Тарзан в городе ;)

Уже второй день на Малышева вижу SUBJ

серо-голубое такое чудо, с 4-мями выхлопными трубами, похожее на испуганную восьмерку :-)

Типа 8-ра на нивской базе... тяжелое зрелище - шум, как от Нивы, динамика с виду - такая же... :-(

Может кто че знает в подробностях - откуда зверек, чей и как себя ведет ?

Thanx in advance :-)

видел его вечером на перекрестке космонавтов-шевская вечером похоже что он на уралмаше живет...

Такаую машину часто вижу у Архитектурного Инстутута вечером. Там вроде её обладатель преподаёт, в прошлом году видел его же на 12, а сейчас вот на этой фигне ездит. Самый смех - садишься в зубилу, а стиль посадки как в УАЗ.

да уж, непривычно очень смотрится :-) у Дирижабля частенько это чудо видел

Стас в архе работает. Если интересно, мы напишем во втором номере "Форсажа" про эту тачку. (первый номер задерживается из-за проблем с ТИПАграфическим оборудованием)

вообще-то, если кто-то даст контакт с владельцем ИЖ-2126 4х4, то устроим сравнительный тест. третьим можно 2110 4х4 взять, про которую подробно в первом номере..

TERSAN прав!
Стас ездит на ней! машина его всегда стоит около архитектурного! Работает он в архи на первом этаже, пленкой вроде занимается! Щас кстати тоже авто это стоит! ничего хорошего в ней я не нашел! Обычная 9-ка только полноприводная! Хоть бы салон евро сделали!

а где первый номер взять?

я у нас тоже тарзана видел- с 9-точным кузовом цвета опал- хороший хэдтёрнер ( типа привлекает внимание)

2 TERSAN:
а что за журнал "Форсаж"? И какие проблемы с типографией?
Может вы у меня пленки для типографии будете выводить?
Быстро, не дорого, качественно.

кстати, если тарзан- 9-ка на агрегатах нивы,значит там теже вибрации, шумы и медлительность? или что-то еще изменено? кто знает?

Тоже хотел себе полный привод, где этим занимаются?
Кстати, у УАЗиков и РАФиков задние мосты с блокируемым
дифференциалом или нет?
Надо дополнительно раздатку ставить?

В заводской комплектации у УАЗов дифы не блокируются, их ставят отдельно потом от БТР-60 встают как родные

[AB]Zmei. :-) :-)
Серъезно.
Сколько такая "примочка" примерно обойдется? Куда выводится управление (блокировка) или она автоматическая?

TERSAN
Конечно интересно. Пишите.

2 BTR
Я абсолютно серьезно!
www.uazbuka.ru
если не веришь - почитай, там все про уазики.
По последним данным самоблокирующиеся дифы стоили от 3000р. Причем сейчас стали делать несколько модификаций. Блокировка автоматическая.

Автомобиль

ВАЗ-210934 "Тарзан"

[05.08]
Автомобиль "Тарзан", изготавливаемый фирмой "Лада-Консул", превосходно чувствует себя и на междугородной трассе, и на разбитой сельской дороге, и на лесном проселке.

Конструкция

Как это уже давно известно, все гениальное очень просто. Так и принцип конструкции "Тарзана" можно описать буквально несколькими словами: на специально изготовленной раме смонтированы узлы и агрегаты от "Нивы", а на получившуюся таким образом "тележку" установлен кузов от "восьмерки" или "девятки". Вот и все. Четыре человека собирают "Тарзан" из комплектующих всего за шесть часов! А заменить кузов можно за час-полтора, даже тормозной привод в этом случае прокачивать не надо. Эта особенность машины очень заинтересовала специалистов из МЧС России: имея несколько "тележек" и набор кузовов различного назначения (пожарный, медицинской помощи и т.д.), можно весьма оперативно "перевооружаться" в зависимости от сложившейся ситуации.

Понятно, что изюминкой "Тарзана" является именно эта самая "тележка". Поэтому остановимся на ее конструкции поподробнее. Основой всего является оригинальная сварная рама из прямоугольного профиля переменного сечения, разработанная и изготавливаемая в фирме "Лада-Консул". Остальные узлы и агрегаты монтируются на раму. Во-первых, это двигатель - ВАЗ-21213: (рабочий объем - 1700 см?) или ВАЗ-2130 (рабочий объем - 1800 см?). Последний мощнее на несколько "лошадок", но главное его достоинство - возросший крутящий момент, максимальная величина которого достигается уже при 3000 об/мин.

Пятиступенчатая коробка передач, "раздатка" и передний мост используются от "Нивы" без каких-либо изменений. А вот конструкция заднего моста "Тарзана" весьма оригинальна: это опять-таки "нивовский" передний мост, но... установленный "задом наперед", т.е. развернутый на 180°. Регулируя рулевые тяги, одной стороной шарнирно закрепленные на раме, можно подобрать углы установки задних колес, обеспечивающие наилучшие ездовые качества автомобиля. Чтобы обеспечить механический привод стояночной тормозной системы, конструкторы фирмы "Лада-Консул" разработали дополнительные устройства к дисковому тормозному механизму. Пружины задней подвески используются более мягкие, а в дальнейшем планируется применение и стабилизатора поперечной устойчивости меньшего диаметра.

