Замес на ЕКАД возле березовского

да все тоже самое и у нас.. долго не гугля.. http://stroybarier.ru/dorozhnoe_ograzhdenie/11_mo/... все давно есть и придумано... и не так все плохо в нашей стране как кажется подовляющему большинству населения, который судит о загранице по новостям первого канала и территории отеля в турции. :cool:

кроме того надо помнить, что скоростной режим на автобанах германии несколько отличается от нашего, соответственно и ограждения одинаковыми быть не могут.

[Сообщение изменено пользователем 05.11.2011 20:39]

Чтоб желания не было гонять и на встречку выскакивать :ultra:

не должны они сминаться, они должны удерживать машину на дороге и не дать ей вылететь на встречку или в кювет.

Вы совершенно правы..))

Вы так думаете..?? а почему,по-вашему мнению,все ограждения из бетона не делают..?! они(ограждения) должны деформироваться.... :ultra:

Проезжала чуть позже, стояли три пожарных, МЧС, народу много. Лежал парень с закрытым лицом.. Очень жаль. Жутко.. Думаю видео еще будут, снимали из машин. Пробка километровая образовалась.

только вот новый участок не позволит этого сделать, там есть мост, по которому старомосковский идет, он сделан БЕЗ запаса

да пипец какой-то бьются все по жёсткому бьются и бьются и как по дорогам то ездить?

на Россельбане - из бетона.
а не делают потому что бабла жмут.

У нас у Пышмы объездная в 6 полос с разделителем, а у Еката - пародия на дорогу

есть и из бетона
Фотография из Фотогалереи на E1.ru что-то не в них видно дело...

Проехала сегодня 400км (часто езжу), очень много идиотов! Правда. Обгоняют, разъезжаются на минимальном расстоянии.. Один попёр на обгон, второй - принципиальный идиот, который не сбавляет скорость, а начинает мигать дальним и переть в лоб. Зачем?? Не понимаю. И много других дурных ситуаций.
И куча машин за обочинами валяется.

..есть(!) я не спорю :-)

Основным классификационным признаком, позволяющим относить дорожные ограждения к тому или иному классу (подклассу), является назначение ограждений. Кроме того, используются следующие признаки:

расположение ограждения (определяет группы и подгруппы);

принцип работы ограждения (определяет тип конструкции дорожного ограждения);

разновидности по конструктивному исполнению (определяют виды конструкций).

Конструкции ограждений разделяются по классам (подклассам) и группам (подгруппам).

По назначению дорожные ограждения подразделяют на два класса - удерживающие (для автомобилей и пешеходов) и ограничивающие (для пешеходов и животных).

Дорожные удерживающие ограждения для автомобилей по назначению подразделяют на два подкласса - боковые и фронтальные. Боковые ограждения удерживают и корректируют траекторию движения при боковом ударе под острым углом к оси ограждения. Фронтальные ограждения удерживают автомобиль и гасят энергию удара как при ударе сбоку, так и в торец (в переднюю сторону) под углом, близким к 90њ.

По условиям расположения удерживающие ограждения для автомобилей боковые подразделяют на две группы - дорожные и мостовые, каждая из которых состоит из подгрупп:

одностороннее ограждение (удерживает автомобиль, удар которого об ограждение может быть с одной стороны, устанавливается по боковым сторонам дороги или разделительной полосы);

двустороннее ограждение (удерживает автомобиль, удар которого об ограждение может быть с двух сторон, устанавливается по оси разделительной полосы).

Удерживающие ограждения для автомобилей фронтальные по условиям расположения также подразделяют на две группы - дорожные и мостовые, каждая из которых состоит из подгрупп: одностороннее ограждение (удерживает удар автомобиля, двигающегося по полосам одного направления движения), устанавливаемое при разделении потока автомобилей,

двусторонние ограждения (удерживает удар автомобилей, двигающихся по полосам различного направления движения), устанавливаемое в начале и конце разделительной полосы.

Дорожные удерживающие ограждения для пешеходов по условиям расположения подразделяют на две группы - дорожные (устанавливаемые на краю обочины) и мостовые (устанавливаемые на краю тротуаров мостовых сооружений). Ограждения для пешеходов предназначены для предотвращения падения пешехода в ограждаемую зону.

