Опубликовали переговоры пилотов ATR-72

http://www.newsru.com/russia/13apr2012/utr.html

В момент уборки закрылков лайнер обычно получает заметное ускорение и держится в воздухе за счет подъемной силы прямого крыла. Но в этом полете геометрия крыла была, очевидно, поломана наледью. ATR стал вести себя непредсказуемо. Начинается тряска.

2П: Ууух ты!
КВС: Это что такое?
2П: Что за тряска?
КВС: Autopilot disengage (отключение автопилота).

Командир отключает автопилот и переходит на ручное управление. Самолет делает резкий крен вправо и начинает терять высоту. Пилоты штурвалом пытаются его выправить и совершенно не понимают, что происходит.

2П: Тихо, что такое?
КВС: Доложи ему.
РИ: Don?t sink (информатор предостерегает о недопустимом снижении, до земли - всего 120 метров).

2П: Что доложить-то, бл**ь?! Что за отказ?
РИ: Don?t sink.
КВС: Не понял я.
2П: Ё... твою мать!!
КВС: ЮТР, 120-й, падаем!!!

Доклад командира воздушного судна о падении так и не прозвучал в эфире. Как поясняет корреспондент телеканала, на штурвале - две кнопки: кнопка СПУ (самолетно-переговорного устройства) и радиокнопка. Первый пилот, видимо, по ошибке зажал СПУ, а не радио, и поэтому последние слова зафиксировал только бортовой самописец.

почти все одно и то же говорят... :-(

:-( в идентичных ситуациях. да. голова у всех работает одинаково. :-( не зря анекдот существует. "старик Хотабыч замахнулся молотком по гвоздю - и в следующую секунду вызвал себе проститутку" (с)

И пассажиры

Все ясно и понятно.

Тема автоматически закрыта.