проблемы с парковкой у дома

вы упростили систему , надо так же рассматривать шарниры типа "колено" "стопа" "голеностоп" и учитывать внешнее воздействие окружающей среды.

ваше решение верно только для случая "сферического коня в вакууме".

Ладно, увидимся как-нибудь покажем друг другу интересные вещи.

можете еще и влияние лунного света учитывать

так вот, по аналогии можно пренебречь и всем остальным , кроме величины силы (допустим 1
килограмм) и расстояния от точки приложения силы до оси вращения шарнира педали , да и этим тоже , потому как сложно недостаточно сильно надавить на педаль :-)

если вы лично не видите в этом проблемы - то это не значит что ее нет.

А если вы видите, то это
вовсе не значит, что она вообще имеет место быть в реале.

а если вы не способны понять о чем именно речь - то это не повод обвинять других в собственной ограниченности.

по вашей аналогии можно вообще ничего не учитывать.

перестаньте упрямо демагогствовать.
если вы лично не видите в этом проблемы - то это не значит что ее нет.

"в огороде бузина , а в киеве дядька" (с)

и если уж на то пошло, ни какие векторы приложенных сил, шарниры типа "стопа" и существование лунного света не влияют на мастерство нажатия на ту самую педаль не зависимо от носимой обуви

вы опять не правы, вспомните про факторы усталости и отвлечения внимания , кроме того понятие "мастерство" нематериальное и субьективное.

Хачу статистику аварий из-за каблуков!

Хачу статистику аварий из-за каблуков!

Около 11,5 млн жительниц Британии, пользующихся личным автомобилем, представляют угрозу для себя и окружающих, садясь за руль в обуви на каблуках, пишут британские СМИ. К такому выводу пришли исследователи, проанализировавшие статистику дорожно-транспортных происшествий. Согласно данным, предоставленным одной из страховых компаний Соединенного Королевства, из 750 опрошенных женщин 75 признались, что попадали или чуть не попадали в аварии из-за того, что одна из их туфелек спадала, застревала между педалями или пропадала где-то под ними. При этом около четверти сказали, что не утруждают себя сменой обуви перед тем, как сесть за руль, даже если понимают, что выбранная ими обувь небезопасна. Как говорят специалисты, риск возникновения опасной ситуации на дороге повышает не только обувь на каблуках, но и шлепанцы, легко слетающие с ног. Однако треть респонденток признались, что часто ведут автомобиль именно в шлепанцах. Таким образом, как показывает статистика, из всех водителей женского пола Британии, число которых достигает 14,3 миллиона, 11,5 миллионов представляют угрозу для своей жизни и жизни других. "Это просто удивительно, как много женщин рискуют своим здоровьем, а также здоровьем пассажиров и других водителей", - говорит представитель страховой компании. Исследование было проведено по причине того, что за последний год количество людей, сбитых насмерть во время пересечения дороги по пешеходному переходу, увеличилось втрое. По словам специалистов, основными факторами, влияющими на такое положение вещей, являются халатность и леность водителей, не желающих сбавить скорость перед "зеброй", низкие штрафы за нарушение подобных правил дорожного движения и, как выяснилось, неудобная обувь, которая очень часто мешает женщинам вовремя нажать на тормоз.

так вы сами вспомните про них, на вашу ногу в кроссовке они точно так же влияют, так вот с чего начали к тому и вернулись

ониж здоровенные, наверно когда нажимал на газ получалось что и нажимал и на тормоз

ты на своей был?

Справа подъезжает юнец на джипе и просит пустить, показываю фигушку, ибо самой страшно охота домой, но правила-есть правила.... Тут юней делает зверскую морду и выруливая всяко да по-разному выписывает перед впереди идушей меня машиной синусойды....

А при езде, если нога соскочит...

коло 11,5 млн жительниц Британии

Правда, как на каблуках девушки ездят в машинах с МКПП - не представляю, все-таки педалька сцепления слегка по-другому нажимается.

отнюдь, ногой без каблука как и в каблуке можно совершенно одинаково вертеть и крутить, вот только пространство там весьма ограниченное, а длинный каблук его еще больше ограничивает и уменьшает степень свободы системы.