Небольшой ликбез для потребителей услуг гражданской авиации (много букв)

:lol:
Там тоже конденсаторы стоят. В цепи питания. И Вместо "плывущих" показаний просто отрубается весь узел ;-)

и все-таки. взлетит или не взлетит?

Ну так оно и есть так - не больше 4 по модулю. :-D

Что, страшно стало? :-D

а что вы удивляетесь :-D Но при этом в Австралии на поезде значительно дороже ездить,чем на самолете летать.

Ужосужос, конденсаторы в цепи питания. Херня это всё. :mad:

8( 8( 8(
интересно как австралийская квантас, купившая а-380, сможет окупить его за 2 года :beach:
ещё австралия построила межгалактический крейсер и втихаря летает на нем в созвездие "большого бодуна"
инфа 100% :-(

ога! Я тоже слышал! Инфа 100000% :-D



Не, не. Не купившая. ПОСТРОИВШАЯ ЕГО САМА! В АВСТРАЛИИ!

не сомневайтесь :-D Моя однокурсница там живет,рассказывала как там с транспортом обстоят дела
пс вы с бодуна? 8( Тогда я с вами спорить не буду 8(

ааааа, ну так епт, тогда конееееешна :-D

Неужели на кенгуру верхом? 8(

Ну, как говорит boarding pass "Летайте и ничего не бойтесь!" :beer: :bayan:

Только учтите, на минутка, что пайлота со стрелочной индикации, на цифру не переучивают. Восприятие уже не то становится.

А кто мешает нарисовать на мониторе кружчек со стрелочкой и пришпилить надпись "альтиметр"? :ultra:

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-357367.html :hi:

Умно-умно. Напишите рац.предложение в учебные центры Б. и А. Вам цены не будет.

Это боян, батенька, писать ничо никому не буду.



Кроме того, переучивают пилотов, да ещё как. Правда, после переучивания их в кокпит 154 разве что пинками загнать можно.

:-)

Чего смешного?

Специально для вас, спецпредложение, так сказать:

Набор пилотов с переучиванием на самолет А320
Дополнительные требования к кандидатам:

возраст до 50 лет;
уверенное владение общим английским языком, в том числе грамматикой (положительный результат тестирования ? 60%);
владение английским языком на уровне не ниже 3 по шкале ICAO;
общий налет не менее 500 часов.
В качестве кандидатов на переучивание на самолет А320 рассматриваются также выпускники российских авиационных училищ с налетом не менее 150 часов, не имеющие опыта работы.

Условия работы:

официальное оформление на работу по трудовому договору на постоянной основе;
бесплатное переучивание на самолет А320;
предоставление жилья (на время переучивания) иногородним работникам;
доход пилотов на время переучивания составляет 22750 руб.

http://www.aeroflot.ru/cms/about/set_of_pilots

Ок. Ок. :-D Действительно переучивают. Только зря, я считаю. К экранчикам, и графической информации гораздо проще приучить молодого не обученного человека чем переучить взрослого бывалого пилота со стрелочных приборов, у которого уже несколько закостенел мозг в отношении восприятия информации.
Помимо ИЛСа в кабине есть другие приборы, при беглом осмотре которых у летчика должно складываться понимание о работе необходимых в данный момент полета систем, а не вытекать мозг.

И вот здесь то, в условиях дефицита летных кадров и проявляется слабое место - подготовка экипажей на самолеты со ?стеклянной кабиной? с отечественных самолетов со стрелочной индикацией , да еще и в составе двухчленного экипажа (после трех, четырехчленного).

[Сообщение изменено пользователем 06.10.2011 15:54]

[Сообщение изменено пользователем 06.10.2011 15:55]

СМИ это понятно-помойка.
А как вы "педагог по ликбезу" обьясните высказывания президента ,насчет бардака в авиации
цитирую его слова с его сайта http://президент.рф/news/12609
"Вопросы безопасности полётов гражданской авиации, конечно, обсуждались не один раз. У нас есть с этим большие проблемы. В то же время были серьёзные решения: были даны поручения, выделялись значительные средства, переоснащалась аэродромная структура, использовались новые технические средства. Тем не менее ситуация остаётся неблагополучной. И это показывает череда лётных происшествий, которые произошли и в этом году........"


[Сообщение изменено пользователем 06.10.2011 15:59]

Идет перекупка пилотов из авиакомпании в авиакомпанию. Восстанавливаются на летную работу ранее освобожденные от нее. Всегда срок восстановления ограничивался 5 годами перерыва, а теперь увеличили вдвое. Переучивают с малых самолетов на большие корабли неопытных и не готовых молодых пилотов. Переучивают на пилотов штурманы и бортинженеры. Все это, конечно, - способствуют повышению уровня безопасности полетов!!!

Практика ? катастрофы в Иркутске, Перми, посадка без шасси в Калининграде.

Переучивание с индикации на индикацию, моё твёрдое убеждение, стоит в этом же ряду.

Какие самолеты? какая безопасность в полете? У нас баржи тонут из-за открытых иллюминаторов, но там хоть выплыть можно теоретически... с самолета же даже не выпрыгнуть. Рассказывают они тут... агитаторы :ultra:

У пилота перед мордой лица,прежде всего, должны находиться приборы, кои ему необходимы в данный момент. При отклонении в работе тех или иных систем, на мониторе выскакивает баннер в полэкрана а-ля "Отправь смс на номер 365-56-65 Пакля", срабатывает звуковая и даже голосовая система оповещения, отказ интерпретируется и отображается на мнемосхеме.

А вот дальше - читай юзер мануал или сам думай, чокаво и как выкручиваться. ))))

А по поводу, кто круче - "операторы" или "пилоты" - это вечный срач, но прогресс не становить. :-)