Внимание! Новая кормушка ИДПС Крауля-Токарей

в корне не согласен и объясню почему...
вот, например, есть дорога с 3-мя рядами, влезает 4 машины. а вот теперь скажите, когда вы будете развивать скорость в 60 км/час вы также будете ехать с 20 см интервалом ??? думаю нет, а наличие колеи (которая присутствует практически везде) и подавно перестроит ряды, поэтому машины, в итоге, после светофора всё равно перестроятся в 3 ряда.
как будут перестраиваться машины из 4х в 3? неужто люди будут топить тапку в пол дабы перестроиться в 3 ряда. нет, не будут. получится, что одни притормозят, чтобы другие смогли войти в колею или просто подровняться, а те "другие", тоже не будут топить газульку, потому как резкие движения на обледенелом асфальте чреваты или даже притормозят, так как будут очковать по поводу: пустили их или не пустили (ведь даже не на таком морозе как сейчас как-то не очень охота шляться по всяким офисам типа гибдд, страховой и сервиса).
дак что же получается, вместо 3-х рядов, которые тронулись и поехали каждый в своём ряду с нормальным набором скорости мы получаем 4 ряда пытающиеся упаковаться в 3 при этом притормаживая, пропуская, влезая... как вы думаете, где пропускная способность выше?
да, я не спорю, что длина пробки увеличится, но также увеличится её скорость. а при увеличении рядности сверх разметки, только уменьшит скорость. плюс к этому, увеличивается вероятность возникновения ДТП (а это огромнейший минус не в пользу 4х рядов).
и если исключить "влезающих", то прохождение пробки будет быстрее чем в случае забивания перекрестка под завязочку.
такое моё мнение.

[Сообщение изменено пользователем 31.01.2012 11:16]

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Нет. Они разводят именно за количество рядов, аргументируя тем, что раз 3 знака разметки, значит четвертый ряд - это встречка. В моем случае, мы с инспектором ходили меряли асфальт шагами (то еще шоу было, в плотном потоке машин), и воочию убеждались, что я не пересекал осевой. Но внести сей засвидетельствованный факт в протокол инспектора - отказывались. Аргументация была абсолютно железобетонной - раз ряда 3, значит 4-ый - это встречка. Я просил показать мне сий пункт в ПДД. Читать ПДД мне было предложено уже в суде.

Нет!! Они люстру включили до поворота машины, пока она ещё не пересекла стоп-линию.

А причём тут знающих/незнающих автомобилистов? Они передают дело в суд и дальше их не волнует на месте хоть заобъясняйся.


Ещё раз повторяю. Есть схема нарушения. На ней Нарисовано четыре ряда машин перед перекрёстком. При этом осевая проведена между ТРЕТЬИМ и ЧЕТВЁРТЫМ рядами. Инспектор устно утверждал что все, совершающие поворот налево с четвёртонго ряда нарушают.

вообще то, по знакам, прямо едут только 2 ряда :ultra:

сейчас там официально 4 ряда :ultra:


:-) ну этого я не видела в вашем описании, пордоньте если я такая невнимательная :-)
так то получается что инспектора сами не знают что там теперь 4 ряда

тогда вообще не понятно, знаки же висят :vis:

И тут следует сакральное "суд разберётся"

я не имею ввиду конкретный перекресток, я говорю обо всех перекрестках и думаю, что "n" и "n + 1" ("n+m") рядов будет менее читабельно чем например 3 и 4

КЭП намекает, что если на перекрёстке не будет затора и будет возможно движение со скоростью более 20 км/ч там не будет образовываться четыре ряда.

я не имею ввиду конкретный перекресток[/quote]
[quote]А речь идёт про конкретный


[Сообщение изменено пользователем 31.01.2012 11:18]

да что это за бред то!!!!!!! 4 полосы, поворачиваешь с крайнего четвертого ряда, в чем нарушение тооо????????????????

ЗЫ может жалобу на действия ИДПС написать

Мои инспектора сломались на том, что я начал вписывать в протокол их аргументации

вообще странно, или совсем оборзели и пытались развести на лоха, может денег сильно хотели или может вы что то не правильно поняли :cool:


ну вообще, в данном топике мы беседуем о конкретном перекрестке :popcorn:

вот не поверите - будет :-)
вспоминаются три показательных (не единичных) ситуации:
1. знаков по полосам нет, я стою первый в правом ряду на поворот. за мной никого. подъезжает машина слева от меня и включив поворотник на зеленом спокойно тоже поворачивает направо.
2. утро выходного дня. на дороге машин практически нет. движение по полосам: налево, прямо, прямо, направо. я подъезжаю, а буквально передо мной заполнились все ряды, при этом по 1(!) машине в каждом. зелёный. все уезжают прямо.
3. также утро, машин мало знаков по полосам нет, в одну шеренгу навыстраивались машины, и потом после перекрестка машины на скорости всё равно образуют меньше рядов, чем они выезжали с перекрестка.
это уже просто "клиника". люди сами себе злобные буратины (не все), поэтому ряды будут образовываться, правила будут нарушаться, и ДТП будут возникать всё от того, что "они всегда так ездят", "вам чё жалко", "а я никому не мешаю", "дак здесь же влезает" и пр.

