Таджики попрашайки в коммунистическом Свердловске

дааа...без пробок...
:-D

Это она хмурый советским труженикам барыжит!

Дак ещё бы, 90% населения ходило пешком :-)

а машин то....вообще нет, красота

даа... и мирЫ тогда на вайнера другие были :-) Мир подков, Мир саней телег :-)

причем там же, где потом подземный постороили, который недавно снесли...




я думаю 99,9%

фотографии 20-х годов , скорее вторая половина .
на первой две телеги с лошадками , а на второй старющий автомобиль . пробок нет потому что автомобиль в это время был большой редкостью.
на здании серп и молот , революция прошла , комунисты победили и сразу символ на видное место поставили .
магазин с названием СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ????????

а может кто в курсе , когда в городе появились первые трамвайчики ?

ИНТЕРЕСНЫЕ ФОТОГРАФИИ , есть ещё такие ?

и пробок не было :-)

апиридил :-( :weep:

иеех обыдел баушку с деревни присевшиюся в тенечек ...
в те времена таджика в свердловске как ща нигера в ебурге - фиг встретишь :-)
историю города учить нада :-(

[Сообщение изменено пользователем 29.10.2010 12:23]

Женщина присела в тень на травку, этого не поймет только даунтаун. :-D

...1929, 7 ноября - торжественное открытие трамвайного движения по маршруту №1 "Площадь Горсовета - Вокзал". В 10 часов утра на площади Горсовета (ныне - Южное трамвайное депо) в полукольце трамвайных вагонов состоялся митинг. Затем один за другим 10 вагонов двинулись по улицам города, приветствуемые жителями. На всем пути следования трамваев их встречали искренним ликованием. На участке от улицы Куйбышева до улицы Декабристов в парадной форме и с флажками в руках стояли пионеры школы имени Ленина. Школьники тоже участвовали в строительстве трамвая и собрали столько металлолома, что его хватило на отливку рельсов и металлических опор для этого перегона. С первых же дней трамвай доказал городу и горожанам свою общедоступность, полезность и демократичность. Пассажиры перемещались по городу быстрее и комфортнее, нежели в наемном транспорте - пролетках извозчиков. Уже к концу 1929 года трамваем было перевезено свыше 1 миллиона пассажиров. Средняя скорость движения была 13,5 километров в час. Протяженность первого маршрута - 11.6 км.

отсель:
http://etram.by.ru/tram.shtml

зато какая ширина улиц.
На будущее думали. Всё масштабно.

Это площадь.)))

[Сообщение изменено пользователем 29.10.2010 12:51]

[Сообщение изменено пользователем 29.10.2010 12:53]

Хрен поимешь что это за улицы..... :-(

Нудыть..............

всё ясно по моему:
1 фотка угол администрации у метро
2 фотка Дом профсоюзов на плотинке
3 фотка мне кажется что это 8Марта-Радищева

ага плавно уходящая за горизонт ))))
А мы этой шириной улицы до сих пор пользуемся .
И Московскую развязку по 2 полосы делаем .
:-D

На последней регулировщик стоит, прямо по средине. Что он там регулирует?!
Это не 8е Марта - Радищева т.к. Радищева уходит в верх от 8е марта.

А помоему 8 марта-Радищева и виднеется в дали церковь, которую сейчас отстраивают на Малышева-8Марта

Точняк! Это же Малышева -Розы Люксембург. А вдалеке ДК Автомобилистов

Сложно сказать за 20-е, но в 70-ых, 80-ых нищих-инвалидов-попрошаек в городе было очень много – особенно в Центре, на колхозных рынках, у вокзалов, и т. д. Отец рассказывал, что ещё больше их (в основном, фронтовиков-инвалидов) стало в послевоенные годы, и частенько разгоняли силами милиции (особенно когда в Свердловск приезжали высокие гости), а как-то раз даже вывозили массово куда-то, после чего какое-то время в городе было «чисто».

Вы в Москве проспекты видели?

Всё это строилось для прохождения армии, что бы войска в "пробку" не попадали, а проскакивали из одного конца города в другой. :-)