Обращение к Общественности. Пробки. Пути решения.

зачем по деревням город в 100-300 тыщ населения и никаких пробок.

Немного изменил.





Не вижу особой проблемы. Петли можно сделать достаточно широкими, а в крайнем случае, троллейбусы перекинуть на Маяковского.



Согласен. Но как ещё соединить троллейбусную сеть Уралмаша с Центром?..



Ничего страшного в том, что Завокзальная на данном отрезке перестанет быть односторонней – ведь дальше (к западу) она так и так двухсторонняя, и как-то справляется с потоками. Зато избавляемся от ненавистного светофорнорегулируемого перекрёстка с высокой степенью турбулентности Космонавтов – Мельковский.



А масса промзон, автобаз, складов, гаражей, огороженных неказистыми заборами, а так же страшные захолустья, расположенные, как правило, вблизи железной дороги – это привлекательно? Развязки же, напротив, в чём-то даже украшают город, подчёркивая цивилизованность.

Что до пешеходов, здесь вообще всё просто решается: переход через ул. Челюскинцев – под путепроводом, вдоль ул. Мамина-Сибиряка, переход через Мамина-Сибиряка и Восточную – по мостику вдоль трампутей (как над Транссибом), переход через пр. Космонавтов – так же по путепроводу Завокзальной.



Не забывайте, что в данном случае (на Вашей схеме) вкрапляется ещё куча трамвайных сплетений и пересечений в одном уровне с автодорогой. А значит, кроме того, что трамваи каждый раз придётся пропускать, в случае внезапной неисправности вагона или ДТП с ним полностью будет перегораживаться единственный стратегический ручей.

Соседи, значит

А какого потенциала для автотранспорта Вы хотите от чисто трамвайной улицы? Кстати, с точки зрения пассажира общественного транспорта потенциал улицы Луначарского как раз таки очень даже высок.



И пусть едет! Ибо сегодняшние потоки нелепой Мамина-Сибиряка выворачивают как раз в сторону и без того перегруженной Свердлова.



Плевать на повороты! Лишь бы заторов не было.

вот с этим не соглашусь не это вместо промзон надо строить:-) развязки это необходимость а не самоцель.

Между тем, что есть сейчас и вашим вариантом, я бы, скорее, выбрал ваш.
А между моим и вашим - свой. :-)
Но если кто-то когда-то вдруг начнет там сооружать нечто подобное вашей схеме, я буду только за.


Да, по Космонавтов проходит единственная троллейбусная ветка из центра на Север. Я не знаю, какие проблемы возникнут, если у нас будет 2 разъединенных троллейбусных сети? Но внутри Уралмаша и Эльмаша троллейбус нужен. Там и парк есть. А вот прокладывать оттуда маршруты в центр совсем нет смысла. Разве что в Пионерский. Остальные маршруты охвачены трамваями и метро. Да и Пионерский - тоже. Как вариант, линию оставить, но использовать ее только как запасной вариант и как дорогу из парка и в парк.


Не больше чем сейчас.

путь на север на космонавтов из центра. и потом я не вижу Луначарского чисто трамвайной улицей при ее ширине это расточительство. Единственное я незнаю возможно ли с соблюдением норм перенести трамвай к одному из краев. А так перенести, обособить. А из ПЧ сделать односторонку (от Челюскинцев до Ленина).

левый поворот это всегда предпосылка для затора. Вместо прямо будет направо, налево, налево, направо.
Вариант М.Сибиряка-Бажова это лучше чем сейчас, тем более что Восточная из-за вечного затыка в районе Первомайской недогружена на этом участке. Но при этом с Луначарского всем приходиться "разбегаться" по соседним улочкам. И Восточную хочется видеть как часть малого кольца а не как выезд на Космонавтов.

Так, для общего развития. Ремонт скоростной дороги в США.

Просто убила фраза "Если проектировщики всё правильно рассчитали дорога начнет изнашиваться через 40 лет"

А прикольно они придумали - поперёк дороги делать царапки, штукой похожей на огромные грабли. Чтобы сцепление лучше было в непогоду. Всё гениальное просто.

Тема автоматически закрыта.