История суперкаров De Tomaso

Не так давно рассказывал о суперкаре вектор.
Теперь об итальянской породе суперкаров, на нашей родине неизвестной но очень зачётной марки мелкосерийных автомобилей, хочу рассказать
Опять же, он был мной, юнцом, замечен на вкладышах турбо

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
В 1955 году в Италию приехал молодой, увлеченный автомобилями аргентинец Алехандро де Томазо. Он стал автогонщиком. Два года провел за рулем гоночных Maserati. Также выступал на автомобилях OSCA. Самым успешным в его спортивной карьере оказался 1958 год, когда де Томазо победил в Ле - Мане в своем классе, в 12 - часовых соревнованиях в Себринге и в гонке "1000 километров Буэнос - Айреса".


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

В 1959 году он основал небольшую фирму и сначала выпускал гоночные автомобили с двигателями OSCA. Первый из них был представлен в конце Того же года. Это была машина Формулы 2 с 4 - цилиндровым мотором в 1, 5 л. мощностью 135 л. с. на шасси английского Cooper. Потом появился гоночный вариант формулы "Юниор" с двигателем Fiat - 1100. В 1962 году де Томазо решил попытать счастья в Формуле 1 со своим автомобилем с центральной трубчатой рамой и 1,5 - литровым мотором Alfa Romeo. Потом он разработал компактный горизонтальный двигатель, но так и не решился установить его на новый гоночный автомобиль.

В дальнейшем аргентинец увлекся спортивными машинами. На Туринском автосалоне 1963 года де Томазо представил купе Vallelunga с силовым агрегатом и трансмиссией, составлявшим главный несущий элемент центральной балки рамы.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Про Вектор тема тут
http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=67...

Ночной копипаст?

На автомобиле установили стандартный 4 - цилиндровый 1, 5 - литровый двигатель от легкового Ford Corsair, мощность которого регулировалась по желанию клиента от 105 до 135 л. с. Через два года де Томазо пришел к выводу о необходимости расширения производства, так как первые недорогие модели имели коммерческий успех. К 1967 году относится самое необычное творение де Томазо - короткий городской электромобиль Rowan. Каждое заднее колесо у него приводилось собственным электромотором, запас хода достигал 300 км, а максимальная скорость - 70 км/ч.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Только к 1970 году экономическое положение стабилизировалось, и фирма De Tomaso представила спортивную Pantera - мощный и скоростной автомобиль высшего класса с двигателем Ford V8 центрального расположения. Одновременно был изготовлен автомобиль Формулы 1 по проекту инженера Dallara. В 1972 году де Томазо взял контроль над кузовными фирмами Ghia и Vignale, а вскоре приобрел автомобильные компании Innocenti и Maserati, попытавшись создать миниконцерн по производству престижных спортивных машин. В это время он построил купе высшего класса Longchamps. Во времена нового топливного кризиса де Томазо вошел в состав американского концерна Ford и смог спасти свое небольшое предприятие от разорения. Но как только прекратились продажи Pantera в США, он выкупил свою фирму и вновь стал самостоятельным.

У меня была в середине 80-х De Tomaso mangusta, вот такая:


:beach:

[Сообщение изменено пользователем 19.07.2011 22:23]

Последующие годы вылились в постоянную борьбу за выживание, заставившие аргентинца продать входившие в его консорциум фирмы. Некогда доступные автомобили De Tomaso превратились в невероятно дорогие игрушки для сильных мира сего.
Спрос на них резко упал, годовое производство насчитывало всего несколько десятков машин и потому поговаривали о крахе фирмы.
Но она существует, изредка радуя всех приверженцев мощных и быстрых машин, какими бы финансами они не располагали.
В 1993 году "De Tomaso" представила двухместное купе Guara среднемоторной компоновки с силовым агрегатом BMW, хребтовой рамой и кузовом из композитных материалов.
На Женевском автосалоне 1996 года De Tomaso показала 4 - местное купе Bigua, которое должно заменить легендарную Pantera. Эта машина классической компоновки имеет 8 - цилиндровый мотор рабочим объемом 4601 см3 мощностью 305 л. с. По самым оптимистическим оценкам их производство не превысит 20 экземпляров в год.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
1985 год .... от дизайна кончить можно

некрасивая машина

у него на двери форточка как в ВАЗовской шохе открывается? :-D

Где сейчас Де Томазо?

Испытывают новую Пантеру.

http://www.drive.ru/spy/2011/05/06/4102606.html

Школьник ты ... в этом году даже понятия дизайна не было в СССР, круче волги не было машины.

а в Италии?

Официальный сайт компании http://www.detomaso.it/

Это De Tomaso Mangusta
Разработан известнейшим дизайнером Джуджаро. В середине 60...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
50 лет назад.... виагра курит в стороне

[Сообщение изменено пользователем 19.07.2011 23:02]

[Сообщение удалено создателем темы 19.07.2011 23:00]

Дизайн новой модели очень похож на помесь Aston Martin db9 и Lancer Evo X

[Сообщение изменено пользователем 19.07.2011 23:25]

Aston Martin DB9 - знаю, мазерати - не знаю

да попутал :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Год выпуска: 1965
Двигатель: 5-литровый Ford V8
Мощность: 303 л.с.
Максимальная скорость: 250 км/ч
Разгон 0-100: меньше 6-секунд, 402 метра за 15,1с.
Коробка: 5-ступенчатая механика
Кол-во экземпляров: 401

Автор озвучь дату, на которую запланировано описание Веги :popcorn: , чтоб не пропустить :-D

Detomaso vs Diablo




700 HP TWIN TURBO PANTERA

Если кто то считает что она не едет :-D

Автор! Молодец! Правда, офисному планктону не понять всей красоты и техники этих автомобилей, но не для них это и создавалось! Япошкам тоже такое и не снилось!

У меня в детстве тоже такая была. Только пульт по-другому выглядел :super:

Автор спасибо :-)
правда про Вектор больше информации было и интересней :-)