я написал своё сообщение по вашей конкретной фразе, с которой не согласен. то что я написал - применимо к любому перекрестку. если вас не устраивает конкретно количество рядов могу поправить. хотя не вижу смысла, так как "итого" всё равно одно

точнее так, я не пытаюсь сказать кто прав, а кто виноват (ДПС или вы), я обсуждаю фразу из вашего поста

[Сообщение изменено пользователем 31.01.2012 11:42]

хорошо уговорили, скажите мне там какое движение по полосам (я там давно не проезжал) я циферки поправлю, чтобы гармонировало с этим постом

ребята учитывая, что Пидры -гавно почти 100% (длЯ чего идут туда работать всем и так ясно), я в последнее вермя практикую полное отрицание даже очевидного. И всегда заранее об этом говорю, аргументирую по мере возможности. Сразу записываю номера задних проезжающих машин (помогло в на пермской трассе, т.к. это заметил ДПСник). И пишу в проткооел -не согласен, желательно аргументрируя. Всегда подписываю, иначе они могут написать, что отказалсяч от подписи и всякую чушь дописать.. И Чаще всего , потратив 5 минут на беседы до протокола не доходит. Им невыгодно тратить на шибко умного вермя, которое можно отработать с пользой на других более покладистых. Приятного применения совета. Записывайте телефоны рядом остановленных водителей, склоняйте их в свою сторону, помогайте сами дургим , я всегда осталвяю свой телефон если вижу , что нуден свитеель., очевидец. Так лет 6 назад на площади 05 года подъехала к остановке оавтобусной у памятника вождю закопченная девятка. Упершись почти в стоящий впереди автобус. Через минуту , решил уехать, сдал назад, не заметив (из-за копченности) что уже его приперла подъехавшаяы другая авто. Закопченный верзался задним бампером в передний бампер уже стоявшегоо подъехавшего. Вышел закопченный и я услышал , шо ты в меня в зад въехал. Я подошел и подал свой телефон заднему водиле. пояснив очевидное. Передний сразу перестал развивать свою тему. Не знаю, как там дальше было , но мне никто не звонил.

ребята учитывая, что ГАИ это социальная группа которую нельзя ругать почти 100% (длЯ чего идут туда работать всем и так ясно), я в последнее вермя практикую полное отрицание даже очевидного. И всегда заранее об этом говорю, аргументирую по мере возможности. Сразу записываю номера задних проезжающих машин (помогло в на пермской трассе, т.к. это заметил ДПСник). И пишу в проткооел -не согласен, желательно аргументрируя. Всегда подписываю, иначе они могут написать, что отказалсяч от подписи и всякую чушь дописать.. И Чаще всего , потратив 5 минут на беседы до протокола не доходит. Им невыгодно тратить на шибко умного вермя, которое можно отработать с пользой на других более покладистых. Приятного применения совета. Записывайте телефоны рядом остановленных водителей, склоняйте их в свою сторону, помогайте сами дургим , я всегда осталвяю свой телефон если вижу , что нуден свитеель., очевидец. Так лет 6 назад на площади 05 года подъехала к остановке оавтобусной у памятника вождю закопченная девятка. Упершись почти в стоящий впереди автобус. Через минуту , решил уехать, сдал назад, не заметив (из-за копченности) что уже его приперла подъехавшаяы другая авто. Закопченный верзался задним бампером в передний бампер уже стоявшегоо подъехавшего. Вышел закопченный и я услышал , шо ты в меня в зад въехал. Я подошел и подал свой телефон заднему водиле. пояснив очевидное. Передний сразу перестал развивать свою тему. Не знаю, как там дальше было , но мне никто не звонил.

:-) за порядком следить, не? не надо всех то под одну гребенку то

ну тогда вы его предупредите, что его начальнику, в прокуратуру и облгаи

и

жалобы конечно не помогут, но рано или поздно этот пидр оступится по-любому, вот тогда ваши жалобы и пригодятся.

не правда ваша, моему коллеге помогла, аннулировали штраф

[quote]Вроде в автошколе объясняли что на таких перекрестках надо вообще со встречными разъезжаться левыми бортами
А не пробовали со стороны Уралмаша по Бебеля на Пехотинцев повернуть? Налево.

нужно было заставить взять их рулетку и произвести замер - нет полос, значит водитель определяет на глаз. Левый ряд будет как раз на левом ряду под знаком поворота - при беседе обязательно из бред записать на телефон для прокуратуры.

Я бы точно заставил померить :ultra: , но к сожалению меняя там не было.