Kawasaki vulcan VN2000 против Honda VTX1800 и Valkyrie1500

[Сообщение удалено пользователем 26.12.2017 23:09]

Уж не знаю какой дряни начитались....один из самых надежных мотоциклов...уж точно надежнее M109R .......по не убиваемости наверное только XV 1900 рядом можно поставить

Вот это всегда интересно.....какого рода консультация ??? Жопы, спины, руки, ноги разные у всех....соответственно и ощущения от мотоцикла...Сервисная практика по VN 2000 небольшая ввиду того что их не много...а в остальном не понятно что про него рассказать....то что он едет - так это и ежу ясно...что по городу на нем между машин не особо то и поныряешь - тоже с первого взгляда должно быть видно....Все паспортные характеристики есть в свободном доступе...

? на что в первую очередь обращать внимание при покупке.

на Вулкан клубе полно инфы о всех траблах и на что смотреть

все как обычно......состояние резины, ЛКП, сидений, подтеков по мотору, ремень на износ не плохо бы посмотреть....все остальное смотреть смысла нет...так как при покупке в любом случае делать свое ТО....все жидкости под замену.....колодки по износу..

тебе всякой дряни на советуют,нравиться бери,и не кого не слушай,чтоб потом не винить,советчиков, я на многих мотоках ездил,и все по своему хороши.... изломать можно всё если руки из жопки......

Читаю название темы - "Хочу купить... и тд"
Вот хочешь - значит купишь.
Не хочешь - будешь искать специалистов, советы выслушивать и прочая вата.

не чего плохого про вулкан не хочу сказать:

Технические характеристики Kawasaki Vulcan VN2000 2004


• Предельная скорость: 190 км/ч
• Мощность: 103 л.с.
• Крутящий момент: 178 Нм
• Вес: 340 кг
• Высота по седлу: 680 мм
• Топливный бак: 21 литр
• Средний расход топлива: 5.65 литров на 100 км
• Двигатель: 2053 см3, V-Twin, 8 клапанов, SOH


Технические характеристики Honda VTX1800

Максимальная скорость 216 км/час
Мощность двигателя 100 л.с.
Тип двигателя 4-тактный, 6-клапанный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительных валов SOHC 52° V-twin
Объем двигателя 1795 см3
Наибольший крутящий момент – 166,00 Нм достигается при 3000 об/мин (95/1/EC).
Мощность двигателя 100 л.с.
Сухая масса составляет 321 кг.


Хонда более высокого КПД движка добилась.

Хонду люблю :super: :super:

2 литра это два литра - боььше только Рокет 3 и Босс Хосс ))

Спасибо конечно за совет что можно рассмотреть и хонду втх1800
пара дельных советов от двух трех людей.

Но ведь есть тонкости на которые надо уделять особое внимание при покупке Вулкана 2000. Неужели так все благополучно обстоит с аппаратом что нет слабых мест на которые надо уделить особое внимание.
Человек который эксплуатирует данную модель наверняка знает и расходную часть.
Потому и написал специалиста (а не такова спеца с высказыванием захочешь купить купишь)

да практически нету у него проблем и болячек....а если они и есть то пока неизвестны....сервисная практика маленькая по ним...их во первых мало а во вторых пробеги еще небольшие...

По VTX1800 , M109R, XVS1900 давно все понятно....а вот с вулканами 2000 пока нет...

перед покупкой делайте диагностику и все

По опыту надежный и комфортабельный мотоцикл, но как и у любого есть слабые места:
-передняя подвеска и подшипник рулевой проверяется просто качениями,
-задний амортизатор умирает и на 25ткм-очень внимательно проверять его,
-часты проблемы с эллектрикой, а именно с зарядкой, у него 2!!реле регулятора и у переднего часто от комней повреждается разьом, дален не герметичность, дален отгнивает контакт следствие слабый или отсутствующий заряд.
-бывают проблемы изза некоректного обслуживания, а именно хотя бы перелив масла, а принципе не страшно, но воздушный фильтр сразу на помойку, а проблема проста не умение проверять уровень масла на моторе с сухим картером и не внимательность при его замене- несколько сливных отверстий,
-ощутимо чаще кончаются подшипники колес, масса ого го))
В принципе все как у всех но эти моментв встречаются чаще, всегда можете обратиться в наш мотосервис за услугой ПРЕДПОКУПОЧНОГО ОСМОТРА.

