Вопрос по карбюраторам старых джиксеров-малокубовиков (Видео)

Подскажите на видео от карбиков отходят пару шлангов соединяются в один, и приходят черную коробку слева. Что за коробка и зачем она нужна???

скорее всего это сообщение пространства между мембраной и крышкой с атмосферой. чтобы мембрана могла подняться.
по идее конец шланга должен уходить в коробку с воздухофильтром

[Сообщение изменено пользователем 07.12.2017 14:30]

это коробка - фильтр. Обычный фильтр грубой очистки. Если я правильно понимаю. Шланги уходят в подмембранное пространство. И да, тем самым над и под мембраной получается разница давлений. Под мембраной атмосферное, над мембраной давление как в срезе заслонки карба. Если шланги вывести в короб возд. фильтра. То под мембраной будет уже меньшее давление. Карб будет работать некорректно.

Долго не могли понять почему мот схватывал, но не заводился, пока не заткнули тряпочками оба штуцера на карбюраторах от которых идут шланги как на видео, мот сразу завелся и начал работать нормально. Со штуцеров чувствуется, что карбы через них подсасывают воздух. Вопрос нахера они вообще нужны если при заглушке все нормально работает, и что с ними щас делать?? Может они нужны для чего-то на высоких оборотах???

В коробе с воздушным фильтром два штуцера для шлангов сверху и снизу.

[Сообщение изменено пользователем 07.12.2017 16:07]

Трубки, соединяющиеся в одну, это вентиляция над топливным пространством в поплавковых камерах. Там должно быть атмосферное давление, тогда карбюраторы будут работать правильно. В коробке простой поролоновый фильтр и ни она ни шланги не должны быть заткнуты. Это в мотоциклах без инерционного наддува.
С инерционным наддувом эти шланги так же соединяются с коробом и из короба выходят другие, идущие в морду к воздухозабоникам основного воздушного потока.
Запускать мотор надо с установленным корпусом воздушного фильтра. Без него смесь сильно обедняется и запустить мотор намного сложнее.