нужен спец пропаять эбу

..



[Сообщение изменено пользователем 17.12.2011 23:22]

Так тут надо не пропаивать, а искать неисправность и ремонтировать.

чуть больше, примерно 20кг :-D

нет

ага, сегодня в сервисе был, дак договорили до того, что надо грм менять :lol:

была уже такая тема на общих вопросах вроде.

если коротко пересказать
-2000, и без вопросов потом что не работает, запаяно будет аккуратно.
- дорого
за дешего пай сам.

:-D

Есть такие ЭБу, которые без спец инструмента - не пропаять! :ultra:
ЗЫ: Истрахался - купил другой, б/у.

паяльника нет, тока для пайки алюминиевых кастрюль

Лудим-пояим эвм починяем :-D
А по теме прогреть её нужно гугль рурит.

За небольшим исключением у меня такой инструмент есть :-)

нашел духовка :lol:

я бы и сам, да вот руки трясутся, к стакану тянутся

Есть спец могу подскозать
Если надоело стебаца.
он всё скажет и зделает.
в личку.

[Сообщение удалено пользователем 02.08.2016 16:51]

Обычно, если не кусок проволоки, летят электролиты. В этом случае надо промыть плату и пропаять дорожки.
Сгоревшие элементы заменить российскими.
Мне друг проделывал такую работку. Все пучком.

Есть только заправочная санция и прямые ноги. Подойдет?

если авто ММС - можно подумать шоп пропаять. Но буит стоить очень дохрена.

А оно надо? Хоть и оборудование есть - паять не буду.
Потому что: 1. Будут стонать, что дорого. 2. При любой проблеме тебя попытаются сделать крайним.

Поэтому посоветовать могу только одно - купить паяльную станцию и паять самостоятельно.

самое правильное не перепаивать а купить нормальное рабочее эбу и мозги всем не трахать.

Имеются в виду электролитические конденсаторы?


Нахрена? Если вышли из строя конденсаторы, то какой смысл пропаивать дорожки? Конденсаторы нужно менять.

А отдельно плату-то мыть зачем?
При замене элементов промывка спирто-бензиновой смесью после удаления неисправного элемента и промывка этой же смесью после пайки для удаления флюса входят в технологию замены неисправного элемента. Зачем об этом специально писать?

P.S. Есть необходимый инструмент, но связываться не буду, причина уже озвучена aes'ом.

P.P.S. Когда в машине неполадки, надо не трахать мозг, а обращаться в специализированный сервис. Тогда при поломке ЭБУ в процессе ремонта или диагностики они сами отвечают за эту поломку.

все это выглядит примерно так:
кто-то грит - блин, пипец, высохли кондеи, надо паять.
открывается блок...
списывается номинал с кондеев, кондеи покупаются, старые выпаиваются, через Ж.. восстанавливаются дорожки, новые кондеи запаиваются.
Блок ставится на место, включается и сгорает унося с собой еще пару датчиков.
Дело было не в бобине, просто тот кто был в кабине до тебя уже паял блок, и дядя Вася посоветовал номиналы поболе зафигачить.
В итоге блок снимается, выбрасывается, с ним вместе выбрасываются горелые датчики, и идется в магазин.
вот так кроилово приводит к попадалову.

имеется в виду, что дорожки повредятся при выпайке старых конденсаторов?
В топку такого "выпайщика".
Если нет термофена, способного прогреть оба вывода конденсатора одновременно, гораздо проще, например, просто выкручивать конденсатор аккуратно так, чтобы он оторвался от выводов и выломился, а оба вывода по отдельности остались в плате. Потом выводы выпаять по отдельности.
На плате все остается цело - и дорожки, и отверстия под выводы. Оловоотсосом удалается старый припой, плата промывается от остатков флюса и, возможно вытекшего из удаленного конденсатора электролита и запаивается новый конденсатор.

имеется ввиду что их пожрало электролитом.

типа такого
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

как раз кстати ММС блок :-)


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

если интересно - перепайка не помогла :-) оказалось шо дело не тока в кондерах а еще и дальше погорело всякого. Блок ушел на запчасти.

Тема автоматически закрыта.