Спасибо Автор: Sult Corona mechanics за емкий ответ. Да наверное воспользуюсь вашим советом и нужен адрес мото сервиса ПРЕДПОКУПОЧНОГО ОСМОТРА.
Значит у него не только 2а резе заряда наверное еще и 2а блока электроники если я правильно понимаю.
Каждый цилиндр на мото со своим реле и блоком.
Если запустить мотоцикл и отключить из его сети аккумулятор при не справном одном контуре он должен в принципе заглохнуть ну и по очереди снимая подсвечники.
Но с вами согласен лучше обратится в мотосервис жду адрес если можно или смс на телефон 8 953 824-94-98.

к Султану если диагностировать повезете - скажите чтоб замерил износ распредвалов и коленвала чтоб точно знать что все зашибись и в допусках

Тредстартер, не компостируй себе мозг, бери у меня VTX и езди долго и счастливо :hi: ;-)

Да в перекупочный осмотр обязательно надо включить пункт о полной разборке двигателя и дефектовки всех узлов :-D , хотя возможно у такого мотоцикла распредвал и коленвал где то снаружи прикреплены с легким доступом :-D

ход конем - слить свой жалкий 1,8 и урвать Вулканчик 2х литровый да еще и дешевле , а остаток штук 200 на обмыв - ну хитер :-)

это для аргументированного торга на месте :-D

всё мечтаешь,с января цены н таможеный сбор подымут на 30%,вот и мечтай...в новь вьзёная техника и товары из за будут дороже....а ты мечтай... :hi:

На сколько поднимут налог настолько и поднимут. Я не безлошадный и техники достаточно что бы выехать в любое место а мечты уже остались в детстве. Только хочу я этого или нет. )) Я же не психолога просил а специалиста (доктора) по болезням вулкана. Но за заботу спасибо. Парни радует что часть людей пишет по делу а не воду в ступе.

А ВТХ1800 отличный мотоцикл потому и узнаю про вулкан как возможную альтернативу хонде.

Украл с ЧФ.
Один сезон на VN 2000. Мотоцикл умеет быть спокойным, недерганым (то, что искал я для своей манеры передвижения и отказался от Боливарда 109),но до того момента,пока не открутить ручку чуть больше 1/3 газа чуть по-резче. Газ "длинный". Ускоряется очень плавно быстро без подрыва, с лопухом 160 достигаются опасно незаметно. По-началу казалось,что мотоцикл тяжелый. Потом, после того, как привык к рычагам управления и эргономике (смог расслабиться), стало ясно,что Стид 600 и Интрудер 1400,на которых я последовательно отъездил по 3 и 4 года соответственно более валкие и сложнее управляемые. В пробке проблем особых нет, особенно после смены рогов на зю-зю. Смена руля на более узкий Z не сделала руление тяжелее. Из приятных мелочей: вынимается ключ из замка зажигания после включения, поворотники автоматически отключаются только при движении . Сиденье задницу не терзает. При росте 180 хочется платформы чуть вперед отодвинуть. Трудности с задней резиной: такой размер только у Метца и Бриджа на 16 радиус и не всегда в наличии (на родной диск встала 240,но выглядит скромнее,чем на М-109, так как диск уже). Задний амортизатор и пружина мягковаты (минимум требуют полной затяжки по нашим дорогам). Странная передняя фара светит отменно: три линзы контролируют всю ширину дороги,выбирая обочину,чувствуешь себя,как в автомобиле. Мудреный доступ к свечам (их 2, платина)--надо бак снять,хотя это не сложно. Масла много в мотор надо. Мотор радикально новый по сравнению с прежними VN, считаю его достаточно красивым по сравнению с теми,что видел. Ремень заднего привода шире,чем у других ременных. Никакого стука и грохота в моторе нет (хотя,может из-за кобры не слышно),все в рабочем порядке шелестит. Масло,думаю, лучше 20W50, а не 10W40,с учетом прошлого лета. Жду 2-го сезона.

Спасибо УРАЛЕЦ. Хотя я еще и не спец по всем детским болезням вулкана 2000 но одна из них постоянно проверяй переднюю звезду-вал с зубчиками на протяжку хотя там и стоит стопорная шайба.