это реально ????????
18:26, 12.06.2005
Чудна, ты страна Туркмения!
…Что-то много я тут уделяю времени рассказам про Туркменское житьё-бытьё, можно подумать, что я туда бездельничать приехал - ан нет! Я туда по делам служебным ездил и конечной целью моего визита в страну Золотого Века был порт Туркменбаши, что при Советах назывался Красноводском.
Поэтому своё последнее повествование так и назову "Как я не попал в порт Туркменбаши".
От Ашгабада до Туркменбаши больше 600 км, дорога лежит через пустыню, а сейчас хоть и сентябрь, а на улице за 30 это точно, плюс сухой песчаный ветер. Решили лететь самолётом. Кто решил? Принимающая сторона - коренной ашхабадский азербайджанец Вагиф, которому больше нравится имя Вадим и его друг детства, а также правая рука и личный водитель, не менее коренной ашхабадец армянин Вазген, в обиходе Вася.
Такой вот интернационал.
Да, забыл упомянуть, что Вадим - помощник прокурора Ашгабада, лицо официальное и очень важное, несмотря на свою молодость.
Лететь нам предстояло не с шикарного Международного аэропорта имени Сапармурата Туркменбаши, а со старого, городского, построенного ещё при советской власти, лет 50 тому назад, да с тех пор и не ремонтированного.
Облупленное и потрескавшееся здание с характерным и ничем неистребимым запахом общественного туалета. Единственным украшением здания служил огромный портрет Сапармурата Туркменбаши. На бетонке аэропорта сиротливо стоял ЯК-40 с логотипом туркменских авиалиний. Рядом спокойно пощипывали пожухлую траву две тощие козы.
Процессы посадки и регистрации были объединены и сильно упрощены.
Открыли ржавую калитку, условно преграждающую путь на взлётное поле, в проёме встал пожилой русский мужик в донельзя застиранной и линялой форме Аэрофлота, рядом встал строгий туркменский воин - автоматчик, весом не более полусотни кг и ростом с Калашников с примкнутым штыком.
Мужик отрывал посадочные купоны от билетов, а воин старательно изучал паспорт пассажира. Тут надо заметить, что проведенная насколько месяцев назад реформа туркменской письменности, замена кириллицы на латиницу турецкого образца, в мгновение ока превратила и без того не шибко грамотных туркмен в повально безграмотных.
Ну, да ладно - очередь не торопясь двигалась, и дошла до меня.
Солдатик взял в руки мой загранпаспорт:
- Тркменский виза хде? - строго спросил он, тупо глядя в паспорт.
- Вот она, после литовской.
- Почему виза синий?
- Не знаю - такую в вашем посольстве, в Москве поставили...
- А кроме Ашгабатский велаят тебе можно хде ездить? В Тркменбаши можно?
- Можно, можно - ответил за меня Вадим и сунул солдату в нос свои прокурорские корочки.
В это время около самолёта начался какой-то шум, мужик в аэрофлотовской форме оглянулся, смачно выматерился и сказал:
- Тьфу, мать твою, опять не запускается! Ну, сколько же можно, ему же почти тридцать лет, ну не живут столько самолёты! Сердар, стой и никого пока не пускай, а я пойду, узнаю как дела...
И ушёл.
Солдат по имени Сердар важно повесил автомат на грудь и закрыл калитку. На поле тем временем появился какой-то важный туркмен в новенькой форме и, переваливаясь с ноги на ногу, заковылял к самолёту.
Это был сам начальник аэропорта, сильно напоминавший артиста Семчева - того, что пиво "Толстяк" рекламирует. Подошёл к самолёту, посмотрел, вытер толстое лицо платочком и отдал какую-то команду.
Минут через двадцать к самолету подъехал жигуль-четвёрка, из которой вышел мулла.
Мулла осмотрел самолёт и заголосил. Рядом надрывно завыл Вадим:
- У-у-у-роды! Нормальные люди, когда ломается самолёт, зовут механика - а эти муллу!
И с остервенением начал рвать билеты. Никуда мы не полетели, но в порт-то всё равно надо. Решили ехать на машине. Вадим повесил на свой Мерседес прокурорские номера (!) - и мы поехали.
Дорога отличная, только скучная, однообразная. Каждые 20-30 км однообразие нарушалось постом дорожной регулировки, где худенький солдатик-срочник (нет больше ГАИ в стране! Сапармурат их закрыл, насовсем), изнывая от жары и тяжеленного автомата, медленно записывал в книгу паспортные данные всех проезжавших на автомашинах.
