче - WR250R, чуть ли не единственный современный легкий эндурик, пригодный для внедорожного туризма. Ну разве что еще плюшевый CRF250L еще, но Ямаха поинтереснее, судя по характеристикам и отзывам.



Нет ).
Я описал усредненно вполне реальные поездки свои и своих знакомых. Бывают участки, на которых нефиг делать на этих слонах. Причем, самое интересное обычно там, где на них вообще совсем-совсем делать нефиг.
Например, рраз и вот такого 5-10 км (баянистый фокус "мотоцикл сам стоит")):


Фотография из Фотогалереи на E1.ru




[Сообщение изменено пользователем 10.05.2018 11:53]

Кирилл напиши рост вес ,а то у меня с 173 врка высоковатой показалась ,а так тоже ее расматривал

клыкс инжекторный не бери, не едет. карбюраторный - норм, заметно бодрее джебеля, на пример. на счёт номеров - они большая проблема, уже 3 раз в хлам ломаю крыло изза того что там весит номер. его тупо обламывает на некоторых выпрыгах с горок и падениях на бок. лучше сразу искать гараж поближе к лесу, вообще не ставить на учет и катать по дкп(при этом важно чтоб был птс, с ним будет не иллюзорная возможность забрать мот со штрафстоянки в случае чего) обрати внимание на объём бака, на почти всех современных эндуро он оставляет желать лучшего, а 400ки жрут как автомобиль, придётся кататься вокруг заправок. А, ещё если выбирать бу джап, можно посмотреть в сторону тех моделей, у которых есть китайские клоны, с покупкой пластика будет меньше проблем, а если начнёшь прилично ездить то наломаешь ты его не мало., но только надо уточнить на сколько клоновый пластик совместим с оригиналом, китайцы могли что то изменить.

[Сообщение изменено пользователем 11.05.2018 12:07]

Вводная ТС включает езду по городу.

Чтобы номер крыло не ломал, его надо крепить на пластичных планках. Вначале гнет их, потом номер. Крылу тогда обычно уже не достается. А номер да, после некоторых "упражнений" начинает выглядеть как мятый фантик )).

я сначала так же думал, как и многие другие, но в итоге жалко моточасы и резину) по городу теперь почти не езжу, даже на открытие не поеду

Видно я что то делаю не так. До сих пор не сломал пластик :-D

Всё делаешь как надо, пластик цел значит ездишь хорошо :-)

Возвращаюсь к вопросу выбора. Хочу Ямаху YZ...F. Не определился с объемом. 250, 450. Что скажите?

так это кросс, не?

Пересмотрел взгляды. Да. Кросс

[Сообщение удалено пользователем 23.04.2019 13:13]