По принципу работы дорожные удерживающие ограждения подразделяют на следующие типы:

а) боковые ограждения для автомобилей:

барьерные (энергия удара гасится за счёт упругопластической деформации материала конструкций);

бордюрные (энергия удара гасится за счёт сопротивления колёс и подвески автомобиля, обеспечивающего коррекцию траектории движения);

парапетные (энергия удара гасится за счёт подъёма колёс, уменьшающего опрокидывающий момент);

комбинированные конструкции, являющиеся комбинацией типов, упомянутых выше;

б) фронтальные ограждения для автомобилей:

телескопические (энергия удара гасится в основном за счёт трения при вхождении одних элементов конструкций в другие);

упругопластические (энергия удара гасится в основном за счёт упругих, эластических и упругопластических деформаций материала);

наливные (энергия удара гасится за счёт сопротивления ёмкостей с водой или другим жидким либо вязким веществом);

комбинированные конструкции, являющиеся комбинацией типов, упомянутых выше;

типы конструкций с иными принципами гашения энергии;

в) удерживающие ограждения для пешеходов:

перила парапетные (недеформируемые конструкции);

перила барьерные (внешнее расчётное воздействие воспринимается упругими деформациями всех элементов конструкции - стоек, поручня, заполнения);

перила стоечные (внешнее расчётное воздействие воспринимается в основном упругими деформациями стоек);

комбинированные конструкции;

иные типы конструкций.

Классификация дорожных удерживающих ограждений по конструктивному исполнению (виду конструкций) может быть дана в отраслевых документах либо документах, разработанных для конкретного изделия, типа или группы изделий (например, в технических условиях).

Дорожные ограничивающие ограждения для пешеходов по условиям расположения подразделяют на три группы:

направляющие - располагаемые на боковой разделительной полосе, у надземных или подземных переходов с целью показать направление движения пешеходов;

защитные - располагаемые на газонах и других площадках, которые необходимо защитить от повреждения пешеходами;

предупреждающие - располагаемые на тротуарах со стороны проезжей части (при отсутствии удерживающих ограждений), у опор путепроводов и опор информационно-указательных знаков, а также у опор ЛЭП с целью исключить попадание человека в опасную зону.

По условиям расположения дорожные ограничивающие ограждения для животных подразделяют на две группы:

группа 1 - ограждения, располагаемые по границе полосы отвода вдоль дороги,

группа 2 - ограждения, располагаемые в специальных проходах для животных под дорогами (скотопрогонах) и перед ними.

По типам ограждения подразделяют на сетки, решетки, заборы и другие конструкции, которые представляют собой механический способ защиты от животных. Разновидности конструкций могут быть отражены в специальных документах (технических условиях, рекомендациях и др.).

ВЫ наверное немного не в курсе сколько это стоит.

букв много, но осилила :-D
повторюсь- не в ограждениях дело, на дорогах

...я знаю,что не в ограждениях..)) человеческий фактор(дебилы за рулём) :cool:

хреново (

Если ще и не причем, а просто жертва случайности.

в грустной теме вынуждаете поржать :-)

Не такая уж она и сраная, да и нет вокруг Уфы обьездной, Башкиры красиво сделали 30 км М5 вдоль уфы и все :-)

Ога. И ещё 50 дальше к самаре. И продолжают делать. Быстро.

Только обьездной она от этого не стала :-)

ЕКАТЕРИНБУРГ, 5 ноября. На 17-ом км Екатеринбургской кольцевой автодороги (ЕКАД) столкнулись четыре легковых и один грузовой автомобиль.

Как сообщает областное ГИБДД, ДТП случилось по вине девушки, управлявшей ВАЗ-2114.

По данным следствия, она, не убедившись в безопасности обгона, начала совершать маневр и сначала столкнулась по касательной с грузовиком, затем с автомобилем Opel.

По предварительным данным, виновница аварии погибла в ДТП.

Пострадали еще три человека. Точное число пострадавших уточняется.

Дальнобои по рации: -"О, пожарка примчалась, видать мозги смывать...".

руки прочь от Юры, да

: chicho чушь. участвовало 5 легковых. девушка на чепырке никого не обгоняла, простое несоблюдение дистанции. когда ряд начал оттормаживать она поздно среагировала, по тормозам и руль вправо на обочину, попала правой стороной на лед - неуправляемый занос - на встречку боком. Антара ее ударила в правую заднюю дверь, тойота за антарой пыталась проскочить справа, добавила в лоб. следующая королла при торможении развернулась и прижалась к бордюру. ее догнала девятка.

[Сообщение изменено пользователем 06.11.2011 00:15]