Изредка попадались придорожные кишлаки, бедные и пыльные.
Поражало одно - на дворе осень, разгар овощей-фруктов, а на дороге ни малейших признаков торговли. Вадим пояснил - оказывается, торговать можно только в свободное от работы время, а сейчас в страду, рабочий день дейханина официально (!) увеличен до 14 часов, значит хочешь - торгуй ночью, не хочешь - спи.
Проехали километров с двести, неожиданно послышалась музыка, в пустыне! Из-за поворота вынырнуло бескрайнее поле хлопчатника, по которому ползало не менее сотни сборщиков. Дорога оказалась перегорожена армейским грузовиком, за которым стояло не менее пяти пассажирских автобусов и с десяток частных машин, а чуть поодаль, на обочине был виден древний ПАЗик - агитавтобус, украшенный портретами великого Президента. Из сего автобуса и лилась национальная музыка.
Здесь же толпилось не менее двух десятков вооруженных автоматами солдат.
Мы остановились, к нам подошёл солдат и что-то заговорил по-туркменски, Вадима передёрнуло и он что-то резко ему ответил. Солдат, не говоря ни слова, перетащил автомат из-за спины на живот и передернул затвор: "Все выхады! ".
Мы подчинились, дело принимало странный и тревожный оборот, но я не понимал ровным счётом ничего! Вадим достал своё удостоверение и показал его солдату, однако это не возымело на него никакого влияния.
Неграмотный, что ли?
Вадим опять заговорил по-туркменски, солдат молча кивнул головой в сторону агитавтобуса. Вадим ушёл, а мы с Васей продолжали стоять. Через пару минут появился злой донельзя Вадим, в сопровождении офицера, с абсолютно каменным лицом, судя по погонам, капитана.
- Согласно распоряжения Президента Республики Туркменистан Сапармурата Туркменбаши все граждане республики должны помочь дейханам в сборе рекордного урожая хлопка! Ставьте свою машину в сторону и идите к бригадиру, он даст вам фартуки. Наберёте по сто килограммов - и свободны, можете ехать дальше!
Нихъя себе поворот сюжета! Теперь понятно, что делают тут и эти легковушки и рейсовые(!) автобусы. Солдаты перекрыли дорогу, и все люди сильно добровольно рванули на сбор хлопка. Вадим взял капитана под руку и что-то зашептал ему на ухо, потом подозвал меня:
- Уважаемый капитан Туркменской армии! Этот господин наш гость из России, он едет по важным делам в порт Туркменбаши - пропустите его, пожалуйста!
- Ничего, иностранцы тоже должны помогать нам, туркменам, в сборе урожая, особенно русские! Мы и так от них многого натерпелись за семьдесят лет гнета! Сто килограмм - это не много, пять-семь часов и все свободны.
Вадима опять перекосило, и он еще минут сорок ходит гулять с капитаном.
Всё это время солдат не спускал с нас с Васей глаз и ствола автомата.
Договорились на сто долларов за меня и пятьдесят за Васю, самого Вадима освободили от барщины бесплатно, как-никак государев человек. Я немедленно отдал все требуемые деньги, в такой ситуации и больше отдашь, после чего мы очень быстро развернулись и рванули обратно в столицу. А вообще-то сотка баксов - это четырёхмесячная зарплата туркменского служащего средней руки или рабочего на заводе.
Ни в какой порт я так и не попал, впервые в своей жизни я не выполнил командировочное задание. Весь вечер мы пили, много и рьяно, а утром я решил покинуть эту "гостеприимную" страну. Вадим, используя свои связи, быстро переоформил мой билет и вот я в аэропорту. В современном, международном имени сами знаете кого. Приятная прохлада, милые дамы на стойке регистрации, таможенный контроль...
…Что-то много я тут уделяю времени рассказам про Туркменское житьё-бытьё, можно подумать, что я туда бездельничать приехал - ан нет! Я туда по делам служебным ездил и конечной целью моего визита в страну Золотого Века был порт Туркменбаши, что при Советах назывался Красноводском.
Поэтому своё последнее повествование так и назову "Как я не попал в порт Туркменбаши".