Вот, пожалуй, и все об особенностях конструкции "Тарзана". Необходимо только добавить, что на все автомобили устанавливаются легкосплавные колесные диски и импортные шины размерности 195/70R15.

Знакомство

Внешность машины вряд ли оставит кого-нибудь равнодушным. Крупные колеса, высокая посадка кузова, оригинальный дизайн накладных пластиковых элементов придают облику автомобиля одновременно и агрессивность, и изящество. При первом взгляде "Тарзан", он чем-то напоминает "Musso" от "Ssang Yong", дизайн которого был отмечен на самом высоком международном уровне.

В салоне вроде бы все, как в обычной "девятке", однако ощущения совсем другие. Во-первых (и это, конечно, главное), более высокое расположение над дорогой, которое не только обеспечивает лучшую обзорность (высоко сижу - далеко гляжу), но и создает чувство большей безопасности, защищенности. Во-вторых, регулируемое по высоте рулевое колесо (как на ВАЗ 2115) позволило устранить один из основных эргономических "проколов" автомобилей "восьмого" семейства - сильно выдвинутую в салон и низко опущенную "баранку". Поэтому посадка водителя в "Тарзане" стала более вертикальной, что, несомненно, лучше для внедорожника. И, наконец, удобнее стало пользоваться рычагом коробки передач - расположен он удачнее, чем на "восьмерках-девятках", да и четкость переключения "классических" коробок давно уже стала своеобразным эталоном. В целом же те, кто привык к вазовским машинам, освоятся в салоне "Тарзана" без проблем. А вот как поведет себя автомобиль на ходу?

На дорогах

Трогается "Тарзан", оснащенный двигателем ВАЗ-2130, весьма и весьма уверенно: ощутимый крутящий момент на низах и "нивовская" трансмиссия с достаточно большим передаточным числом делают свое дело. Понравился и разгон, не "по-внедорожному" резвый. Однако больше поражает все же не это.

По уровню шумов и вибраций "Тарзан" абсолютно не напоминает "Ниву" - в этом плане он самый что ни на есть легковой автомобиль!

А вот что осталось от серийного вазовского внедорожника, так это затрудненная парковка. Использование рулевого механизма французского производства снизило усилия на рулевом колесе, но не настолько, чтобы по этому показателю "Тарзан" сравнился с обычными седанами и хэтчбеками.

Усугубляет положение достаточно большой радиус разворота автомобиля. Думается, что усилитель рулевого управления ему явно бы не помешал.

На хорошей трассе "Тарзан" легко разгоняется до 150 километров в час, причем даже на такой скорости в салоне можно переговариваться, не повышая голоса. Автомобиль идет очень плавно, без галопирования, хорошо "прописывая" скоростные повороты.

Если на дороге встречаются солидные выбоины, оставшиеся после зимне-весеннего периода, то мощная независимая подвеска успешно справится с неровностями даже на скоростях выше 100 км/час. Да, на таком автомобиле можно безбоязненно отправляться в самую дальнюю дорогу - управление им практически не утомляет. С одной стороны, нет нервного напряжения от страха "оставить подвеску" в какой-нибудь слишком поздно замеченной яме, с другой - не надо старательно удерживать его на дороге, т.к. "Тарзан" сам очень уверенно держит заданное ему направление и не проявляет никакой склонности к "рысканью". Весьма немаловажное требование к скоростному "шоссейному" автомобилю - хорошие тормоза. И в этом плане "Тарзан" не подкачал.

Четыре мощных дисковых тормозных механизма "осаживают" его очень и очень эффективно. Пожалуй, в этом плане машина "обошла" не только "Ниву", но и переднеприводные вазовские модели.

Без асфальта

На проселках и на бездорожье "Тарзан" практически полностью повторяется ситуация езды по разбитому асфальту: независимая подвеска всех колес отлично "отрабатывает" даже достаточно крупные неровности, позволяя и в таких дорожных условиях поддерживать достаточно высокую скорость движения.

Резюме

В целом "Тарзан" показывает высокие динамические показатели, достаточный уровень комфорта, а главное - очень надежное поведение на дорогах с различным видом покрытия и вне дорог делают его очень привлекательным транспортом как для дальних путешествий, так и для воскресных вылазок на природу.

Одним словом, "Тарзан" - это автомобиль, предназначенный для поклонников активного образа жизни.

Мы познакомились с "Тарзаном", имеющим кузов от ВАЗ 2109. Но по мере начала производства Волжским автозаводом новых моделей, фирма "Лада-Консул" планирует использовать и другие кузова. В частности, уже ведутся работы по созданию машины с очень элегантным и удобным кузовом ВАЗ 2111. Будут внедряться на "Тарзан" также и все модернизированные узлы и агрегаты, освоенные ВАЗом.

А после решения вопроса о прямых поставках комплектующих с завода на фирму планируется выпускать до 300 "Тарзанов" в месяц при значительном снижении их цены.

Семь верст

2 [AB]Zmei и давно в Абаке пленки дешевыми стали?

(ОФФ)[AB]Zmei, что-ли коллега?? :-)
я тоже по пленкам специалист, скажу по секрету, у нас дешевле ))
но мы далеко!

2 SMYK
Стали совсем недавно, но значительно
торговаться начинаем с $23 за комплект А2:-)
2 Fender
ну если ты оператор ФНА, то определенно коллеги

2 fender:
а гитарой серьезно занимаешься?

Тема автоматически закрыта.