Направленная ЭНДУРО-КРОСС резина, вопрос

Всем привет, приобрел резину Dunlop Geomax MX71, вчера сдал её в шиномонтаж и свалил по делам, по приезду в шиномонтажку, парни мне сказали что полтара часа провозились с монтажом колес.
Резина оказалась твердой и очень туго налезала на диски.
На дисках остались небольшие коцики и царапины, в общем не критично, но обидно, всё таки новые диски.

По приезду домой обнаружил, что на резине есть стрелки правильного направления протектора и оказалось на обоих колесах неправильно забартованы шины.

Фото ниже:

общий вид

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

заднее колесо

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

переднее колесо

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Расстроился и озадачился вопросом, обязательно ли сейчас нужно снимать резину и правильно устанавливать, конечно по уму это нужно сделать, но стоит ли эта игра свеч? Что будет в моем случае если я оставлю всё как есть и буду ездить так? Не хочется лишний раз разбартовывать, а потом забартовывать колеса, травмировав их, всё таки вмятинки, коцики и т.д.

Зачем направленность на кроссовой резине, это ведь не слики, где можно словить на большой скорости при дожде эффект аквапланирования?

Хочется услышать ответ опытного специалиста и т.д. Заранее спасибо!

Сразу отпишусь, в гонках не участвую, катаюсь немного, начинающий любитель. Мот 250 кубов.

Забей...
Если ты не Джарвис, разницу не почуйствуешь...
...из личного опыта ;-)

кто забортовал не правильно? вот пускай и переделывают!

Да, и желательно озвучить здесь этих "кудесников" шиномонтажа ... :-D

У меня такая же. Бортовать то ещё удовольствие. У нее профиль ниже, чем у другой резины. Но я бы все же сделал как надо, не зря там направление указано. Пусть в шиномонтажке и переделывают

Шиномонтажники полтора часа? Это точно были шиномонтажники? "Возможно вы стали жертвой мошенников" )).
Мне вот конкретно эту резину весной минут за 40 с перекурами знакомый в сервисе поставил. Ну так получилось, что не сам бортировал. Надо было кое-что по мотику сделать, я ввиду нехватки времени еще и резину попросил надеть.

спасибо за ответ



это всё понятно, но не хочется лишний раз травмировать обода колес, разбортовкой и забортовкой, если это такого большого эффекта не даст, конечно я понимаю, что это нужно сделать, но стоит ли это того? вот собственно в чем вопрос


меня не было рядом, приехал через несколько часов. Шиномонтажка проверенная :-)

если косяк шиномонтажников - пусть переделывают и в твоем присутствии. А что бы не портить обод, можно что - нибудь подкладывать.

Мотоциклетная? Или все-таки автомобильная? Мне личный опыт подсказывает, что для эндурных колес не все шиномонтажки одинаково полезны. Зачастую те мужики, которые залихватски катают туда-сюда большие джипоколеса (и даже грузовые), через полчаса возни с казалось бы "велосипедным колесиком" начинают потеть, материться и ненавидеть сраного байкера, свалившегося на них невесть откуда.

Ты чисто колеса сдавал в монтаж? На фотках ни дисков тормозных из звезд не видно - могли и не понять как ставить.
Если знаешь что ты будешь об этом все время вспоминать и волновать то переставляй, если умеешь забивать то забей =)

для эндуро это актуально? а если в лесу камеру пробьешь, че делать будешь? так что лучше самому заранее научиться

Перетягивал метца 6days в прошлые выхи - тоже изрядно жесткая резина с довольно низким протектором. И тоже на ней стоит стрелка на вращение, хотя на вид она - совершенно симметричная. Для простоты набрызгал ей посадочные места силиконовой смазкой, - переднее ваще без монтажек надел (внутреннюю сторону). Но, без коцок диска обойтись не удалось, надевал на монтажку термоусадку - все равно продавило. Загладил, шлифанул - вроде получше стало. Видимо - пластиковые надо лопатки?

Затем, что на разгоне елка на заднем колесе раздвигает грунт как плуг, выводя грязь из под колеса, которая играет роль смазки и ухудшает сцепление.
Соответственно, на переднем колесе елка ставится задом наперед, для того же при торможении. Естественно, работать это все начинает при хороших ускорениях - как на разгоне, так и на торможении. Поэтому, думаю

автомобильная. Если есть проверенные мотоциклетные, просьба написать в ЛС


ну передний диск допустим судя по ступице можно же определить что тормозной диск крепится слева, а сзади по ступице тоже видно где массивнее крепление, там и располагается звезда, ну это может быть мне понятно...