От Ашгабада до Туркменбаши больше 600 км, дорога лежит через пустыню, а сейчас хоть и сентябрь, а на улице за 30 это точно, плюс сухой песчаный ветер. Решили лететь самолётом. Кто решил? Принимающая сторона - коренной ашхабадский азербайджанец Вагиф, которому больше нравится имя Вадим и его друг детства, а также правая рука и личный водитель, не менее коренной ашхабадец армянин Вазген, в обиходе Вася.
Такой вот интернационал.
Да, забыл упомянуть, что Вадим - помощник прокурора Ашгабада, лицо официальное и очень важное, несмотря на свою молодость.
Лететь нам предстояло не с шикарного Международного аэропорта имени Сапармурата Туркменбаши, а со старого, городского, построенного ещё при советской власти, лет 50 тому назад, да с тех пор и не ремонтированного.
Облупленное и потрескавшееся здание с характерным и ничем неистребимым запахом общественного туалета. Единственным украшением здания служил огромный портрет Сапармурата Туркменбаши. На бетонке аэропорта сиротливо стоял ЯК-40 с логотипом туркменских авиалиний. Рядом спокойно пощипывали пожухлую траву две тощие козы.
Процессы посадки и регистрации были объединены и сильно упрощены.
Открыли ржавую калитку, условно преграждающую путь на взлётное поле, в проёме встал пожилой русский мужик в донельзя застиранной и линялой форме Аэрофлота, рядом встал строгий туркменский воин - автоматчик, весом не более полусотни кг и ростом с Калашников с примкнутым штыком.
Мужик отрывал посадочные купоны от билетов, а воин старательно изучал паспорт пассажира. Тут надо заметить, что проведенная насколько месяцев назад реформа туркменской письменности, замена кириллицы на латиницу турецкого образца, в мгновение ока превратила и без того не шибко грамотных туркмен в повально безграмотных.
Ну, да ладно - очередь не торопясь двигалась, и дошла до меня.
Солдатик взял в руки мой загранпаспорт:
- Тркменский виза хде? - строго спросил он, тупо глядя в паспорт.
- Вот она, после литовской.
- Почему виза синий?
- Не знаю - такую в вашем посольстве, в Москве поставили...
- А кроме Ашгабатский велаят тебе можно хде ездить? В Тркменбаши можно?
- Можно, можно - ответил за меня Вадим и сунул солдату в нос свои прокурорские корочки.
В это время около самолёта начался какой-то шум, мужик в аэрофлотовской форме оглянулся, смачно выматерился и сказал:
- Тьфу, мать твою, опять не запускается! Ну, сколько же можно, ему же почти тридцать лет, ну не живут столько самолёты! Сердар, стой и никого пока не пускай, а я пойду, узнаю как дела...
И ушёл.
Солдат по имени Сердар важно повесил автомат на грудь и закрыл калитку. На поле тем временем появился какой-то важный туркмен в новенькой форме и, переваливаясь с ноги на ногу, заковылял к самолёту.
Это был сам начальник аэропорта, сильно напоминавший артиста Семчева - того, что пиво "Толстяк" рекламирует. Подошёл к самолёту, посмотрел, вытер толстое лицо платочком и отдал какую-то команду.
Минут через двадцать к самолету подъехал жигуль-четвёрка, из которой вышел мулла.
Мулла осмотрел самолёт и заголосил. Рядом надрывно завыл Вадим:
- У-у-у-роды! Нормальные люди, когда ломается самолёт, зовут механика - а эти муллу!
И с остервенением начал рвать билеты. Никуда мы не полетели, но в порт-то всё равно надо. Решили ехать на машине. Вадим повесил на свой Мерседес прокурорские номера (!) - и мы поехали.
Дорога отличная, только скучная, однообразная. Каждые 20-30 км однообразие нарушалось постом дорожной регулировки, где худенький солдатик-срочник (нет больше ГАИ в стране! Сапармурат их закрыл, насовсем), изнывая от жары и тяжеленного автомата, медленно записывал в книгу паспортные данные всех проезжавших на автомашинах.
Изредка попадались придорожные кишлаки, бедные и пыльные.
Поражало одно - на дворе осень, разгар овощей-фруктов, а на дороге ни малейших признаков торговли. Вадим пояснил - оказывается, торговать можно только в свободное от работы время, а сейчас в страду, рабочий день дейханина официально (!) увеличен до 14 часов, значит хочешь - торгуй ночью, не хочешь - спи.
Проехали километров с двести, неожиданно послышалась музыка, в пустыне! Из-за поворота вынырнуло бескрайнее поле хлопчатника, по которому ползало не менее сотни сборщиков. Дорога оказалась перегорожена армейским грузовиком, за которым стояло не менее пяти пассажирских автобусов и с десяток частных машин, а чуть поодаль, на обочине был виден древний ПАЗик - агитавтобус, украшенный портретами великого Президента. Из сего автобуса и лилась национальная музыка.
Здесь же толпилось не менее двух десятков вооруженных автоматами солдат.
Мы остановились, к нам подошёл солдат и что-то заговорил по-туркменски, Вадима передёрнуло и он что-то резко ему ответил. Солдат, не говоря ни слова, перетащил автомат из-за спины на живот и передернул затвор: "Все выхады! ".
Мы подчинились, дело принимало странный и тревожный оборот, но я не понимал ровным счётом ничего! Вадим достал своё удостоверение и показал его солдату, однако это не возымело на него никакого влияния.
Неграмотный, что ли?
Вадим опять заговорил по-туркменски, солдат молча кивнул головой в сторону агитавтобуса. Вадим ушёл, а мы с Васей продолжали стоять. Через пару минут появился злой донельзя Вадим, в сопровождении офицера, с абсолютно каменным лицом, судя по погонам, капитана.
- Согласно распоряжения Президента Республики Туркменистан Сапармурата Туркменбаши все граждане республики должны помочь дейханам в сборе рекордного урожая хлопка! Ставьте свою машину в сторону и идите к бригадиру, он даст вам фартуки. Наберёте по сто килограммов - и свободны, можете ехать дальше!
Нихъя себе поворот сюжета! Теперь понятно, что делают тут и эти легковушки и рейсовые(!) автобусы. Солдаты перекрыли дорогу, и все люди сильно добровольно рванули на сбор хлопка. Вадим взял капитана под руку и что-то зашептал ему на ухо, потом подозвал меня:
- Уважаемый капитан Туркменской армии! Этот господин наш гость из России, он едет по важным делам в порт Туркменбаши - пропустите его, пожалуйста!
- Ничего, иностранцы тоже должны помогать нам, туркменам, в сборе урожая, особенно русские! Мы и так от них многого натерпелись за семьдесят лет гнета! Сто килограмм - это не много, пять-семь часов и все свободны.
Вадима опять перекосило, и он еще минут сорок ходит гулять с капитаном.
Всё это время солдат не спускал с нас с Васей глаз и ствола автомата.
Договорились на сто долларов за меня и пятьдесят за Васю, самого Вадима освободили от барщины бесплатно, как-никак государев человек. Я немедленно отдал все требуемые деньги, в такой ситуации и больше отдашь, после чего мы очень быстро развернулись и рванули обратно в столицу. А вообще-то сотка баксов - это четырёхмесячная зарплата туркменского служащего средней руки или рабочего на заводе.
Ни в какой порт я так и не попал, впервые в своей жизни я не выполнил командировочное задание. Весь вечер мы пили, много и рьяно, а утром я решил покинуть эту "гостеприимную" страну. Вадим, используя свои связи, быстро переоформил мой билет и вот я в аэропорту. В современном, международном имени сами знаете кого. Приятная прохлада, милые дамы на стойке регистрации, таможенный контроль...
U
004. 
18:38, 12.06.2005
Ниасилил
l
@lexbou™ 
19:10, 12.06.2005
Офигеть
Мда.... А мне тут предлага поехать в чуточьку соседнюю страну в командировку... В Астану.... Теперь ни за какие коврижки!
Мда.... А мне тут предлага поехать в чуточьку соседнюю страну в командировку... В Астану.... Теперь ни за какие коврижки!
m
-=mozg=-
19:13, 12.06.2005
>>> Ниасилил
А зря. Хотя весёлого мало....
И очередная цветная революция туркмении не грозит. :-(
А зря. Хотя весёлого мало....
И очередная цветная революция туркмении не грозит. :-(
w
weiss 
20:21, 12.06.2005
асилил. реально.
З
Звёздочка с того самого неба
22:08, 12.06.2005
ужас...я в шоке......:-(
А
Ариец ID 2663 
00:17, 13.06.2005
это приколы? или правда?
N
Niк 
00:18, 13.06.2005
или правда?
лехко
w
waserman,
02:16, 13.06.2005
мдяя.
П
Петрович 
02:29, 13.06.2005
Мда, млять! Туркменбаши... Уроды тупые!
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.