когда новое, его хочется сберечь, а так то потом это проходит, через пару месяцев катания :-D

Направление надо соблюдать ибо задняя резина при неправильном направлении имеет худшее сцепление с дорогой, а передняя поставленная задом наперед тормозит гораздо хуже!

Есть ). Руки собственные. Берут не дорого, делают не всегда идеально, но в целом норм ).

Я когда с дорожника на эндуро пересел, тоже бегал с этим вопросом "куда отдать в шиномонтаж?" Никуда не надо отдавать, за исключением некоторых отдельных ситуаций (ацкая нехватка времени, сломанные пальцы, хз что еще). Тем более, что данный навык в эндуро реально нужен и важен.

Руки из попы растут у этих шиномонтажников ,либо просто опыта нет бортовки именно кроссовых колес, залог успеха это знать как это делается и иметь правильные монтажки и все, я раз 20 может больше перебортовывал именно эту резину и влесу и в гараже ,и с мылом и без ,с помощью двух и трех монтажек без проблем, чтобы диски сберечь от царапин есть специальные приспособы. единственная проблема была с мишленом и то не с бортовкой а при накачивании борт равномерно не с первого раза встает на обод. все. В инете полно роликов как правильно бортовать учитесь, в поездках пригодится. По направлению . если просто кататься то пофиг, если вваливать и нужен зацеп надо поставить правильно ,,быстрота износа тоже от направления зависит.

Ну "елка" - это Мецеллер Сахара 3 !
Там да, надо соблюдать направленность.
Думаю стрелки и на 71 дунлопе имеют какой-то смысл.
В том плане что шашки возможно спроектированы так, что при правильном направлении усиление шашек будет сильнее сопротивляться усилию "сдвига" при разгоне ! Соответственно шашка будет лучше держать свою форму точнее перпендикулярность дороге ).
Для 250 особо не актуально я думаю.
Вес и мощьность не такие чтоб можно будет почувствовать какую-то разницу.
В следующий раз заранее стрелки маркером нанеси на ободе ! А насчет коцак на ободе.
Для Эндуро - это не актуально.

ХЗ, что там с задним, оно реально какое-то симметричное. А переднее то нет. А переднее колесо это курсовая устойчивость, устойчивость в повороте и торможение на твердом и на асфальте. А это какгбе не шуточки уже. И тут уже не важно, 250 или 750.

всем спасибо за ответы! в общем сделал для себя определенные выводы, думаю покататься так, если не устроит то перебортовать самому, если не смогу, то в мотошиномонтаж



Фотография из Фотогалереи на E1.ru

За направление сильно не парься, на этих покрышках не чего не почувствуешь, бортуються они мин 5 за оба ,просто в шиномоннтажках их не умеют бортовать! это не их профиль если что привози перебортуем Ул новостро 2 Егор 89506473334

нас своих-то я не парюсь, а тут бэху х-челленж попросили переодеть, а у нее колеса модные оксидированные.

Возможно тут дело конкретно в этой покрышке (новая, твердая.... и проч.)
Давным давно мне в лиге олигархов купленый у них шипованный трелик тоже больше часа одевали на диск. Потом после раскатки он вполне нормально одевается обычными монтажками.

Если у монтажника есть мотоцикл, то может и понятно, хотя абсолютно монятно может быть только если мотоцикл рядом стоит :-)

Позволю себе высказаться т. к. имею непосредственное отношение к шиномонтажу.

У меня парни к примеру бортуют новые шины и диски , которые мы привезли клиенту. И вдруг незадача : Диск по каким то причинам не встаёт на авто 🙀
Диски разбортовываются тем же человеком который забортовывал , и везутся на склад и вовращаются КАК НОВЫЕ .
Если всплывают царапины от шиномонтажа - их мастер получает в З/П.
Как уже верно подметили надо ехать к тем людям которые плотно занимаются Мото , а не куда попало.
На сколько я понимаю в мото 71 данлоп для очень плотных грунтов, странный выбор для эндуро, у них цели и задачи другие, хотя бы "51"